Начинаем подготовку к капремонту двигателя. Если его называют сердцем машины, то карбюратор — это желудок. Исправная работа К-151с не только обеспечивает приемистость и тягу ЗМЗ 402, но и экономит деньги на разумном расходе бензина. Кстати, о качестве последнего хочется говорить долго и грубо. Но, не будем сейчас о грустном… Снимаем карбыш, разбираем до отдельных элементов, ужасаемся количеству нагара и мелких механических частиц там, где их и не должно быть…
Чистим, вылизываем, продуваем и анализируем: что было и что должно быть.
Решаем: малые диффузоры полировать на войлоке, больщие диффузоры полировать деревянной шарошкой, мембраны все заменить, жиклеры отмачить в ацетоне и обжечь в эфирном факеле.
После всех очистных мероприятий можно еще поэкспериментировать с жиклерами и эмульсионными трубками в плане их пропускной способности. А заодно шлифонуть впускной коллектор. Цель этих манипуляций — оптимизировать работу двигателя на "верхах", но при этом не потерять тягу на "низах".
Комментарии 5
Малые диффузоры лучше поменять !
Почему? А если поменять, то на что?
Долго объяснять, так что лучше глядите ---
не тот это карб чтоб с ним что то эксперементировать. я с ним долго мучился и эксперементировал. пока на пирбург не перешел.но все равно удачи
Спасибо!