Замена тормозных дисков и колодок в круг.

Всем привет 🤝
Настало время заменить тормозные диски на обеих осях и передние колодки.
Судя по документации (чеки, заказ/наряды) оставленной от предыдущего владельца, передние тормозные диски Valeo 197276 и передние тормозные колодки Brembo P 54 017 устанавливались 20 марта 2015 года на пробеге около 155000 км. Задние тормозные колодки устанавливались 5 июня того же года на пробеге около 160000 км, что за колодки неизвестно, данных нет. По задним тормозным дискам имелась следующая информация: установлены NK 203053 7 июня 2013 года на пробеге 93000 км, но очень сомневаюсь что эти диски пробежали бы 100000 км, скорее всего когда-то менялись, в там кто знает.
Подведу итог по предыдущим дискам и колодкам: у колодки Brembo через примерно 45000 км отвалилась одна из фрикционных накладок, на остальных оставалось примерно 3 мм остатка. Задние колодки пробежали примерно 40000 км, остаток тоже около 3-4 мм. Передние диски Valeo пробежали 50000 км и стерлись до минимальной остаточной толщины, а вот задние NK возможно пробежали 100000 км.
У меня выбор пал на следующие запчасти:
1) Передние диски Tayga BDF027;
2) Передние колодки были вынужденно куплены из наличия в ближайшем автомагазине. Remsa 03 5402 для двухпоршневых суппортов;
3) Задние диски Brembo 08.A755.10;
4) Задние колодки NiBK PN3450;

Запчасти на фото: BDF027

Запчасти на фото: 1000, 035402, 35402, KO006

Запчасти на фото: 08A75510, 424962, 4615A035, 42498

Запчасти на фото: BS7762, 08A75511, B0015

Хочу обратить внимание, что на заднюю ось существует ДВЕ модфикации тормозных дисков, под колодки ручника на 190 мм и 170 мм соответственно. Второй размер достаточно редок, но перед покупкой лучше заглянуть и измерить диаметр, мало ли.
Диски Tayga BDF027 предназначены для третьего поколения Outlander, в отличии от нашего второго поколения они толще на 2 мм и имеют толщину 26 мм против 24 мм, а соответственно прослужат они дольше и меньше шансов что поведутся от перегрева, тем более данные диски с перфорацией и слотированием.

Но есть один нюанс при их установке, за счёт того что они толще, они упираются внешней стороной в скобу суппорта.

Чтобы этого не происходило, надо скобу немного отодвинуть от поворотного кулака. Необходимо подложить между скобой и кулаком шайбы толщиной 1.5 мм на болты крепления скоб.

Очень желательно выбрать именно толщину 1.5 мм, т.к. 1 мм и 2 мм шайбы будут достаточно близко располагать диск к прижимным пластинам колодок на скобе. Толщина 1.5 мм достаточно редкая, в основном это 1 и 2 мм, но нам легко на помощь приходит АвтоВАЗ со своими шайбами для регулировки развала на «классике», они имеют разную толщину и есть как раз нам нужный, так что без проблем можно купить в любом, даже захолустном автомагазине, ориентированным на продажу запчастей для отечественных авто.

Спасибо за внимание!

30 мая 2022 год. UPLOAD:
Колодки Remsa полная хрень, начали противно поскрипывать примерно после 5000 км пробега при легком торможении, заменены на Akebono. За 25000 км к ним претензий нет. Задние NiBK тоже сменились на Akebono. Их раньше времени погубил заклинивший поршень.
Диски пробежали по 40000 км, нареканий нет. Tayga прекрасно справляется, стёрся примерно 1 мм толщины, хватит ещё надолго мне их. Задние пока тоже ещё походят.