4️⃣0️⃣Автопилот (системы помощи)

В рамках активной подготовки к месячному дальнобою по всему Черноморью, разобрался и вживую протестировал все электронные вспомогаторы, что установлены в авто.
Сразу скажу, мой уклон в данном посте именно по отношению к дальнобойным поездкам, начнем:
1) Удержание в полосе (LKA):
Все гениальное, просто, авто видит разметку и свою центровку в ней, если идет поворот, то оперативно подруливает так, что бы авто оставалось в центре полосы.
Руль сам крутится, но если не держать его более 20 сек, то авто ругается и примерно на 23ей секунде само отключает систему. Поэтому доверяй, но проверяй 😉 и это правильно!
Систему можно активизировать только при скорости 60+ км/ч.
2) Адаптивный круиз-контроль (ACC):
Обычный круиз-контроль позволяет авто держать заданную скорость и не более, адаптивный же делает то же самое, но при приближении к впереди идущему авто, видит его и снижает скорость до его скорости, при этом держит дистанцию в расстоянии (можно выбрать три варианта дистанции, где максимальный, трасса, минимальный — городские условия.
Можно использовать при скоростях от 30 до 150 км/ч. Что занятно, при включённом круизе и стоящей впереди машине, VX тоже остановится, но сам не поедет, тут или нажимаем на газ и ждём разгона в 30км/ч, или просто нажимаем SET- и авто снова едет за впереди идущем авто 🤗
Из интересного, графически показывает дистанцию до впереди идущего авто (в метрах).
Ещё есть одна штука, как автоматическое снижение скорости при повороте, т. е. система контроля полосы видит насколько большой градус поворота и исходя из этого, по неизвестной мне формуле, снижает скорость. Разум подсказывает, что такие вещи я точно не доверяю электронике и если я еду 150 и впереди поворот, то на педаль тормоза я нажму раньше, чем система проведёт свои вычисления 😂.
ВАЖНО! Если скорость меньше 60км/ч, то нет гарантии того, что авто остановится перед впереди идущим тихоходом! Это говорит о том, что система идеальна на длинной и монотонной трассе, где скорость 60+++
3) Автоматический дальний свет (IHC)
Авто понимает, что на улице стемнело (датчик освещения) и автоматически включает дальний свет, но делает это только в том случае, если впереди нет машин и если скорость движения выше 40 км/ч. Что интересно, право принудительного переключения с водителя не снимается, таким образом всегда ситуация под контролем не только автоматики, но и человека. Если скорость менее 30 км/ч, то при любом раскладе вместо дальнего, светит ближний.
4) Система считывания дорожных знаков (TSR):
Тут все просто, все знаки скоростного ограничения машина считывает и выводит на приборную панель, а так же дублирует на проекцию, что очень удобно, он там ещё висит секунд 10, таким образом есть некая напоминалка.
Важно, есть минус системы, она слишком дальнозоркая 😂, например легко может прочитать знак с рядом стоящей парковки в ограничение 10км/ч, при том что я же еду по трассе с ограничением в 90 🤔.
Система никак не влияет на скорость авто, и это хорошо, а то как написал выше, по трассе будем 🐌.
5) Система управляемого спуска (HDC):
Простым языком, спускаемся с уклона, надо придавливать на тормоз, тем самым контролировать пере разгон, данная система делает это за вас, скоростной лимит 10-35 км/ч, как выставили, так и ползёт. Попробовал с небольшого спуска, если честно, не понял, надо что-то посерьёзнее, а для этого впереди месяц гор и морей, там и проверю 🌴.
6) Система старт-стоп (Idling stop)
Штука интересная для города, где куча длинных светофоров, во всем остальном, имхо бесполезна и только вредит авто, где тыркаясь в пробке, простой более 3 сек = заглушенный двигатель. Именно поэтому, оставил её на последок.
Интересно работает в связке с адаптивным круиз-контролем, где авто держит дистанцию и при простое более 3ех сек глохнет, в этом случае уже не помогает SET-, только нажатие на педаль газа = запуск (1,5-2 сек) и разгон.

Можно ещё добавить наличие системы контроля слепых зон (BSD) на боковых зеркал, работу аварийных сигналов при быстро приближающемся сзади авто, или когда наше авто резко тормозит, то включается режим "бешеной аварийки", светомузыка играет только так, тем самым обращая внимание сзади идущего авто. Система помощи выезда на дорогу задним ходом, а так же предупреждения пассажиров второго ряда о том, что не стоит открывать дверь, так как сзади едет авто. Тема про камеры, заслуживает отдельной деферамбы, а еще по части безопсности с ESP и т.п.
Не вижу смысла расписывать данные функции, потому как 21й век, сейчас на каждом втором авто если не все, то частично эти фишки есть. И потом, суть поста в том, что может пригодится на дальняке :)

Ниже несколько живых фото того, как все это дело визуализированно.

Мой итог: идеально на хорошей трассе при дальней поездке 🌴😉

#летоEXEEDER