"Ремонт" коробки. Теперь с передачами все хорошо, но есть нюанс!

Начал заниматься авто и дело дошло до того, что надо разобраться почему не включается 2я и задняя.

Задача уже с историей в пару тройку лет. Ранее перебирал родную кулису КПП, менял сайленты тросов на Мицубовские. Глобально решение не было найдено.
Поскольку у родной кулисы приличный износ шара и усов корпуса, купил кулису КПП в отличном состоянии, это самый частый виновник торжества. Поставил.

Синяя смазка — смазка 235208642 CHEVRON, для таких целей самое оно.

Стало чуть лучше, но глобально тоже самое.
Проверил тросы КПП — тросы целые, сайленты с прошлого раза в порядке, все хорошо.
Расстроился. Нашел мастера. Договорился с мастером о ремонте. Он мне сразу сказал — "Не рассказвай мне ничего, сам послушаю, посмотрю, станет все ясно"
Приехал к нему, он начал воочию наблюдать переключение передач.
Мастер снял кронштейн тросов на коробке, слегка его подправил и указал на важную деталь: нет сайлентов (центрующих втулок, они же резиновые шайбы со стальным сердечником)! Куда они делись, на каком этапе потерялись — Бог его знает, факт есть факт.
В итоге получается что отверстие в кронштейне порядка 12-13 мм на кронштейне, а болт м8.

Отсюда и кривое расположение относительно центра отверстия и кривая работа!
"На глаз" выставил кронштейн, притянул все по месту основательно и все стало четко!
Отправил меня с рекомендацией искать или кронштейн в сборе, или эти втулки отдельно.
Вопрос к знатокам: не сталкивался ли кто чтоб они терялись и их удавалось найти отдельно?