Astra J A14NET Доработка термостата, понижаем температуру

По моим скромным наблюдениям с завода настройки термостата — это поддержание температуры в 101-108 С. Нередко и переваливает за 110 С. В принципе такой расклад не напрягал до момента когда антифриз закипел.

вот так мы видим на приборке температуру антифриза, скажу честно что видел и 118 С — но она как то мгновенно снизилась и я не успел сфотать

останавливаемся и видим замечательную картину

Мне необходимо было как то доехать 20 км по трассе и в движении я заметил что если держать обороты 2000-2500, то температура еще хоть как то держалась в пределах 105-111 С

сброс оборотов и греется, нажал на газ — греется, по тихому доехал до дома

весёлые пузыри заставили вспомнить Vadim19ru — "антифриз нужен оригинал",
вот думаю хер там, на оригинальный фриз я точно не разведусь ИМХО "он говно" ну да ладно…

в очередной раз начинаем начинать:

начитавшись драйва было решено подойти к проблеме кардинально а именно доработать термостат ну и поменять антифриз

Сливаем старый фриз открутив краник на радиаторе — это 3 литра, сдергиваем с термостата патрубок радиатора на быстросьеме и откручиваем термостат от помпы и сливается еще литр из двигателя.

болтик взял из ноута, им была прикручена плата WIFI. надеваем наш модернизированный болтиком клапан на шток термостата. Собираем всё как было — ставим пружину и скобу, ставим термостат ииииии…

выбрал антифриз лукойл RED, без давления он закипает на 111 С (с давлением около 190 С) — что за его деньги прямо лакшери

Итоги проделанной работы:

если начать вжаривать — растет до 98-99 и быстро падает до 92 — 94 С
останавливаясь в пробках температура ооооооочень медленно растет до 108 — включается вентилятор и температура падает до 94 С. Общее число срабатываний вентилятора очень сильно сократилось.

я был доволен как никогда своей доработкой — помчал в поездку в 300км с пробками и на улице как раз +30 С

толкаюсь в пробках и появляется надпись о том что антифриз опять аннигилировался, ну "ок" паркуюсь и картина маслом

через пробку расширительного бочка опять выкинуло поллитра антифриза, пока машина стоит и заглушена в бочке силой волшебства начинает подниматься уровень фриза, ничего не кипит но уровень поднимается и вот уже доливать ненужно. Это происходит когда пробка не держит давление и постоянно стравливает.

на этом эпопея с антифризом и понижением температуры закончилась, я очень очень доволен переделкой

З.Ы.

я не открою тайну что убить движок перегревом очень легко, движок может быть уже на грани — но узнать об этом смогут только чуткие владельцы, любители навалить и доверившись опелю получат подлянку

Это свеча четвертого цилиндра, после несостоявшегося перегрева я полез смотреть свечи и был огорчен, может это и было основной причиной всего опуса

снял свечи после поездки в 300км — как и небыло ничего, но осадочек остался…