Привет, всем!
Вот я и поменял на своем Элементе двигатель К24А4 на двигатель К24А от минивэна Honda Odyssey (10.2003 — 03.2006).
Пробег 342400км (214000миль).
Причина замены – пробило прокладку ГБЦ, что ремонт пригодно.
Двигатель не нагревался, изменений температуры на приборной панели не было. Из выхлопной трубы шел еле заметный белый дым, при этом, когда подносишь руку к выхлопной трубе – на руке ощущались капли антифриза. Уровень антифриза убывал из системы охлаждения. Масло в двигателе было в норме.
При запуске двигателя и сразу же остановке двигателя на остывшем автомобиле, рукой снимал крышку с радиатора охлаждения – при этом антифриз сразу выдавливало через горловину. Что тоже говорит о том, что пробита прокладка ГБЦ. Крышка радиатора оригинальная, клапан работоспособный.
На вскидку ремонт с необходимыми деталями мне бы обошелся в 43000р.
Оценив ситуацию и свои финансовые возможности пришел к выводу о целесообразной покупке контрактного двигателя из Японии. Автомобили Honda Odyssey этих годов выпуска выпускались только в Японии, пробеги у автомобилей не большие, детали все оригинальные. Тем более, что до этого на моем Элементе уже была произведена замена АКПП, замена радиаторов охлаждения и кондиционера, сделан ремонт подвески.
Honda Odyssey 3-го поколения оснащался только рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC объёмом 2,4 л (K24A) и имел ходовые характеристики скорее спортивные, а не характерные для минивэнов.
Всего предлагалось две версии мотора — 160 л. с. и 200 л. с. — версия Absolute (для полноприводных вариантов мощность уменьшена до 190л. с.).
Двигатели с автомобиля Хонда Одиссей подходят с кузовов DBA-RB1 или DBA-RB2 (есть еще кузова ABA-RB1 и ABA-RB2, у них тоже объем 2,4л, но лошадей 200 и 190 соответственно).
От оформления договора на покупку контрактного двигателя во Владивостоке до момента доставки двигателя Транспортной Компанией «ПЭК» и получения его в Тольятти прошло 16 календарных дней.
24 Май 2022 в 08:51ч заказ был Принят в г. Владивосток.
25 Май 2022 в 06:54ч заказ был Оформлен.
26 Май 2022 в 15:57ч заказ был уже в Пути.
09 Июня 2022 в 12:00ч двигатель получен мною в Транспортной компании в Тольятти.
Стоимость контактного двигателя 75000р.
Стоимость доставки Владивосток-Тольятти до ТК: 8000р.
Стоимость доставки до СТО: 1000р.
Стоимость снять/поставить: своими силами.
Основные дополнительные затраты были на покупку:
+Масло Toyota 5w30 в количестве 4л+1л — 5000р.
+Фильтр масляный MANN w610/6- 800р.
+Антифриз ф. «AGA» зеленого цвета 5л (g12++) — 1500р.
+Приводной ремень Mitsuboshi 7PK1765 – 1750р.
+Полная заправка системы кондиционирования – 3900р.
+ТО по ГБО – 1000р.
+Масло в АКПП
+Фильтр АКПП
+Жидкость в ГУР и т.д.
Мною был выбран Двигатель К24А 160л/сил, с навесным оборудованием без компрессора кондиционера с пробегом по Японии 80т.км. Касательно моего двигателя К24А мощностью 160л/с — после установки не нужно шить "мозги" (ЭБУ), хотя и в этом нет проблемы.



При установке двигателя с автомобилей Хонда Одиссей и Хонда Илюзион (Elysion/Элизион) — почти всё навесное оборудование придется перевесить со своего автомобиля Хонда Элемент.
При самостоятельной замене двигателя в условиях сервиса, для удобства отключили моторную косу от мозгов (ЭБУ) и вытащили ее в моторный отсек.
Также было отсоединена электропроводка ГБО и прочего дополнительного оборудования.
Слили масло и антифриз из двигателя. Слили масло из АКПП.
Отсоединили снизу авто разъемы кислородного датчика и датчика состава смеси.
Разъединили быстроразъемное соединение топливных трубок.
Отсоединили привода, сняли подрамник, а также было снято всё что мешало извлечению двигателя.
Двигатель извлекли через низ вместе с АКПП.
Сняв двигатель с Элемента и установив его на полу рядом с двигателем от Одиссея стали смотреть и сравнивать что подходит, а что нет. В этом мне сильно помогли опытные и грамотные помощники – Василий и Константин (тольяттинские Элементоводы), у которых был неоднократный опыт замены двигателей от Одиссеев на Элементы. А Василий (pititz) к тому же – отличный диагност любых марок автомобилей, имеющий профессиональное оборудование и необходимое программное обеспечение.


А тут, на первый взгляд все похоже, а по факту: то изгиб креплений не тот, то размер навеса не этот…
В итоге оставили от "нового" двигателя:
-блок с головкой ГБЦ;
-шкив коленвала;
-рампу с форсунками;
-катушки и свечи;
-прокладки впуска и выпуска;
-датчики (клапан VTEC не подходит, у Одиссея он одинарный, но прокладка с сеткой одинаковая);
-датчик VTC;
-стартер новый оригинальный;
— ГУР вообще новый, но крепление самого корпуса не подходят, но при желании все внутренности можно переставить в корпус ГУРа от Элемента, все подходит. Я пока просто оставил ГУР на запас.
-помпа тоже подходит болт-в-болт, но с перемонтажом помпы в крышку Элемента. Сама крышка от Одиссея не подходит.
-ролик натяжителя и по мелочи.
Впуск не подошёл, потому что на донорском движке стоит клапан EGR и для него предусмотрен "отросток".
Клапан EGR демонтировали, поставив вместо него заглушку с двигателя Элемента.
Электронную дроссельную заслонку заменили на механическую от Элемента. На электронном ДПДЗ Одиссея нет Круиз-Контроля, трос подключать некуда.
Компрессор кондиционера от Элемента без переделок установили на двигатель от Одиссея.
Когда двигатель с коробкой установили в моторный отсек, все подключили и прикрутили обратно, запустили двигатель.
Поворот ключа — первый запуск! Двигатель крутит…, но не заводится.
Долго проверяли и перепроверяли, ничего понять не могли. Сигнализацию отключили.
Профессиональным компьютером и сканерами проверяли – а они тоже ничего нам не показали, т.к. мозги (ЭБУ) не хотели «отдаваться» и через диагностическую колодку OBDII – ошибки не высвечивались.
Все разъемы на датчиках одеты. Все предохранители и реле перепроверены неоднократно.
Масса везде прикручена.
Подсоединение разъемов к ЭБУ тоже неоднократно проверено.
Сняли ЭБУ (мозги) с автомобиля и положив на верстак проверили диагностическим компьютером – все работает нормально, но по отдельности — без автомобиля!
Нет искры.
Нет подачи топлива.
Ключик иммобилайзера моргает постоянно (не должен).
Пошли спать… Утро вечера мудренее!
Утром приступили к работе с новыми мыслями и идеями.
Прошло 15 минут… – и прозвучала фраза «Заводи!»
Вжик… и двигатель завелся с пол оборота! Моей радости не было предела!
Далее сразу загорелся ЧекЭджн… и прозвучала фраза «Глуши!»
Заглушив двигатель, подключили сканер и сбросили ошибку, связанную с тем, почему не заводился двигатель ранее.
А причина была простая – перепутали местами разъемы проводов на датчике Дроссельной заслонки и рядом стоящем датчике. Хотя почему изготовители Хонды сделали одинаковыми разъемы по виду и длине провода – совершенно не понятно, т.к. в других местах везде предусмотрена «защита от дурака» и провода с разъемами местами не перепутаешь.
Когда перепутаны разъемы каких-либо датчиков или что-либо соединено не верно – срабатывает блокировка ЭБУ (мозга) и «мозги» встают в «глухую защиту и оборону»!
Пока не будет устранена причина этой блокировки – ничего у вас не выйдет! Коды ошибок вы тоже не считаете!
Когда все проблемы были устранены, была проведена полная диагностика работы всех систем автомобиля – все работает отлично!
Далее, Василий «поколдовал» с двигателем на предмет чип-тюнинга, но об этом в следующей записи.

Мотор работает адекватно. Никаких затупов, провалов и прочего. Чуть поезжу — проверю как изменился расход.
На этом пока всё.
Всем удачи и отличного настроения!






Комментарии 54
Привет, Сергей. стою перед финишной прямой перед покупкой контрактного двс от RB1. Прошу уточнить кое-что. Описание моего лота: БЕЗ ГЕНЕРАТОРА, БЕЗ СТАРТЕРА, БЕЗ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА, БЕЗ КАТУШЕК, БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ.
Я верно понял, что всё я могу снять со своего американского двигателя и переставить на контрактный? Все встанет?
Также надо будет переставить клапан Втека?
Именно так, всё встанет
Оплатил сегодня двигатель. Теперь чешу репу какой вязкости масло лить. Завялено, что пробег 77 тысяч. Эндоскопия говорит, что похоже на правду.
ТЫ что льешь и вязкость? Есть расход масла?
Смотрю рекомендации Одиссея и там пишут что надо лить 0W-20
5w30 заливаю. Расхода масла нет
FatarStar
Оплатил сегодня двигатель. Теперь чешу репу какой вязкости масло лить. Завялено, что пробег 77 тысяч. Эндоскопия говорит, что похоже на правду.
ТЫ что льешь и вязкость? Есть расход масла?
Смотрю рекомендации Одиссея и там пишут что надо лить 0W-20
если жрать не будет, лей 0-20
Это лучшая статья, сидел у машины пол дня, после переборки гбц все те-же причины, не когда не думал что можно перепутать датчики
Да вот в том то и проблема, что обычно японцы так не делают и рядом стоящие фишки имеют "защиту от дурака", а здесь вдруг такая засада возникла 😂😂😂
Как понять клапан VTEC одинарный? Нашел различия лишь в том, что на японце нет датчика давления VTEC, который я просто переставил с американского движка.
Где речь идёт о помпе, какую крышку нужно переставить с элементовского движка? Как я понял ту что на картинке?
Да, крышка ставится от ДВС Элемента, а помпа от Одиссея
Серёг а прокладки под плиту нужны какие?
Под какую плиту?
где крепление помпы и генератора
Я уже не помню, но герметиком точно там мазали
понял, а с впускным коллектором что нибудь делали или от эля переставлял?
Ставил родной, от Элемента. От Одиссея не подходит
mikrich
где крепление помпы и генератора
Да, там есть прокладка
19222RAAA01
Прокладка
это помпы к кронштейну, а крышка к блоку- только кольцо?
Mers864
Где речь идёт о помпе, какую крышку нужно переставить с элементовского движка? Как я понял ту что на картинке?
Вот эту
Так эта резинка с помпой в комплекте.
Либо ставишь старую с герметиком, либо есть аналоги
Поздравляю! Ровной работы двигателя!
Спасибо!
По гбо: дядька в Питере есть, пообщались, в двух словах от него:Фрезой пройтись голову двс, я ему неее, две головы на v6 дороговато выйдет, так ехает нормально.
Сергей! Мои поздравления. Дружный у Вас коллектив. Запись в закладки, всё равно рано или поздно пригодиться.
Спасибо, Андрей! Коллектив у нас на самом деле дружный. Мы семьями в начале августа в отпуск поедем отдыхать на машинах, через две границы на Средиземное море. Расстояние 3200км в одну сторону 😉
Просто думал пока движка в доступе со всех сторон…
Вот как раз на полу и был сделан анализ состояния с выводами. Они ещё послужат!
Не менял сальники колена?
Нет. Зачем менять хорошие оригинальные сальники в отличном состоянии на сомнительного качества аналоги?
Более менее нормального качества сейчас предлагают в основном сальники и прокладки изготовленные фирмой Victor Reinz
Reinz ужас! Ставил под клапанную, 3 месяца и она дубом…
Так остальные и того хуже… Поэтому и оставил оригинал
mikrich
Reinz ужас! Ставил под клапанную, 3 месяца и она дубом…
Также задубела, на Крайслер. Купил мослостойкую резину нарезал прокладок и под клапанную поставил. Сухо.
Можно, даже нужно 😉😂
Красивенько выглядел донор.
Разницу ощутил между моторами на деле?
Очень ощутил, в лучшую сторону. Да и звук мотора ласкает слух
Красотаааа…))))
Slayer161
Красивенько выглядел донор.
Разницу ощутил между моторами на деле?
Помимо того что я установил движок с малым пробегом, Василий ещё прошил мотор как нужно. Об этом чуть позже напишу подробно. Ведь после выпуска любого Элемента прошло много лет, а заводская оригинальная прошивка уже изменялась не менее 6 раз и дорабатывалась заводом Хонда для улучшения топливно-скоростных характеристик. Поэтому нужно хотя бы обновлять мозги, даже не делая тюнинговую прошивку
Вот это уровень !)))))
Про прошивку тоже написал здесь www.drive2.ru/l/622033036447325173/
Поздравляю с покупкой! Тоже приобрёл с Владика Двс 160сил. Жду, должен придти 18го июля.
Спасибо! Удачной замены!
Поздравляю Серёга! Тоже нацелился на замену, пока скирдую денежку) А чего не 200 сил?
В моем случае не требуется переоформление двигателя и документов, так как мощность осталась прежней. Да и времени особо нет, Эль нужен каждый день — в боевом состоянии!
Разве надо перерегистрировать? Если номер движка не указан в птс и стс?
Везде по разному. В Самарской области не указывают номера, но в других регионах номер двигателя вписывают — в данном случае нужно оформление, если автомобиль будет выставлен на продажу, например. Хотя документы на двигатель К24А от Одиссея есть, пришли вместе с двигателем в одном экземпляре. Также есть договор покупки и накладная.
а ещё будет проблема с моделью двигателя, если будут сверять номер — из Японии ж они K24, а родные K24A4
Это уже изменения в конструкции
Из Японии двигатели идут с маркировкой К24А. Изменений конструкции нет. Двигатель той же модели и с той же мощностью. Цифра 4 это модификация двигателя
да, прошу прощения, забыл буковку "А" поставить. Суть не в этом, а в том, что для ГИБДД двигатели разные и они не обязаны разбираться в нюансах :
www.drive2.ru/l/614197916587812940/
www.drive2.ru/l/605723155838803930/
www.drive2.ru/l/482090220120965756/
Почему знаю, у меня мотор менялся предыдущим хозяином, а родной мотор в ПТС вообще был указан как "B20Z 1123456" вместо "B20Z1 123456". При регистрации хотели завернуть, т.к. на блоке явная маркировка B20Z1 опечатка, т.к. явно отличие в количестве цифр номера движка, да и двигателей B20Z никто в глаза не видел )))
По поводу буквы я просто уточнил. Ваши записи прочитал. Если Вы потратили на процедуру регистрации 1650р, то думаю что за 5000р или другую сумму — с Вами согласились бы сотрудники быстрее… Хотя в целом я конечно против взяточничества и бюрократии
Ну формально сотрудники правы, маркировка двигателя другая, и это проблемы собственника (((
Просто хотел предостеречь, что при оформлении всё не так гладко может быть ))
SilverELEMENT
Везде по разному. В Самарской области не указывают номера, но в других регионах номер двигателя вписывают — в данном случае нужно оформление, если автомобиль будет выставлен на продажу, например. Хотя документы на двигатель К24А от Одиссея есть, пришли вместе с двигателем в одном экземпляре. Также есть договор покупки и накладная.
Некоторым повезло-даже в ПТС номер движка не указан