После покупки авто в 2017 г. на профильном форуме читал про известную всем дизелистам ошибку — P200A.
Пробеги в основном у владельцев были небольшие, поэтому причины появления этой ошибки были мало кому известны, а кто-то вообще на неё забивал. Через какое-то время изредка и у меня она стала выскакивать, о чём говорил сканер ELM. Сбрасывал и ездил дальше. Потом стал уже ощущать, что её появление отражается всё-таки на динамике авто — ощущение, что как будто кто-то держит за зад. Слабый подхват с низов. К этому времени на форумах уже была описана причина — клапан контроля давления во впускном коллекторе. На двигателе их два одинаковых — один на впуск, другой на турбину. Как правило, выходит из строя один. Когда ошибка стала выскакивать практически сразу после сброса и начала движения, было решено поменять клапан, вооружившись имеющимися отчетами. Был куплен клапан 25183170 — внутри лежит Bitron EV-526.
Так как клапана установлены на внутренней стороне двигателя, доступ к ним очень ограничен и я сомневался, что своими крупными руками смогу к ним подлезть. Решил начать с клапана, который находится рядом с масляным фильтром, за датчиком MAF.
Для откручивания двух болтов крепления, нужна маленькая трещётка с головкой на 10. Работать нужно левой рукой на ощупь. Снимаем разъём. Откручиваем два болта. Скидываем аккуратно плоской отвёрткой два резиновых шланга с клапана. Неисправный клапан диагностировал с помощью мультиметра — на сопротивление. У нового сопротивление — 15,4.
Первый снятый показал 15,8. Поставил его обратно. Второй клапан находится примерно посередине двигателя.
Процедура та же самая. Снятый клапан показал сопротивление 17,4.
Вот он, зараза! Меняем на новый.
Всю работу проводил не спеша, плюс неудобства из-за тесноты и боязни уронить болты вниз при откручивании/закручивании. Руки на запястьях ободрал прилично)
Но вкус победы перекрывал это, а также то, что кто-то ранее менял кучу всего в поисках причины этой ошибки!
Первая поездка после замены на 50 км. ошибку не выявила, улучшился отклик на педаль газа с низов.
Едем дальше!
Комментарии 9
А как Вы на ощупь 6 датчик сняли?! Или он просто откручивается и вынимается а потом уже с него шланги и кабель скидывать?
Да, всё на ощупь
Ну всем привет! Похоже это клапан управления геометрией турбины? Пусть моя бывшая была Астра 1.3 DTH. Я сам клапан перенес в удобное для обслуживание место. Лишь бы длинны проводов и трубок хватало. И оперативно, на трассе, промывал замерший в доску этот клапан.
учту про V, снимать их целый квест, особенно "прикипевшие разъемы", нужны тонкие, но очень цепкие, как у Брюса Ли руки :D
это реально очень сложно…
Причина ИМХО не только в электро части, но и механической…
И ДА, по прошествии 1.5 лет, снова иногда появляется Р200А, говорят виной могут быть вихревые…
Дабы не уронить случайно болтики, привязывал их ниткой к запястью)))Так становилось как-то увереннее))
Кто то — это был я)
Ага) Читал твои злоключения…
Благодарю за информацию :)
Так и запишем…