Всем привет!
Продолжаю компенсировать своё длительное отсутствие полезными записями, которые могут помочь совладельцам VAG наших поколений.
На этот раз я решил рассказать на своем опыте как различить (косвенно диагностировать) ошибку P0411 — неверная пропускная способность системы вентиляции топливного бака.
За последний год я познакомился с несколькими шкодо-ваго-водами в Раменском районе, где я уже 6-й год нахожусь в командировке. Одним помогал с обслуживанием их супербов, другим — с подбором качественных аналогов, кому-то с подбором ваго-машины :) и всем — с компьютерной диагностикой, так как есть Вася и опыт работы с ним.
Любители заправляться до второго (тридцатого) шелчка на АЗС, а также любители заливать некачественное топливо "по-дешевле" летом, в жару, столкнулись с ошибкой вентиляции топливного бака (аж 3-е!).
У 2-х загорелся на приборке Check, а у третьего чека не было, но висела ошибка.
Ниже вся информация, которую я собрал на личном опыте и моей уровне логики, поэтому не претендую на докторскую. Как раньше говорили — ИМХО.
Поехали
В вентиляции топливного бака принимает участие клапан в крышке горловины, топливный фильтр, адсорбер и клапан адсорбера.
При неисправности клапана в крышке, при открытии ее можно услышать щелчок/хлопок (типа, вакуум), у наших подопытных (товарищей) его не было.
Идем дальше
При забитом топливного фильтре (UFI 3184000) или умирающем насосе пострадала бы динамика авто, а все 3 авто работали штатно, давление в норме.
Далее
Клапан адсорбера (VAG 06H906517B, он же Bosch 0280142458 — либо аналог BORSEHUNG B16933) электрический и должен время от времени щелкать, но не стрекотать как угорелый без остановки.
У двоих ваговодов как раз щелкал как истеричка (у одного реже, но странно хаотично). После замены у одного на BORSEHUNG, у другого — на Bosch трекотание успокоилось и стало намного реже. После удаления ошибок — один товарищ остался с ошибкой вентиляции (чек погас), а другой поехал счастливый пить пиво без ошибок в мозгах.
Ближе к финалу
Поставив одному товарищу адсорбер Sollo 02V60010 (в оригинале — VAG 1K0201797AE, еще есть аналог DPA 82010961002) — ошибка ушла. У второго не было средств на покупку нового адсорбера и я решил реанимировать оригинальный после замены его у первого. Работа не сложная, главное спокойно делать и чтобы под рукой все было, что может понадобиться в процессе. Об этом в следующем посте (www.drive2.ru/l/624087199045928659/). Ошибка пропала у второго тоже и все счастливы :)
Из моих наблюдений: у адсорбера Sollo, по весу, угля столько же, как в оригинале. DPA руками не трогал, много кто ставит — работает без проблем. Из минусов, слышал, угля там меньше, чем в оригинале, зато на крышке затерт "якобы" оригинальный номер.
В комплекте с новым адсорбером идет новая трубка, которая ниразу не пригодилась, родная чистая и снимается легко. Будьте внимательны: адсорбер "вставляется" в направляющие на площадке крепления (вертикальная площадка), но средняя направляющая имеет защелку! Перед снятием, ее нужно отогнуть плоской отверткой, далее просто вверх поднять адсорбер. Если ее сломаете — тоже ничего страшного, адсорбер никуда не улетит.
Из инструментов для демонтажа/монтажа вам понадобится плоская отвертка и плоскогубцы (для снятия хомута).
ИМХО
Если загорелся чек и ошибка вентиляции топливного бака, а машина едет, как и ехала — это клапан адсорбера.
Если чека нет, но ошибка есть — сам адсорбер.
В следующей статье распишу о восстановлении адсорбера с ошибкой.
Комментарии 32
Здравствуйте, а ошибка разве не 0441? Просто у меня superb 2, и он показывает 0441 ошибка вентиляции пропускная способность клапана
Добрый день! По памяти не скажу сейчас, вроде, все правильно написал выше.
29v0g
Здравствуйте, а ошибка разве не 0441? Просто у меня superb 2, и он показывает 0441 ошибка вентиляции пропускная способность клапана
Приветствую! P0441 в Васе на Октавии А5fl.
Не заводилась?
Тогда — заводилась.
а если ошибок нет, едет вроде ок. но при этом на каких то заправках не могу заправиться вообще — тупо отстреливает заправочный пистолет. на юг когда еду — где заправиться тот еще квест.
У меня такое однажды было — дело оказалось в пистолет на заправке.
Часто такое?
постоянно по дороге на юга и там. все вокруг норм, а я как д`артаньян. и щелкает клапан почти постоянно, не сразу как завел, чуть погодя начинает
У меня тоже не было ошибок, когда клапан стрекотать начал, привинтивно поменял, когда разок на жаре заглох))
Значит, тысяча чертей, надо поменять клапан и, если не поможет, чистить адсорбер (либо менять).
Если и это не поможет, то, может, крышка горловины не выравнивает давление или обратка в горловине забилась чем-то. Но это уже имхо, не моторист)
а что надо купить?) по кодам, есть методичка?) ммм на жаре кстати глох разок, бак был пустой, в гору поднимался натурально и заглох. или на спуск, не помню уже. но давно было…
Если клапан часто стрекочет без остановки — то начать с него, артикулы есть в посте :)
помощь с заменой оказываешь?)
Так там один разъём снять и трубку вытащить)))
Но, если очень надо, то тер-но нахожусь в раменском, по выходным бываю в Люберцах.
Только у меня артикулы указаны для 1.8, для 2.0 надо проверить такой же артикул или нет.
ок, там пластиковая трубка же, чёто я очкую…
Зажигалкой аккуратно греешь быстро водя туда-сюда, другой рукой через тряпку берёшь трубку и круговыми движениями понемногу оттягиваешь. Торопиться не надо, если не идёт — ещё раз погреть и так по кругу)
Если трубка уже иссохла вся, то она и у меня сломается)
Тер-но где находитесь?
если сломается хомуты и гибкий шланг? клапан куплю отпишусь)
Хомут металлический, его плоскогубцами снимать, шланг тоже снимется, а с другой стороны пластиковый — вот его надо греть и аккуратно)
Только артикулы проверь перед покупкой, на 2.0, наверное, другой
Что значит должен щёлкать. Где это можно услышать. Почему спрашиваю. У меня не понятые щелчки, очень быстрые исходят из водительского места под рулём ближе к левой стороне
Гофру посмотрел?))
Нет, клапан находится почти возле радиаторов, двухкониактный разъём на нем, над впускным коллектором)
Это не он щёлкает у тебя)
Ironid
Что значит должен щёлкать. Где это можно услышать. Почему спрашиваю. У меня не понятые щелчки, очень быстрые исходят из водительского места под рулём ближе к левой стороне
Слева, в торпедо, крышка есть. За ней блок предохранителей. Думаю, тебе надо там смотреть)
Очень проблематично понять что именно щёлкает у меня, больше похоже как на плохой контак. Но проявляется он только при езде. Не знаю как решить этот вопрос
К хорошему электрику, если есть подозрение на проводку. Ещё не хватало, чтобы загорелось! Ттт
Либо подразобрать низ, бока и диагностировать методом исключения.
Интересная инфа. Может есть мысли почему может сильно пахнуть бензом в подкапотке и затягивать в салон при температуре на улице выше 35 градусов? Адсорбер, клапан новые, ошибок нет, но вонь порой жуткая. Особенно если меньше пол бака топлива.
Запах со стороны адсорбера.
Я бы по схеме всю систему осмотрел, у адсорбера есть выход для сброса давления. Указал стрелкой.
Я бы копал в эту сторону, крышка горловины как пшикает? Может, там клапан умер. Топливный фильтр давно менялся? давление верное на нем?
А может из за неработающей пробки бака лишнее давление давить в адсорбер и через клапан в подкапотку?
Не знаю, просто из логики предположил.
Ошибки смотрели?
Ошибок нет
А впуск не трогали? Может, рампа топливная как-то не плотно села.
Нет, это давняя проблема. Да кажется я сам уже понял куда копать. Надо смотреть почему лишнее давление с бака через клапан адсорбера выходит а не через клапан во впуск
Удачи с поиском проблемы! 💪
Спасибо 🤝
Познавательно