Купил эндоскоп, так сказать стало интересно что в нутри и был удивлён 1 цилиндр — поршень как новый китайский эндоскоп задиры не увидел, 2 цилиндр — хуже имеется нагар и резьба свечи в масле(, пошли задирчики, 3 цилиндр — поршня не видно сильный нагар задирчики. И финал 4 цилиндр — нагар не большой но резьба свечи то же в масле как и на 2 цилиндре, задирчики по сильней. Прокладка клапанной крышки целая подтеков нет, колодца сухие. Поршня слышно только на первом запуске, после прогоево все не так уж плохо)) катализатор на месте.
Комментарии 34
В это же ремонтные 0.25 поршня? Не?
Не знаю, когда преобретал предыдущий владелец сказал что не ремонтировал
Погугли маркировку. Если не ошибаюсь В это ремонтные. Могу ошибаться конечно но чот подсказывает . . .
B 2 это вес поршня, а вот про 1 я так и не понял
Масло есть
зеркальце хоть прикрути.так плохо видно.
1й цилиндр зачастую в идеале…больше всего погрызан 3й, поменьше 2й, поменьше 4й.Хотя, бывали случаи, когда грызло все 4 цилиндра
В зеркальце вообще ни чего не видно, а так больше 3 и 4, 2 не так.
спортов 30, наверное, пересмотрел с зеркалом.цилиндры как раз прекрасно видно(а интересна по сути, только сторона выпуска)
Ща залезу с зеркалом которое в комплекте шло
И опускай камеру под прямым углом. Натертости должно быть хорошо видно(если яркость подсветки подкорректировать удачно).
Вобще, в идеале доработать его, и сделать камеру поворотной(на драйве постов полно на эту тему). Тогда без зеркала можно будет под прямым углом смотреть на стенки цилиндров
Мне примерно при таких задирах в 3м цилиндре шорт блок по гарантии меняли
a939lex
И опускай камеру под прямым углом. Натертости должно быть хорошо видно(если яркость подсветки подкорректировать удачно).
Вобще, в идеале доработать его, и сделать камеру поворотной(на драйве постов полно на эту тему). Тогда без зеркала можно будет под прямым углом смотреть на стенки цилиндров
Это 3 цилиндр
Вот, совсем другое дело. Свет не пробовал убавлять? Или это оптимальный вариант?
Оптимальный, ща попробую так сказать улучшить и сделать фото ещё раз
Можно яркостью подсветки сыграть, и получить неплохую картинку, почти без засветов
Чем дальше, тем страшней)
Вот, отлично получилось
ioan0112
Чем дальше, тем страшней)
😬
Цилиндры не очень то видны. По хорошему надо смотреть либо эндоскопом с двойным объективом, либо с доработкой этого, чтоб он мог изгибаться вбок.
Вот фото моего первого цилиндра на 20к пробега, натиры уже очень явно видны.
это фигня, обкатка. дальше не должно увеличиваться.
А на поршень кто-то насрал😄
Все 4 поршня в таком нагаре, я хз кто на них так насрал)
Вот что это, был расход масла 1 литр на 8000 тыс км.
Пипец
Капиталка помогла.
ioan0112
Пипец
товарищ на спорте по 2-2,5л между ТО доливал) несколько лет стучал.и ничего, в том году откапиталился, причем, бюджетно(даже колено не пострадало).расточился, и в бой
Либо кольца залегли, либо маслосъемные.
расход масла есть? Похоже, что кольца забитые.
Да, за 2к пробега сьело пол литра, заливаю под верхнию метку
пробуйте раскокс, но процедура довольно напряжная. У меня ушло 2 дня со снятием поддона и смывом краски. расход был 200-230 мл на 1000 км. сейчас проехал 1250 пока уровень на месте
Можно существенно упростить, и сделать качественнее:ормекс в масло перед заменой(начнёт плавно работать "снизу"), при каждой заправке из 2 флакона заливаем жижу в топливо.
При замене масла использовал митсубиши шумму(нейтральна к крашенным поддонам)… Учитывая нынешние цены, проще использовать новинку от axiom. Одного дня хватит за глаза. Причём, такая 2 этапная раскоксовка даёт реальный эффект на живых ДВС
ioan0112
Да, за 2к пробега сьело пол литра, заливаю под верхнию метку
Капи бабки на капиталку или на продажу, больше нет вариантов.
Продажа не вариант, ток ремонт
Я так же поступил, сделал для себя.