Кажется, писать этот пост я буду дольше, чем происходили основные его события!
И снова здравствуйте!
Итак, с момента моей последней записи в бортовике прошло больше 2-х месяцев.
А с момента описываемых в нём событий — почти пол-года.
Итак, в ночь с 22 на 23 февраля мы вернулись на родину из солнечного Сочи! Изрядно потрёпанные, но непобеждённые! NissaTo за время сочинских гастролей крепко досталось и она нуждалась в капитальном ребилде. Прикинули
Планы к сезону 2022:
1. Восстановить геометрию кузова;
2. Проварить кузов;
3. Победить в борьбе с дымом в салоне;
4. Переделать крепления сидений;
5. Полностью перекрасить;
6. Переделать трубопровод системы охлаждения;
7. Установить систему пожаротушения;
8. Переделать систему питания;
9. Обновить остекление;
10. переделать задний и передний башбары;
11. Облагородить проводку;
12. Выехать хотя бы на казанский этап RDS Europe.
Дальше все работы можно разделить условно на 2 этапа: до покраски и после.
1-й этап растянулся на пару недель, но к нему мы никакого отношения не имели — решили доверить жестянку профессионалам.
Этапы со 2-го по 4-й — сварочные работы осуществлялись своими силами.
Этап 3 — "спецоперация по дедымонизации". После одного из дымных заездов в Сочи, когда из-за дыма в салоне Тарас полностью потерял ориентацию в пространстве, стало ясно, что надо что-то с этим делать. По-этому пришлось подойти конструктивно. Первое, что было сделано — это вернули на место выпиленный когда-то фрагмент крыла, заварили полость, в которую набивалась резиновая крошка и закрыли центральную стойку. Второе — наварили арку. Теперь вкупе с резиновым уплотнителем она должна плотно прилегать к пластиковому крылу. Дополнительно в конце общей сборки заклеили алюминиевым скотчем все ведущие в бывший багажник дырки и отверстия.
Этап 4 был описан в одном из предыдущих постов: Новые техтребования? … или хорошо забытые старые?
Этап 5 Ну вот, кажется, с болгаркой и сваркой закончили и перед отпуском отвозим NissaTo на покраску. с 4 по 14 июня я максимально отключаюсь от автомобильных дел и отдаю себя во власть ветру и парусу!
По возвращении из отпуска с удивлением обнаруживаю, что работы по покраске выполнены не более, чем наполовину. Соответственно, появляется время, чтобы разгрести накопившуюся работу. Деньги же тоже надо иногда зарабатывать!
И вот, наконец, 28 июня случилось долгожданное — Сильвию выкатили из покрасочной камеры! До начала III этапа РДС Европа ровно 1 неделя! Однако столь знаменательное событие наложилось на другое не менее знаменательное — переезд нашего технического партнёра в новое помещение и вместо интенсивной сборки машины пришлось 2-3 дня посвятить переезду. Но оно того стоило! Теперь "Фанат-авто" базируется в просторном светлом помещении с огромной стоянкой!
И всё это практически на берегу озера Кабан!
Впрочем, нам пока не до прогулок по набережной Кабана. Загоняем тачку на подъёмник, быстренько закидываем мотор с новой коробкой (старая благополучно приказала долго жить на последнем этапе в Сочи). Дальше всё завертелось, как на карусели: работа-Фанат-дом-работа-Фанат… и т.д. Пункты из списка выше закружились как в калейдоскопе.
В четверг перед этапом, когда все тренировались, мы только-только запустили мотор, меня с утра, похоже, хватил тепловой удар, но я ещё пытался как-то шевелиться. Но к полуночи силы меня покинули. Тарас после полуночи ещё съездил на регулировку углов подвески. А утром я нашёл его дома в малосознательном состоянии — на лицо все симптомы теплового удара либо отравления! Я ничем помочь не могу — у меня с утра занятия. К обеду Тарас всё-таки постарался собрать себя в кучку и выехал на автодром.
Там процесс досборки автомобиля продолжился. Труды не прошли даром и ближе к 5 часам вечера техком был пройден и пройден на удивление быстро. И к вечеру, наконец-то, Тарас смог выехать на тренировку. С машиной проблем не было, чего не скажешь о пилоте — Тарас ещё не вошёл в норму. На улице — жара +30 в тени, у пилота +38! Тем не менее удалось сделать несколько тренировочных проездов.
К субботе Тарас уже окончательно пришел в себя и смог бы уже основательно потренить перед квалификацией, если бы не "БЫ": после вылета в одном из заездов на поребрик, ломается рычаг задней подвески. У нас в ЗИПе такого нет, но удаётся найти у соперников — своим запасным рцчагом поделился Женя Крошилов. Только поставили рычаг, как на старте первого же заезда взрывается коробка передач, которую поставили буквально перед этапом!
Опять разлетелась четвёртая! Проехала от силы 10 попыток! До квалификации остаётся 1,5 часа. Можно успеть поменять. Запасная КПП лежит в гараже, но на логистику уйдёт не меньше часа! Не успеем до выезда. Спасибо Александру Цапелику (Belarus116) — у него при себе оказались аж 2 запасных коробки! Быстренько скинули старую… а теперь — дискотека! Вы когда-нибудь ставили коробку передач на двигатель с 3-хдисковым сцеплением? Я ставил. Сомнительное удовольствие! И если на снятом с машины двигателе это ещё реально, то, когда двигатель на машине… без разборки сцепления у меня лично это не получалось. А с разборкой сцепления — танцы с бубнами минимум на час!
Короче, в оставшийся час коробка так и не смогла занять своё место и квалификацию пришлось перенести в "группу здоровья". А это значит, что Тарас будет квалифицироваться в самом конце и у него не будет права на ошибку. Однако, не смотря на отсутствие полноценных тренировок, Тарас смог собраться и с пинка залететь в ТОП-32, да ещё и на 11-ю позицию. Увы, он оказался единственным представителем Татарстана, прошедшим в ТОП-32!
ТОП-32. Воскресенье.
С соперниками Тарасу "повезло": в ТОП-32 ему попался вице-чемпион РДС-Запад 2021 Антон Новиков. Если удастся его пройти, то в ТОП-16 мы попадаем на камчатского топ-пилота и одного из претендентов на победу в этом сезоне Алексея Козлова. А дальше — реванш с прошлогодним чемпионом и лидером нынешнего чемпионата Антоном Козловым. Борьба предстоит нешуточная!
На воскресных тренировках опять не обходится без сюрпризов — лопнул шланг подачи масла в турбину. Я метнулся в город заказывать новый шланг в "V8garage". Но пока метался туда-сюда, наши механики нашли решение на месте и к началу ТОП-32 на машине уже стоял новый шланг. Кажется, на этом технические проблемы закончились.
Начинаются парные заезды.
И тут Тарас включает робота. То, что мне в нём всегда нравилось, но что пропало года 3 назад. В топ-32 в первом заезде Антон Новиков со старта отстаёт от Тараса, а во втором заезде Тарас приклеился к нему со старта и не отпускал до самого финиша.
Не прессовал, а аккуратно проехал рядом.
В ТОП-16 всё тот же робот чётко отрабатывает своего соперника Алексея Козлова и проходит в ТОП-8.
ТОП-8. И вот тут нашла, как говорится, коса на камень: встретились 2 робота! Однако, у робота по имени Антон в арсенале появилась одна новая функция, о которой Тарас не знал, поскольку все тренировки провёл в техпарке и ни разу не прокатился со своим будущим соперником. Это функция хитрой постановки, благодара которой Антон уезжал от своих преследователей.
Не сказать, что ему удалось сильно оторваться от своего соперника, но Тарасу пришлось сильно постараться, чтобы не отстать от свего визави. А во втором заезде Тарас как всегда, проехал чётко по судейскому заданию, чем и воспользовался Антон.
В итоге получился красивый заезд, но робот по имени Антон-М (модернизироанный :)) был немного красивее.
В итоге Тарас занимает 6-е место на этапе и 28-ю позицию в чемпионате!
А теперь предлагаю вашему вниманию видео всех заезды нашего пилота:
Ну и в завершение мне остаётся поблагодарить наших технических партнёров, без которых наш выезд вряд ли мог состояться:
Автосервис ""Фанат-авто"" за техническую и моральную поддержку,
Казанскую Школу Высшего Водительского Мастерства за подготовку пилота и всестороннюю поддержку.
Компанию "Ravenol Russland" за моральную поддержку и технические жидкости и дрифт-сообщество Казани за всевозможную посильную помощь в подготовке NissaTo к этому выезду.
Ну и мы всегда рады видеть в рядах наших партнёров и спонсоров новых участников и не обязательно автомобильного направления. Ведь спортсмены и их многочисленные болельщики потребляют не только продукты автоиндустрии! Скоро мы представим вам новую ливрею NissaTo и там есть свободное место для размещения рекламных наклеек новых партнёров.
Ну и не забудьте подписываться на нас, если вы ещё не подписаны:
tshatov
Yurich_16;
на Youtube:
Yurich16
А я обещаю исправиться и чаше публиковать посты. Ещё будет много интересного.
