Всем доброго вечера!
Давненько ничего не ломалось, и вот чек начал снова передавать привет. Симптомы проявились в виде плавающих и падающих оборотов при остановке на светофоре, приходилось даже подгазовывать. После подключения ELM была считана ошибка p0021. Данная ошибка расшифровывается как «A Camshaft Position System Performance (Bank 2)», что означает некорректный угол зажигания на левом распределительном вале. Тут может быть несколько причин, не стоит сразу бежать покупать датчик положения распределительного вала )) Этот датчик ломается редко и в основном виновником поломки является электромагнитный клапан AVCS, именно он и управляет этими углами зажигания.
Первое, что было сделано, почищен клапан AVCS. Про сетки я не говорю, их я давно уже выкинул. Клапан оказался чистым, без малейших загрязнений. Далее тестируем и снова получаем ошибку через 50 км. Подумал уже поменять местами эти самые клапана, чтобы убедиться, что ошибка именно по клапану, а не по датчику. Если бы после смены местами клапанов выпала ошибка p0011, то тут уж точно был бы клапан.
Но по стечению обстоятельств поехал менять масло, уже даже перекат был небольшой, всего порядка 9 тысяч км было уже наверное. Это довольно много для гидрокрекинга Идемитсу, обычно меняю на 5 тысячах. Так вот, после смены масла ошибка пропала! Все, нет ее! Совпадение? Не думаю ) Работа клапана AVCS завязана на давлении масла подаваемого на муфту распредвала, если масло подается с плохим давлением, то работать система правильно не будет. По итогу имеем просевшее давление масла. Что привело к такому его состоянию для меня не понятно, всегда беру в проверенных местах. Но факт остается фактом. Если у вас вылезла ошибка p0021, для начала просто смените масло.
Всем ровных дорог!
Комментарии 15
Сколько лет читаю и сижу на этом сайте, и впервые зарегистрировался чтобы написать благодарность за то что Вы написали ваш опыт с данной проблемой, только вчера вышла ошибка Р 0021, поменял масло и помогло также как и вам. Мир держится на таких людях как Вы!
Здесь люди сомневаются что не могла простая замена масла помочь по данной проблеме, но производительность Avcs напрямую зависит от давления масла, допустим плохое масло либо забитый масляный фильтр может легко создать такую проблему. Всем добра!
(Subaru forester sg9 2005 2.0)
Тут наверное совокупность факторов, если работа клапана нарушена, то масло вытягивает ситуацию, но и густое не рассчитанное для этого двигателя не нужно лить . Рад, что вам помогла моя статья )
Просто надо масло долить))
Как потом оказалось, это все таки выбыл клапан AVCS))
Было такое, от марки масла не зависило, поменял оба клапана. Проблема ушла, два года полёт нормальный. Надо логи снять, посмотреть насколько симметрично крутятся фазы на головах.
Была такая, помнял сам датчик и больше не было ошибки.
В Мск очень же нужна синтетика на кряке))
Холода зимой кошмарные
Ну хочется же лить хорошее ))
10w40 ничем не хуже, тот же zic X5
С идемитсу слез уж лет 5 назад, когда на 7 тыс пробега оно провалило капельный тест. Решил что менять его каждые 5 тыщ слишком кучеряво. Перешел на более дешёвое с заменой в 5 тыщ. Тем более при московских пробках по моторчасам замена уже необходима на 5 тыщ пробега как минимум
Да, тоже думаю искать замену, рассматриваю Лукойл Армотеч JP… но что-то смущает )
Отлично!) отделался заменой масла) всё бы так чинилось))
Ага, сам не ожидал )) Субару чинится сама ))
Грм будешь менять проверь люфт впускного вала.
Ну и когда Появится снова, или обороты подбрасывать будет катушки с одной бошки махни на другую, или на пару "контрактных"
Считай пару лет поисков проблемы рыка/затупа тебе сэкономил
Ну вал точно в порядке, люфт может быть на муфтах, но у меня есть в запасе )
А с катушками да, хорошая идея, но там ошибка должна быть по пропускам зажигания. Было такое, когда контакт был плохой на проводке.
Чуть появляется люфт = зазор в постели распредвала и масло уже не так подаётся на клапан авкс.
С катушками идея отличная. Я несколько лет мучился с проблемой подяргивания мотора, рыка и затупа при разгоне. Поменял штук 5-7 лямбд, менял комплекты катушек (а там походу тоже была не супер исправна какая-то), разбирал муфты авкс и менял на другие, сетки убирал, клапана авкс менял, на осциллографе в движении смотрели сигнал на муфты, итд…