Раскоксовка?

Прелюдия.
При замене ГРМ выкрутил свечи – есть белый нагар на боковых электродах, решил заглянуть в цилиндры.
Эндоскоп старенький, дешевый, но показал:

В четвертом почти сплошная корка на поршне, по краям есть просветы, клапана можно сказать чистые.

В третьем нагара на поршне поменьше, а в 2 и 1 еще меньше, но края менее чистые. Хон везде в норме.

Закончил с ГРМ, А на подсознание давило следующее:
• Последние года 2 стал доливать маслице ~50гр/1тк.
• Несколько увеличился расход, что впрочем, списывал на более агрессивное вождение.
• Явно на холодном конце движка нагара больше.
• Кроткие (8 км) поездки работа-дом, зимой движок не успевал прогреваться.
• В дальних поездках бывало, грешил (по тяге) на бензин с непонятных заправок.
Но, в общем никого криминала.
Мда… Решил померить компрессию.

Прогрел движок и намерял с 4 по 1 : 9.5 11 11 12.
14-и нигде нет :(.
С колечками явно не все ОК. Надо что-то делать.
Неделю рыл интернет: раскокосовка в современных реалиях – чем? как? и почем? На Дастере?

Решил обойтись полумерами, так как мыть весь движок «Великим и ужасным», жалко — молодой еще, и нигде не сопливит. А маслосъёмные колпачки от димексида все-таки разбухают, да и сальникам, прокладкам, герметикам достанется.
1. димексид в 4 и 3-й цилиндры — размочить кольца.
2. Валерой (пенная раскокосовка 400 мл) все цилиндры.
3. Промывочно-чистящее масло.
4. Лукойл Люкс полусинь 10W40 на 2-3 тк.
5. 208P BG 44K® Platinum 325 мл. Очиститель топливной системы в бензобак (1,5 бака).

Очковый (т.к. 21 шаг :) ) Процесс.
1. Снял правое переднее колесо, для удобного проворота колена.
2. Снял боковой патрубок с клапана картерных газов, а вместо него вставил пробку из тряпки! (все последующие пуски движка были без проблем, заводилось «с ходу»). Если в гараже, то обязательно иметь вентиляцию от выхлопной трубы, дымит и воняет сильно!
3. Выставил движок в горизонталь т.к. димексида мало, надо чтоб равномерно по кольцам разошёлся.
4. Прогрел до 83С движок, выкрутил свечи.
5. Вставив в колодцы пластиковые трубки D28 L225 мм, накрыл операционное поле (фиг промоешь как следует движок под воздуховодами).

6. Залил димексида в 4й 100мл, в 3-й 50 мл. (в аптечке и инструментах нашлось 150 мл, еще по 36 руб, а не по 360). Примерно 45 мин, через каждые 7 шевеля на +/- 45 градусов колено.
7. Отсосал, что смог (почти ничего) из 4,3-го «отсасатором» (холодильниковый маслосос жалко, сделал из пескоструйной приспособы для компрессора). И продул воздухом.
8. Завернул свечи, прогрел до 70С, выкрутил свечи.
9. Подливая «валеру» выдержал 30 мин с шевелением колена.
10. Отсосал, что смог «отсасатором» (в 1-ом и 3-ем практически ничего не было, а всего грам 100-150). И продул воздухом.
11. Завернул свечи и погонял на ХХ 5 мин. Как бы промыл старым маслом.
12. Отсосал старое масло (уже маслососом), пенилось в банке :( . Заменил маслофильтр на GB-1121.
13. Поставил на колеса. Очистил операционную :)
14. Залил Luxe Motor Cleaner 4 л, 15 мин покрутил на ХХ.
15. Отсосал маслососом промывочное масло(черное). Заменил маслофильтр на GB-1206.
16. Залил LUKOIL LUXE 10W-40 API SL/CF 5л.

17. Прогрел, выкрутил свечи, тщательно протер свечные колодцы от остатков промывок.
18. Замерил компрессию с 4 по 1 : 11.5 12.5 11 13

19. Залез Эндоскопом в 4-й. Т.к. перед этим мерил компрессию в цилиндрах сыро- бензин.
20. Вставил патрубок клапана картерных газов. Завернул свечи*.
21. При заправке до полного бак залил 208P BG 44K® Platinum 205 мл (предварительно разбавил в 5л бензина).

Проверка результатов будет через 1-2 тк.

PS *Как я себя хвалил, что в прошлом поставил шпильки на свечи, вместо треугольных болтов. :)

Осталось неиспользованным (для дальнейших попыток):
• BG109E 325мл Очиститель масляной системы.
• Luxe Motor Cleaner 4 л