Год назад в январе месяце появилась проблема, а именно — при резком наборе скорости машина заглохла и загорелся ДЖЕКИ ЧАН. Постояв, попробовал завести. Стартер крутит, толку нет. Так раз 11, и вдруг подхватила и затарахтела как обычно. Продолжаю эксплуатировать, проблем нет, Ждеки Чан сказал, что была утечка в топливной и потух. Заметил только, что пока машина холодная заводится с пол оборота, а если горячая, тогда проходится помаслать стартером. Поменял фильтр — эффекта "0". Продолжаю эксплуатировать.
Утро. Мороз. Котел работает. Двигатель прогрет до 40 градусов. Пуск. Не тут-то было. Кручу, не заводится. Кручу, не заводится. Опа, не крутит. Выхожу, открываю капот, пахнет гарью. Все стартер сгорел. Машину на лямку и в теплый бокс. Меняю стартер на новый, пробный пуск и машина заводится как молодая. Такое ощущение, что ключ не успел повернуть. Ну думаю: "вот где собака зарыта".
Езжу на машине нарадоваться не могу. И тут раз и опять заглохла при разгоне, потом при обгоне, потом при разгоне, потом …
Форум мне в помощь! Кто говорить, что ТНВД помер, кто что регулятор давления, кто за конец форсунок, кто за аварийный клапан сброса. Что делать, а машина уже заводится только с помощью эфира и ездит только на холостых (обороты не более 2000).
Прошел тест форсунок со шприцами, проверку аварийного клапана пришел к выводу что здесь проблема. Шприцы заполнились, завести не успел, с клапана лило самотеком.
По рекомендации, договорился с топливщиками, местный дизель-центр. Отдал машину.
Четыре дня лечили моего коня.
Результат:
4 форсунку — кап.ремонт,
аварийный клапан сброса избыточного давления — замена,
топливная рампа — чистка УЗ.
Когда забрал машину, подумал "не моя". На газ вообще нажать нельзя — выстреливает как из пулемета.
Вывод такой: Если у кого-то появились симптомы кбудь-то долго заводится или глохнет при разгоне не ждите, а бегом к дизелистам. Самостоятельно менять форсунки или клапан, без чистки рампы, бесполезно лично проверил. Берегите время, нервы и деньги.
