Осознанно кодируем блоки Bosch ABS8.2

Привет, соскучились по интересным записям?

Ни для кого не секрет, что существуют такие форумы как британские digital-kaos.co.uk и cartechnology.co.uk, китайский mhhauto.com, американский forums.ross-tech.com, российский autoprogs.ru и украинский carmasters.org, на которые время от времени, наведываются гаражные "специалисты" и "профессионалы" со всего мира.
За редким исключением, это коммерсанты "знающие все на свете" и берущиеся за деньги решить любую проблему.
Когда ты их спрашиваешь, что, куда и как, они как правило сразу одевают на голову "корону", начинают в хамской манере вести диалог и не могут объяснить ход своих мыслей. А когда что-то не получается, придумывают всевозможные отговорки, делая виноватым того, кто задает вопрос или обращается за помощью ;)
Такие же "профессионалы", не сохранив предварительно лог блоков и адаптаций блоков при помощи VCDS или ODIS, подкинув в автомобиль своего несчастного клиента чужую приборную панель (или варварски отключив в ней иммо), стирают кодировку блока 3, сразу же постят на упомянутых выше форумах, сообщение умоляя сгенерировать кодировку под тот или иной блок ABS по VIN.
Там, их не менее продвинутые "коллеги по цеху", начинают наперебой предлагать кодировки часто тупо перебирая значения байтов/битов, ничего не объясняя, до тех пор, пока кодировка не примется прошивкой блока.
Подавляющее большинство горе-мастеров после предоставления им кодировки, даже не удосуживается отписаться чем все закончилось. На то, как будет ездить автомобиль клиента после их вмешательства, им глубоко наплевать, так интересуют их только деньги.

Учитывая описанное выше, здесь, в бортжурнале моего Rapid я задумал публикацию серии записей с разбором нюансов в кодировке различных блоков ABS/ESP и применение на примере реальных случаев.

Bosch ABS8.2
Этот блок знаком владельцам Fabia2/Roomster, Ibiza 4, Polo 5 Hatchback по всему миру, а также Polo 5 Sedan в Индии и России.
В сканах VCDS найденных в google, мне попадались блоки ABS8.2 front H03:
HW: 6R0907379 с прошивкой SW: 6R0907379, ставился на Ibiza 4 в 2009 году.
HW: 6R0907379AB c SW: 6R0907379S ставился на Fabia 2.
HW: 6R0907379AB c SW: 6R0907379AB и 6R0907379AD на Ibiza 4/Polo 5 Hatchback.
HW: 6R0907379AB c SW: 6R0907379AG на Roomster.
HW: 6R0907379AB c SW: 6RF907379 и 6RF907379A на индийский Polo Sedan.
HW: 6R0907379AB c SW: 6RU907379B на российский Polo Sedan.

HW: 6R0907379AC это самый "свежий" блок ABS8.2 front H04 с прошивками SW: 6R0907379AC и 6R0907379AE предназначенными для Polo 5 Hatchback.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Если вышел из строя блок HW: 6R0907379AB, можно попытаться его отремонтировать (спасибо SergeI152RU за информацию)
ВАЖНО! Если с ремонтом ничего не получилось и вы планируете покупку блока б/у, обратите внимание с какой прошивкой SW этот блок. Например, блок с прошивкой 6R0907379S с Fabia2, не удастся закодировать под Ibiza/Polo и наоборот! Но, если в наличии имеется ODIS-E, можно приобрести б/у блок 6R0907379AB с любой прошивкой и перешить в 6R0907379___0004.sgo под Ibiza, или 6RU907379B__0001.sgo под российский Polo Sedan.

Рассмотрим, как для этих блоков составляется кодировка длиной 17 байт (считаем от нуля) и как прошивки, используют значения ее байтов/битов:

Байт 0: здесь задается модель автомобиля, что позволяет прошивке отличить тип установленного главного тормозного цилиндра, так как на разных моделях он может иметь разные рабочие диапазоны.
10=Ibiza, 20=Polo Hatchback, 40=Fabia/Roomster, 50=Polo Sedan.
Значение байта 0, побитно зеркалируется в байт 8.

Байт 1: 7-ой знак VIN. 01=5, 02=6.

Байт 2: тип тормозных дисков/барабанов:
00 это значение необходимо вносить на блоках HW: 6R0907379AB с прошивками SW: 6R0907379AB, 6R0907379AD, 6R0907379AG, 6R0907379S, 6RF907379, 6RF907379A и 6RU907379B, так как этот тип блока физически не умеет управлять силой давления тормозной жидкости!
Для блоков HW: 6R0907379 и 6R0907379AC, c прошивками SW: 6R0907379, 6R0907379AC, 6R0907379AE, можно задать следующие значения:
24=спереди диски 256 мм [1LR/1ZG], сзади барабаны 200 мм [1KL/1KM/1KH]
28=спереди диски 256 мм [1LR/1ZG], сзади диски 232 мм [1KT]
Значение байта 2, побитно зеркалируется в байт 10.

Байт 3: 8-ой знак VIN. C1=0, C2=1, DB=J, E3=R

Байт 4: конфигурация/тип амортизаторов/усилителя тормозов
00 для блоков HW: 6R0907379AB с прошивками SW: 6R0907379*/6RF907379*/6RU907379*
01 для блоков HW: 6R0907379 и 6R0907379AC c прошивками SW: 6R0907379, 6R0907379AC, 6R0907379AE

Байт 5:=0x6D + 13-ая цифра VIN
Байт 6: тип трансмиссии. На ABS 8.2 всегда равен 00.
Байт 7:=0xB2 + 14-ая цифра VIN
Байт 8: контрольная сумма (побитное зеркало) байта 0
Байт 9:=0x25 + 15-ая цифра VIN
Байт 10: контрольная сумма (побитное зеркало) байта 2
Байт 11:=0xE2 + 16-ая цифра VIN
Байт 12: контрольная сумма (побитное зеркало) байта 4
Байт 13:0xD1 + 17-ая цифра VIN
Байт 14: контрольная сумма (побитное зеркало) байта 6
Байт 15:=00 на ABS8.2 не используется.

Байт 16: включение/отключение дополнительных опций:
бит 1: Включает TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Прошивка блока начинает отслеживать среднее значение количества оборотов всех колес и при его изменении (предположительно из-за падения давления в каком либо из колес), зажигает на приборной панели лампу-индикатор. Эта функция доступна как минимум на блоке 6R0907379AC и прошивках 6R0907379AC, 6R0907379AE.
ВАЖНО! После активации, проверьте, загорается ли на приборной панели лампа при включении зажигания. Если нет, включите бит 0, байт 2, блока 17.
Если физическая кнопка SET, служащая для начальной установки количества оборотов колес, у вас не установлена, можно ее "нажать" используя VCDS/ВАСЯ через "Basic settings -> Group 042 -> Reset" (спасибо SergiuFun за информацию).
бит 4: видел этот бит активированным на французском Polo Hatchback с маломощным двигателем CGPB 1.2 44kW и прошивкой 6R0907379AE. Предположительно это может быть включение управления усилителем тормозов.
бит 6: активирован на индийских Polo Sedan с прошивками 6RF907379 и двигателями CJLA 1.2TSI. Предположительно активирует TPMS.
DISCLAIMER: Возможно моя трактовка битов байта 16 не верна и биты используются в группе. Например биты 4-6 задают конфигурацию типа усилителя тормозов и/или вакуумного датчика. А возможно это просто конфигурация каких-то дополнительных клавиш типа SET для TPMS. Владельцы таких блоков могут активировав эти биты проверить, какие ошибки будут появляться в блоках 03, 44 и т.д. для определения за что отвечают данные биты.

Байт 17:=00 прошивками блоков ABS 8.2 не используется.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Необязательно считать кодировку руками! Можно использовать бесплатную утилиту LCode/LCode-Classic из дистрибутива VCDS.
После установки VCDS, качаем и распаковываем ABS.zip в папку C:\Ross-Tech\VCDS\Labels\User.
Запускаем C:\Ross-Tech\VCDS\LCode-Classic.exe, вставляем в него исходную кодировку или просто вводим нули, загружаем 6Rx-907-37x-ABS82.lbl и затем просто подставляем необходимые значения:

Запчасти на фото: DB101

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Если у вас ВАСЯ, распаковываем в \ВАСЯ\datadb\user. Если ВАСЯ старше 19.6, дополнительно переименовываем *.LBL в *.XML. Запускаем \ВАСЯ\Coder.exe

Ну вот знаем мы теперь, как составляется кодировка этого всеми забытого блока. А на практике применить эти знания?

Случай из практики №1 с mhhauto.
На Seat Ibiza 6J 2009, 1.4 TDI с завода стоял блок HW:6R0907379AB идентифицирующийся как ABS8.2 front H03 0001 с заводской кодировкой 100200DB006F00B6082E00EB00D300000000. Блок вышел из строя и его заменили на блок снятый с донора Polo 1.6 TDI
SW: 6R0 907 379 AE
HW: 6R0 907 379 AC
ABS8.2 front H04 0001

Казалось бы в новый блок можно было вписать старую кодировку, но прошивка 6R0907379AE наотрез отказалась ее принимать. Там на форуме, в 2016 году этот ребус так и остался нерешенным, так как никто не удосужился вникнуть в различие в трактовке кодировки прошивками 6R0907379AB и 6R0907379AE.

Решение было под носом, необходимо было всего лишь сделать следующие дополнения:
В байт 2 внести значение 24 (тормоза 256мм спереди и барабаны сзади)
В байт 10 контрольную сумму байта 2 = 24
В байт 4 внести стандартную конфигурацию датчиков = 1
В байт 12 контрольную сумму байта 4 = 80
И так как новый блок поддерживает TPMS, можно было активировать бит 1 в байте 16, конечно при условии, что приборная панель Ibiza 2009 года выпуска имеет и умеет зажигать лампу контроля потери давления в шинах.
Таким образом корректная кодировка должна была быть 100224DB016F00B6082E24EB00D300000200

Случай из "практики" №2
Здесь, была потеряна кодировка блока южноафриканского Polo Hatchback с двигателем 1.6 CLSA
Part No SW: 6R0 907 379 AD HW: 6R0 907 379 AB
Component: ABS8.2 front H03 0001
Пользователями форума предлагались несколько кодировок из которых ближе всего была:
200200E3007100BA042C00EA00D400020000
Не принялась она из-за того, что в байт 15, пытались записать 02, а на ABS8.2 в этот байт всегда=00. Корректная кодировка в данном случае:
200200E3007100BA042C00EA00D400000000

Случай из "практики" №3
Блок 6RU907379B, кодировка 500200C2007100B50A2A00E300D700000000 оригинальная, но не принимается и появляется ошибка "Кодирование отвергнуто ошибка 00: Неизвестный (0x00)":

Запчасти на фото: RU520, 6RU907379B

Решение до банальности простое:
1. Чистим ошибки в блоке 3
2. Заводим двигатель
3. Вводим кодировку и она принимается ;)

Вывод:
Казалось бы кодирование блоков ABS8.2 тривиальная задача, но на самом деле, при составлении кодировки необходимо учитывать не только аппаратную, но еще и программную версию блока и в зависимости от их версий, в некоторые байты можно вносить только жестко фиксированные значения.

Дополнительные материалы:
1. Замена блока ABS8.2 на ESP8.2i (спасибо DenisRubinovich)
2. Кодирование блоков ESP8.2i
3. Кодирование блоков ABS9.0
4. Кодирование блоков ESP9.0i.

Всем мира, корректных кодировок и отличного настроения!