Сегодня примеряли вейт под капот. Говорю сразу пихал вместе с АКПП))) время на это ушло с 15-00 до 21-30)
Отпилил правую косынку и сняли правый коллектор. Т.к. у меня была откручена трапеция крепления подушки коробки, пришлось повозиться с ее поднятием, помогал брус 5смХ10см длиной 1,5м) ДВС рагрузил на родные крепления и подушки, но высоко, нужно переделывать крепления и опускать еще на 5-7см. АКПП 2424 заходит в хвостовик кардана без проблем — одна беда — тросик спидометра короткий, нужно наращивать! Далее почти в плотную проходит левый коллектор с тормозными трубками и рулевым редуктором и опять же почти упирается в ролик от тросика ручника, посмотрим, что получится, когда сильней опустим. Самое интересное, что родная подвеска почти не просела с V8))).Снял паддон, тягу газа — нужно делать новую. на другую сторону. Так же нужно бензопровод перебросить на другую сторону. Снять все, что принадлежит к сцеплению — главный цилиндр и магистраль. Левую косынку пилил прямо, когда мотор сидел на половину в отсеке.
Теперь рисуем крепления под опоры ДВС.
Вопрос — на 4 фото к месту куда крепится косынка к брызговику мешает этот выступ выпускному коллектору — его нужно тоже срезать? или можно кувалдой замять?
И кстати, Чайкин двигун залез с коробкой и даже без разбора морды))).
Генератору мешает площадка аккумулятора))) тоже придется срезать — я хотел все равно переносить его в багажник.
Продолжение следует…
Комментарии 29
Обрати внимание на зазор между двиглом и рулевым редуктором, чтобы не стучал об него при работе
правилльный ДВС и АКПП ))
Спасибо, еще бы найти правильные:
рулевой редуктор
кардан
выпускные коллектора
трапецию
и т. д.))))
Коллектора проблемка будет! А то все свщется
Да не проблема — основная дорого! 500$ за коллектор это перебор.
Ого )) проще из нержи выварить паук
SemenKudrya
Да не проблема — основная дорого! 500$ за коллектор это перебор.
С 53-го подходят
Но они длинее, а на 2424 правый короче)
Да, знаю, но переделать дешевле будет
Я уже нашел коллектора оба от змз 505 и поддон с трубкой и щупом масленым)
Жир!
Буквально час назад)))) теперь нужно продать коллектора от газ53/66))))
Andersen73
Жир!
Неа!.. Солидол))))
Добавил фоток сегодняшнего примера. Кстати, вытащили мы его с батей всего на 20мин))) второй раз засунули, где то за пол часа, практика мля ее)))
Я настолько натренировался, что в последние разы доставал его в одиночку минут за 10 в сборе с КПП и минут за 15 засовывал, с учётом всех прикручиваний и откручиваний)))
С правой укосиной будешь, что либо делать?
Я ее спилил))) на фото видно, но не до конца, только сверху и снизу, и отогнул сильней к крылу, если приглядишься, то увидишь срез свежего металла. Да ее буду убирать тоже. Просто сначала убрал левую, думал правая мешать не будет)))(наивный) потом пришлось резать, когда уже мотор на половину сидел в моторном отсеке)))
Это всё заметил) Как то усиливать будешь передок?
А зачем? там нет смысла этим заниматься))) В КГБшных машинах ни чего не усиливали))).
Укосины мнутся руками, т.е. берешь ее и гнешь винтом спокойно, они не для усиления. Хотя металл там 2мм))) Мотор лежит на балке, а не на лонжеронах.
neeeaa, ne slushay nikavo, sdelay kreplenie obizatelno, vot gavarish mator na balke sidit a balka kchemu ukreplena ? :), na lanjeronax, i meniay bolti kreplenia traversa karobki ot BMW+kardanie, a to nashi ne viderjat, ya gavaru po praktike.
Посмотрим… У меня даже подвеска от него не просела, стоит как с родным. Тут сейчас другая делема.
Не входит радиатор, вообще нет для него места, хотя коробка зашла в хвост кардана полностью.
Наверно нужно кардан укоротить — сегодня буду искать информацию.
Но тогда не сядет АКПП на родное место, а вот АКПП сейчас сидит на родном месте на трапеции и на подушки под КПП.
Но такое чувство, что нужно ближе к моторному щиту запихивать, а некуда))) упираемся в длину кардана)))
pili berednuyu chast, a potom zavari novie kranshteni dlya radiatora
Так вот пилить не охота((((
SemenKudrya
А зачем? там нет смысла этим заниматься))) В КГБшных машинах ни чего не усиливали))).
Укосины мнутся руками, т.е. берешь ее и гнешь винтом спокойно, они не для усиления. Хотя металл там 2мм))) Мотор лежит на балке, а не на лонжеронах.
Совершенно верно!
Stroev
Это всё заметил) Как то усиливать будешь передок?
Так же правая мешает для установки ВУТ вместо ГВУТ.
Красота!
Сел плотно, у меня с 53м до редуктора 2мм выходит, близко очень, справа тоже лонжерон коллектор чуть не цепляет, а так как 13й шире в развал, тут вообще аут. Опоры надо очень точно делать, малейший перекос и двиг будет шкрябать.
Я выступ срезал, замять там вряд ли выйдет, если отрезать с боков то тогда убить и выйдет еще, только смотреться будет не очень.
Буду тогда пилить, вообще заходит тютелька в тютельку, проблема, что левый выпускной коллектор ушами под болты вообще упирается в редуктор и весь мотор приходится доской 5х10 длиной 150см поправлять, вообще рычаг — это сила)))
GazRod
Сел плотно, у меня с 53м до редуктора 2мм выходит, близко очень, справа тоже лонжерон коллектор чуть не цепляет, а так как 13й шире в развал, тут вообще аут. Опоры надо очень точно делать, малейший перекос и двиг будет шкрябать.
Я выступ срезал, замять там вряд ли выйдет, если отрезать с боков то тогда убить и выйдет еще, только смотреться будет не очень.
Вот что бы правильно сделать опоры и запихал с коробкой сразу, что бы она максимально как надо зашла в хвостовик кардана. А родные крепления под подушки почти на правильном месте как у 24Д.