Имеем авто 2011г автомат 1.6 турбо пробег 112 т.км. с ошибкой двигателя, отсутствием масла в двигателе (на краю щупа), с комментарием от продавца "ошибка двигателя пройдёт т.к. это из за новой цепи, адаптацию не сделал".
Были ошибки:
u1208 — Выявление непостоянного крутящего момента двигателя
p0341 — Ошибка датчика положения распредвала
После замены масла, маслосъемных колпачков, выставления верных меток получил ошибки следующие:
p1336 — Пропуски зажигания по не определенным цилиндрам
p1337 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
p1338 — Пропуски зажигания в 2 цилиндре
p1340 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
Вскрытие показало:
Основная проблема шуба на клапанах
Износ клапанов и направляющих втулок клапанов
Кольца маслосъемные
Диагноз СТО:
1. Гильзовать и меня всё в ремонтный размер + замена сёдел, т.к по замерам цилиндров зазор составляет 7 соток.
Моё решение:
Делать всё кроме гильзовки, расточки. Пришлось делать только сёдла, но есть мнение, что это из-за рукожопных мастеров, т.к. при нагреве сёдла не выпадали, а при снятии фаски сёдел, сёдла типа сдвинулись.
Отмечу про состояние хона.
У меня его нет стенки цилиндров зеркальные.
Точного ответа не получил, но типо там никосиловое покрытие по 1 версии.
А по версии некоторых авторитетных экспертов, в т.ч. из блогосферы которые делают ремонты двигателей, это износ и истирание хона. (ходос или как они там). ЧТо является обязательным показанием к гильзовке и нанесению нового хона.
Вот номер двигателя если что:
Запчасти основные:
Из тюнинга это двойные маслофорсунки. всё остальное штатное.
ТНВД ремонтировал самостоятельно. Замена подшипника, сальника и масла.
Вывод: в моём случае гильзовка пока лишняя. Поршни не менял.
Трудности: Сёдла. Поиск клапанов, направляющих клапанов, коренных вкладышей.
Ремонт был в ноябре 2021 года. на СТО. не своими руками.
Масло Cupper 5w40 nsline
Комментарии 7
Как результат такой ревизии? Какой масложор был? Какой сейчас? Компрессию сравнивал до и после?
Результат 18000км пробега без вопросов по расходу масла и работе двигателя.
Расход и компрессию до ремонта не снимал.
Надо было кольца поршневые поменять. В моем случае замена колец убрала жор масла с 1л/тысячу до нуля.
Поменяно конечно
Для владельцев ЕР-6 моторов слово ХОН лишнее, если владецы этих моторов всегда хотят видеть ХОН, то можно смело гильзовать каждые 80-100т.км.
Вскрытый мотор смотришь с пробегом в 100-150, а цилиндры уже яйцом(овальные), о каком ХОНе может идти речь при таком износе металла
Главная проблема ер6 — рукожопы(
Поддерживаю! Есть ep6 с пробегом 300+ Без ремонта и обслуживается у донгов мастера