Всем привет! Подвернулась возможность поставить подменный АКБ на машину и поэтому решил обслужить в очередной раз свой АКБ Тюмень Premium. Расскажу коротко в режиме фотоотчёта.
Внешний вид после демонтажа с машины. Хорошо, что пробки заклеены скотчем.
Удивился образованию налёта на плюсовой клемме. На предыдущих АКБ такого не было (родной и ТАБ).
Делаю тест китайским тестером перед зарядкой. В общем, нормальный заряд вроде.
Откручиваю пробки перед замером плотности и проверки уровня элетролита.
Чёрный налёт присутствует, но сам электролит прозрачный. Плотность в минусовой 26.5, в плюсовой 26, в остальных 27-27.5. Классика жанра, так сказать. Уровень электролита одинаковый во всех банках кроме плюсовой. В плюсовой банке ещё зимой повысил немного уровень электролита. За зиму и весну уровень так и остался немного выше, чем в остальных. По этому в ней плотность можно считать нормальной.
После заряда на 14.8В плотность в банках выросла на 1 пункт.
Доливаю воды (не из под крана) по 5 кубиков в каждую банку и ставлю на зарядку качелями 13.5-15.6В. Гоняю около 12 часов. Результат плотность такая же как до зарядки.
Гоняю ещё на качелях 13-15.6В несколько часов. Плотность не изменилась. Заряд окончен.
После каждого цикла зарядки АКБ отстаивался около 12 часов. Думаю этого достаточно, чтобы АКБ отстоялся и произошли все необходимые для полноценной зарядки АКБ внутренние реакции. Кроме этого заряд качелями 13-15.6В тоже достаточно медленный процесс для того, чтобы химические реакции успевали происходить.
Комментарии 1
"Хорошо, что пробки заклеены скотчем." — так же делаю. Иначе при откручивании грязь попадает внутрь.