Ещё когда автомобиль был на гарантии (в 2015 году), был выявлен повышенный шум компрессора кондиционера при его работе, дилер согласился поменять, но передумал, когда нашёл скол на пластиковом шкиве и в замене отказал. С завода стоял компрессор 1K0820808A.
Было решено купить новый компрессор, оригиналый был дорогой, купили аналог DENSO DCP02050, тысяч за 20 000 в 2015 году, точно не помню. Так же купили новый осушитель с фильтром 5K0298403, так как было подозрение на наличие стружки в системе.
Дело до замены так и не дошло, автомобиль уехал за полярный круг, где лета толком нет и вот прошло целых 7 лет, автомобиль сейчас уже на материке, купленные ранее запчасти побывали в Норильске и в итоге так же вернулись с автомобилем.
Прошлым летом компрессор в жаркую погоду шумел, а иногда работал тихо и разбираться в причинах возникновения посторонних шумов было некогда, кондиционер работал, холодил и всех устраивало.
В этом году когда начались тёплые жаркие деньки, обратил внимание, что кондиционер подозрительно не холодит, предположил, что компрессор наконец то вышел из строя. При подключении Васи, висела ошибка по низкому давлению в системе кондиционирования. Решил для начала заправить фреон в систему, загнал в первую попавшуюся контору, где заправляют кондиционер, систему заправили и даже система стала холодить, но как только остановил работу двс, услышали шипение и сразу нашли откуда, перетерлась трубка 1K0820721BL о металлический верхний хомут шланга системы охлаждения 1K0122063J. Трубку снял частично сам и силами сервиса, нашёл мастера, который заварил трубку, её проверили под давлением на герметичность после ремонта. Ремонт трубки обошлось в 800 рублей, дешевле, чем купить трубку бу за 1 500-2 000 более позднего года выпуска, купить не оригинальную трубку за 5 000 или оригинальную от 30К. Осушитель и фильтр поменял своими силами, на даче, тем что было под рукой. Далее с отремонтированной трубкой поехал в сервис, где трубку установили, компрессор заменили и сейчас система работает как часы.
