Всем привет!
Ну вот, выкроил день для обслуживания авто, а то эта работа без выходных совсем уже достала. К черту все дела, всю суету, решил поковырять авто и доделать то, что давно планировал, да всё было некогда.
Начну пожалуй по порядку.
Давненько уже моросил индикатор непристегнутого ремня безопасности. То едешь и все хорошо, а то начинает моргать индикатор, и начинаешь поправлять замок, хватает на короткое время. Надоело. Решение подсмотрел тут: www.drive2.ru/l/473865598267294005/
Снял сидушку, снял замок, разобрал при помощи канцелярского ножа. Почистил разъём от грязи, подогнул контакт и на клей собрал всё обратно. Надеюсь больше не будет беспокоить эта проблема.



Хотелка вторая — датчик уровня омывателя. Бачок увеличенного объёма с датчиком и разъёмом лежал давно в запасе, куплен был с разборки на 5 литров, хотя у меня влезло только 4.3… С ним проблем особых нет. Тянем провод на приборку, ставим новый бачок.



Так же заменил расширительный бачок на оригинальный бачок с датчиком уровня охлаждающей жидкости, от опеля. В данном случае требуется небольшая доработка под круза — перепайка геркона. Просто выпаиваем, разворачиваем и паяем на место.
Номера контактов в колодку приборной панели подсмотрел тут: www.drive2.ru/l/451110930252563177/
Как в прочем и на счёт необходимости перепайки датчика.
Необходимость — наконец то сделал индикацию масленки. Для тех кто не в курсе, если на дорестайл ставить приборку с бк от ltz версии, то надо либо менять и блок комфорта на рестайловый(как и блок подушек безопасности) или можно сделать аналоговым способом. В приборке режутся дорожки, ключи на лампу масленки, выводится напрямую провод массовый к колодке. Плюс на приборке постоянный на лампу, а массовый берётся с 32 контакта колодки X2 эбу двигателя. Всё это необходимо подключать через реле, чтобы лампа не горела например без ключа зажигания.
Схема подключения будет добавлена завтра.
По приборке не подскажу, делал не я, а мастер подготавливающий мне приборку(FEDERAL-EMERCOM). Разжевал и подкорректировал Kashak78RUS. Спасибо Вам, мужики.
Самая большая сложность была раскрыть колодку эбу. Не мог понять куда тянуть разъём. Разобрался, на торце есть защелка, её надо отжать и сдвинуть крышку на себя.

Теперь хоть индикация масленки есть.
Так же, опробовал я насос для откачки масла через щуп. Ну лень мне было снимать защиту двигателя. Он честно откачал 4.5 литра масла минут за 10.не грел я машину перед заменой.


Масло как обычно — оригинальное GM 5w30 dexos2 EU. Остатки былой роскоши, куплено в начале спец операции. Фильтр оригинал. Думаю, это последняя заливка оригинала, ибо что теперь в канистре залито я не знаю, буду лить что то другое.
И в добавок колхоз — газовые упоры капота. Зачем то купил почти как два года назад, так и валялись. В общем, под шумок и поставил.

Скажу так, немного недоработанная конструкция. Надо бы закладную в усилитель капота ставить, ибо одной точки крепления планки мало — выгинает усилитель. Капот немного играет на металле.
Что же ещё, купил подушки " косточки". В принципе, довольно удобные подушки, пусть и не очень смотрятся.

На этом пожалуй пока всё. Далее, надо ставить климат, надо установить сигналы более громкие, но это уже совсем другая история.
Всем удачи!
Ни гвоздя, ни жезла!






Комментарии 17
Лучше бы заменил бсм, потому что масленка будет иногда гореть в полнакала, это норма на холостых оборотах, поэтому по заводу масленка загорается с задержкой в 10-15 секунд отсутствия давления.
А зачем через реле? Я не делал напрямую-масленка не горела при выключенном зажигании.
Бсм мне не смогли заменить. Раза 3 пытались. Есп отваливается и всё тут… Потому пошли по альтернативному варианту. А так, были планы седла с памятью ставить. Теперь уже отказался от этих планов…
Через реле, по совету ребят, чтобы не горело ничего в пол накала. Всё работает ровно.
А, понял насчет реле, ну колхозно.
А почему бсм не заменить? Странно, советуют менять бсм, но бсм не меняется…
Так я ж говорю, не вышло у мастеров. Всё вроде хорошо, но есп и абс в ошибку уходили. Не смогли мастера привязать. Потому и решил уже так, как есть.
Надо было других мастеров искать)
Ну так, делал самый гуру)
Потеряв за 3 попытки более 12 часов времени я уже забил.
А, ну значит этот метод не работает получается
Думаю что работает, возможно либо опыта не хватило, ибо на машины без есп то делали все и без проблем. Но отказываться от есп у меня нет желания.
Как по мне, да я лучше выведу внешний датчик давления и температуры масла, чем поставлю сток тормоза)
Подкапотку то помой уж
Зачем мне это делать?
LSilver
Подкапотку то помой уж
Подкапотное мыть, только время тратить. Моется только в 3х случаях: после покупки для поиска течей масла, перед продажей и в случае течи тех жидкостей).
А еще моют, чтобы грязь не мешала охлаждаться двигателю, а также смыть зимние окислы и химию, которые жрут контакты, краску, окисляют алюминий и тд и тп.
Реагентов у нас нет зимой, только соль.
Двигатель, блок и гбц не засраны.
Из опыта владения лачетти 08 года, где очень часто бывают проблемы с проводкой двигателя, как раз у любителей мыть двигатель — не лазил и проблем нет. И если уж и мою двигатель, то только паром, есть парогенератор, но это пол дня посвящать на генеральную уборку машины надо.
Мою керхером 1-2 раза в год, надеваю пакет на мозги, с проводкой проблем нет.
Не знаю, есть ли в проводке круза точки пайки заводской. Если их нет и изоляция не повреждена нигде, то и не будет такой проблемы.
Буду генералить салон, тогда и подкапотку паром помою. Правда, через пару месяцев она снова такой же будет. Много накатываю.
Ничего страшного, салон же моешь, а он быстрее засирается)) попробуй нанеси химию-консервант, я нанес koch, все блЯстит))
А покажи что за парогенератор у тебя
Karcher SC 4(пока жена отжала, кафель моет на ура).