Многие видели лайфхак(не люблю это слово) -совет, доработка- если закрыть изолятором холодную трубку кондея, то потери t. будут меньше, соответственно кпд выше. Т.к. под капотом очень жарко, горячий воздух "греет" холодную трубку. (Изложение мысли в текст то еще🙄живите с этим😂)
Теоретически, смысл в этом есть. Есть японоавто с завода утепленными трубками кондея.
Решил попробовать, че нет то…
Перед всеми действиями проехал около 30км с кондеем, по этому воздуховоды уже были остывшими.
И так. Забор воздуха с улицы
Пропеллер на 3
Поток в лицо
За бортом +37'в тени
Итог через 20 мин на градуснике 11'
Обматываем трубку изолом
Повторяем замер… и .
Через 30мин работы +12'на
градуснике… В смысле?
Короче либо я что то не так делаю, либо на ВАЗ ах это не канает…
Выходит бессмысленная доработка.
P.S.
Дополнение после переговоров в комментах. Данная холодная трубка это обратка. А подача тонкая горячая. Редуктор сброса давления после которого подается холодный фрион на испаритель, стоит у моторного щита. Так что данная доработка с утеплителем бессмысленна в данной модели кондея. Особенности конструкции
Комментарии 22
Никакого результата улучшения и не могло быть. Пена ставится на бытовые. Чисто для того чтобы конденсат не валился по пути трассы. Со временем она стареет и разваливается. Птички еще грызут. Но эффекттивность при этом никак не измениться. Кроме появления каплепадения на пол…Но под капотом это не актуально. Так же как и в холодильнике голые трубки…
Dudinsl
Никакого результата улучшения и не могло быть. Пена ставится на бытовые. Чисто для того чтобы конденсат не валился по пути трассы. Со временем она стареет и разваливается. Птички еще грызут. Но эффекттивность при этом никак не измениться. Кроме появления каплепадения на пол…Но под капотом это не актуально. Так же как и в холодильнике голые трубки…
Сколько людей столько и мнений…
Кстати на Нексии очень даже помогло… Давно дело было…
Спасибо за эксперимент) 👍
🤝
Я так понял, эта даработка делается больше для того, чтоб холодный воздух при включении быстрее попадал в салон, меньше потерь от теплой трубки. А спустя пару минут уже будет одно и тоже.
Толстая трубка — это обратка и смысла мотать ее нет.Если только тонкую(подачу).
Но все изолируют почему толстую
al08
Толстая трубка — это обратка и смысла мотать ее нет.Если только тонкую(подачу).
Наоборот
Пойди пощупай😁
Тонкая трубка высокого давления, толстая — низкого…
Базара нет. Тогда вопрос. Почему тонкая градусов 60, что хрен дотронешься, а толстая "инием покрывается"?
При включении электромагнитной муфты газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления и поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкость, отдавая "скрытое тепло конденсации" воздуху, проходящему через конденсатор. Температура холодильного агента на входе и выходе конденсатора составляет 80 и 50 °С соответственно .(поэтому тонкая подающая трубка горячая).
Теплый жидкий хладагент поступает в ресивер — осушитель, где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, удаление влаги. Далее жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан ТРВ, где он испаряется и переходит в состояние жидкость — пар с низкой температурой и давлением (-2 °С, 2 бар). Далее этот хладагент попадает в испаритель, где переходит из жидкого в газообразное состояние (жидкий хладагент при низком давлении кипит, охлаждая стенки испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла . Поэтому толстая трубка обратки холодная. Закрывая ее теплоизолятором вы увеличиваете нагрузку на компрессор, т.к. ему надо этот хладагент нагреть…
Да как (в целом) работает кондей я знаю. Тут особенность расположения элементов. Я запись дописал. P.s…
al08
Тонкая трубка высокого давления, толстая — низкого…
Все нашел. Она и должна быть горячей… До редуктора. Там сброс давления и дальше холодная до испарителя…
Просто утепление на данном кондее безсмысленно
Выше все расписал
Забор воздуха с улицы, надо с салона переключить и температура ниже бы была.Норма 8 градусов.И компрессору так легче работать, фактически с улицы горячий а в салоне уже достаточно охлажденный.
При регулярном использовании я так и делаю, циркуляция внутри салона. Тут забор воздуха с улицы нужен для того чтоб понять есть смысл доработки или нет…
serzh184
Забор воздуха с улицы, надо с салона переключить и температура ниже бы была.Норма 8 градусов.И компрессору так легче работать, фактически с улицы горячий а в салоне уже достаточно охлажденный.
В итоге кондей в салоне воздух высушит и будешь потеть сидеть. Один раз переключил и забыл обратно выключить. Потом 2 часа потел и не мог понять почему ведь воздух холодный идёт.
"Кстати о птичках"
Считается что кондей сушит воздух, его даже включают в дождь чтоб окна не потели.
А у меня влажность до 70% поднялась. (См. Фото с градусником) странно
12 это много. Должно 4-7 быть
Это да.
Но, на улице 37 в тени
И градусник такой себе… Для таких целей нормальный нужен измеритель температуры.
И за 4 г. Ни разу не заправлял, в принципе холодит нормально
VSEM-ZELENOGO
12 это много. Должно 4-7 быть
Как и у всех кондиционеров, температура на входе за минусом 12-20 градусов, которые может сбить при проходе охлаждаемого воздуха в отопителе. 4-7 никак не получите. Да и не к чему…