§7.10.Техничка: Подвеска. Замена амортизаторов 1BL (CDC Sachs).

Всем привет.
Я постараюсь быть максимально полезным) Этот пост именно для тебя, человек у которого проблемы с крутыми стойками (1bl) CDC Sachs
Путем осмотра подвески в 4х сервисах, включая сервисы с вибростендом, вердикт был однозначный — подвеска БОМБА. НО глухой стук на крупных перекатах на любой скорости — меня одолел. Ничего не оставалось кроме амортизаторов 1BL. Взглянув на пробег в 133к я подумал что наверное пора, но взглянув на амортизаторы и не обнаружив подтёков — как будто и не пора. В поведении машины не было каких то явных негодований, но машина была, как мне кажется, валкой для такой подвески, и при колебаниях прекращала их не с первого раскачивания а со второго)
--------------------------------------------------
Посмотрев цены на новые стойки 1BL, вот кстати их номер (8K0413029N — перед, 8K0513025J — зад), я честно уже был готов начинать закупать их поштучно, глядишь за годик собрал бы все 4. Но тут мне попадается организация pnevmo.pro. Отзывы у ребят есть, много положительных, есть и отрицательные. Позиционируют себя как организация по восстановлению подвесок пневмо, электро и обычных в заводских условиях с должным оборудованием (до этого слышал только о восстановлении электро стоек путем высверливания дырок). По компонентам обещали немецкое масло с температурой работы до -48 градусов и итальянские уплотнители.
--------------------------------------------------
Написал ребятам — мои стойки есть в наличии. Цена за штуку — 14900к + 5к залог, пока не верну свою. Подкупило вот что — сначала они тебе отправляют свои. Ты меняешь, и потом высылаешь им свои. Гарантия 1 год. Оплата при получении.
--------------------------------------------------
Заказал. Сначала хотел только передние, но решил заказать все 4. Ребята сделали скидку на 900рублей с каждой стойки всвязи с тем, что живу далеко и доставка будет очень дорогая. Пришли достаточно быстро. Распаковал, осмотрел, оплатил и поехал домой, готовиться к замене, учить матчасть. В процессе подготовки понял, что наверное не буду отдавать свои, ведь такую вещь хотелось бы иметь в запасе, да и они могут быть еще живыми. Пообщавщись с представителем выяснил что так сделать я не могу, слетит гарантия. Продавать их без возврата еще одного комплекта им не выгодно, штука редкая. Придётся возвращать)

--------------------------------------------------
Теперь переходим к процессу замены. Менял сам, почитав матчасть, статьи на драйве и видео. Осложнялось все тем, что везде замена происходит классических амортизаторов, а в моем случае процесс замены, особенно с спереди, осложнял клапан CDC. ПРиступаем:
--------------------------------------------------
Задняя стойка.
1. Естественно сначала мы снимаем колёса.
2. Снимаем задний локер. Заодно инспектируем наличие крепежа и дозаказываем отсутствующий)
3. В моем случае (подвеска 1bl) разъединяем тягу датчика положения кузова.
4. Опускаем подъемник пониже и снизу домкратом приподнимаем подвеску за нижний рычаг.
5. Откручиваем 2 верхних винта. Закручены они на 50 Нм, идут не сложно.
6. Отпускаем домкрат и поднимаем обратно выше машину.
7. Снимаем защитный кожух с болта нижнего крепления.
8. Отсоединяем фишку стойки (только для 1bl).
9. Откручиваем нижний болт. Закручен он 150 Нм, идёт очень тяжело.
10. Саму стойку вытаскиваем вниз.
11. При помощи специального инструмента, либо накидного ключа на 16 и на 6 откручиваем шток из опоры.(взято из этой статьи). Мы же просто гайковертом открутили)
Собираем в обратной последовательности)

--------------------------------------------------
С передней подвеской посложнее.
Если посмотреть все инструкции и видео — увидите что снимают там обычные стойки. В моем случае процесс осложняет наличие клапана CDC. Порядок был такой:
1.Снимаем колесо. Откручиваем тягу датчика положения кузова.
2. Снимаем резинку со смотрового окна под капотом и оперевшись на края отверстия деревяхой — привязываем к ней цапфу поворотного кулака (Так же описывает ELSA. Ниже фото для наглядности)
3. Откручиваем верхние рычаги (я откручивал от кронштейна, так как боялся за лопнувшее ухо цапфы)
4. Сняв жабо откручиваем опорный кронштейн от кузова, держится на 4х болтах ( с левой стороны придется отодвинуть малый бачок омывайки, польется омывайка через крыло)
5. Откручиваем винт стойки стабилизатора.
6. Откручиваем рычаг, который крепится к нижнему и держит амортизатор в месте крепления нижним рычагом.
7. Стяжками для пружин сжимаем пружину максимально сильно
8. Ослабляем винт, который держит амортизатор.
9. Забиваем туда клин для освобождения амортизатора.
10. Путем поджатия пружины и сжатия штока амортизатора вызволяем пружину со стойкой вверх.
11. Вытаскиваем рычаг держащий амортизатор.
Далее меняем все необходимое и собираем на новом амортизаторе. Ну и собираем в обратной последовательности кроме одного НО:
Верхние рычаги затягивать нужно в положении, когда машина как будто стоит на всех 4х колёсах. Делал я это путем накидывания колеса на вторую сторону, опуска, замера расстояния от центра колеса до арки и потом поднимал сторону где необходимо затягивать рычаги домкратом до этой высоты и затягивал рычаги.

--------------------------------------------------
Полезная инфа (на примере одной задней стойки)
N91066101 — два верхних винта. Затягиваются 50Нм + доворот 50°
N10500802 — нижний винт. Затягивается 150Нм + доворот 180°
WHT002389 — шайба нижнего винта.
52514 — отбойник задний от BIRHT. Был только один. Я оставил родные, так как они в полном порядке.
900224 — комплект отбойника и пыльника на зад от SACHS, но на S-Line подвеску. А так как мои в порядке не дождался пока он придёт, и не знаю подойдёт ли на 1BL. Все лежит, может на запас, может продам.
Полезная инфа (на примере одной передней стойки)
3490801 — опора Lemforder
N91152301 — четыре винта опорного кронштейна. Затягиваются 40Нм + доворот 90°
N10425302 — два болта верхних рычагов. Затягиваются 50Нм + доворот 90°
N10286110 — две гайки верхних рычагов
N90954802 — болт зажима амортизатора. Затягиваются 40Нм + доворот 180°
N10106402 — гайка зажима амортизатора
N10699901 — болт стойки стабилизатора. Затягиваются 40Нм + доворот 90°
N10241202 — болт нижнего рычага
N10106402 — гайка нижнего рычага. Затягиваются 90Нм + доворот 90°
N90354702 — шайба нижнего рычага
52477 — отбойники передние от BIRHT. А так как мои в порядке не дождался пока они придут и так и не понял совместимость с 1BL

Прикрепляю видео как вели себя мои старые амортизаторы

--------------------------------------------------
Вердикт. Машина стала более собрана, отчетливаее чувствуется разница между режимами. Иногда кажется что кренов нет совсем, как утюг. Старые амортизаторы были сухие, но сжимались хоть и без провалов, но легко и шток обратно практически не возвращался. Новые заходили туже, возвращались обратно полноценно и нормально. Стук не пропал, но в процессе замены предположил, что это стойки стабилизатор, подсказал знакомый, попробую поменять их. С одной стороны — немного жалко, что поменял из — за стука, а он пне пропал и мои стойки как говорится "еще бы походили" сэкономив бюджет. С другой стороны машина стала чувствовать себя собрано и мне это нравится. И закрыта огромная галочка. Дальше остается только мотор)
По компании pnevmo.pro. Работой менеджеров доволен, скоростью отправки тоже. Остался не доволен только по поводу не возможности покупки без возврата своих и "слёте" гарантии. По поводу качества — сказать пока ничего не могу, предлагаю только следить за моими постами, будем проверять временем и в суровых условиях крайнего севера. Рекомендовать пока могу только на Ваш страх и риск.
Всем спасибо за внимание