Всё лето машина работала машиной.
Очередные 7500 км на одометре, а значит меня ждал Григорий в Suzuker'e.
В этот раз, кроме масла в ДВС (остаюсь верен Idemitsu 5w30), оригинального масляного, всякого салонного и воздушного, решили раскоксовать мотор (в этой машине делал это первый раз), и залить химии (строго по рекомендации знающих толк механиков)
Поменяли масла в редукторах (Idemitsu), вновь слили — залили масло в АКПП (Idemitsu)
Ну и свечки (грешу на пару заправок BP, и на каком-то ноунэйме) тоже заодно.
Почистили механизмы задних тормозов, подтянули ручник. Передних и задних колодок ещё 50%.
Ах да, и помыли подкапотку. Теперь надо прилепить уплотнитель, чтобы так не пачкалась)
Upd: приклеил обычный дверной П-образный уплотнитель на кромку фар и радиаторной решетки.
Для этих целей, на Озоне, есть специализированный уплотнитель, стоимостью под 1000 р. Но, +- то же самое есть на строительном рынке, и стоит 150 р. за метр двойного дверного уплотнителя, который был разрезан вдоль. Покупал самый высокий. Лёг плотненько
Машина становится предметом роскоши! Обслуживание дорожает…пока терпим, и всё чаще ездим на метро 😅
Комментарии 24
Зайдите на оилклуб и посмотрите анализ отработки с японских ДВС на ИЛСАК маслах…
Вот можете видео посмотреть на канале тестируют масла инфракрасным прибором www.youtube.com/channel/UCBNvf7eBr5UKivKi0XHf-vQ
а манол оцтой — 100%, на том же оилклубе можете найти, что нету в нём эстеров. Вся марка SCT — это налюбилово потребителя и осветлённая отработка в канистрах…
Опять этот оилклаб и ссылочка на ютуб 🤦
Механик (и далеко не последний по опыту и знаниям) сказал попробовать залить — попробовал, залил. Не будет работать — не буду больше заливать. Я за практиков!
Вы не с тем начали диалог)
По пунктам:
1) Механик "ни в зуб ногой" с химией, он только может гайки крутить. Без обид, но я как практик, так и теоретик с инженерным образованием!
2) Если у Вас дымок идёт утром, сразу после того как завели ДВС — менять маслосъёмные колпачки(сальники клапанов) 100%, а не лить всякую дрянь не содержащую эстеров!
3) Раскоксовка, тем боле хорошей химией, как Шумма ни когда не помешает!
4) Лить недымится (Идэмитсу) из пластиковой тары или из бочки (произведённое в Тайланде, Вьетнаме) = деньги на ветер, тем более ИЛСАК не рассчитан на более 5000 км, хоть даже по трассе Вы ездите часто!
5) Не хотите верить анализам и показаниям серьёзных приборов — бог с вами! Отвлекать больше не буду, я хотел совет дать, при чём бесплатный, а Вы слушать не хотите…
Картинка не присоединилась в комментарии выше, присоединил, посмотрите на 20+ летний японский ДВС и 200+ тыс.км с правильным ТО…
Повторюсь "Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии…"
Масло льётся из металлических банок.
Знаю про ремонт двс не меньше Вашего. Химия не решит проблем с мск, цепью и тд. Только замена, на которую, пока, нет 75к 🤷
Какие 75? максимум 25 надо…
На фото обычный ИЛЬСАК за овердорого, у меня литров 14 такого стоит уже пару лет остатков из 18 литрового ведра, не знаю куда его теперь…
🤦🤦🤦
Доброго дня и мирного неба.
манол = шляпа… вернее обман покупателя…
А замену на ИЛСАК масле надо делать не более 5000 км в городском цикле, тем более с прицепом…
Доброги дня . Пруфы?
Основные пробеги — трасса. С прицепом 10% от пробега. Замена масла в 7,5к
Вот меняли бы масло на 5000 км.(250 м/ч) в городском цикле — тогда и вовсе была бы чистота и не пришлось раскоксовывать. Т.к. Вы лили ILSAC GF5, а оно рассчитано как раз на такой пробег…
Оригинал и "недымится" масла — овердорого за те же "яйца"…
Вот фото — подтверждения моих слов, пробег 200+ тыс.км. замена не более 5 тыс.км или 6 мес.(что наступит раньше, а зимой ещё сокращал пробег до 4 тыс.км и 4-5 месяца). Авто было 10 лет в моих руках, с пробега 60 тыс.км. по 250тыс.км и не доставляло ни каких проблем. Обслуживал сам. Причина вскрытия КК — замена сальников КК. Высохли, т.к. зимой всегда одеяло на ДВС лежит(холодно у нас, -45 доходит зимой)…
"Ваше мнение очень важно для нас, оставайтесь на линии…" 😆
Без обид
П.с. когда отец, в совке, служил на складе гсм, была у него нива. И менял он масло раз в 2 недели. Продавал таз на пробеге 100 +. Такой компрессии эта машина не видела с завода, а покупатели говорили, что их налюбливают). Менять масло часто — всегда хорошо
чем таким волшебным мыли подкапотку?
Модной нынче цветной пеной)
Имя то у нее есть? Я просто все собираюсь помыть, а чем не знаю.
А) Увы, не в курсе
ParovozovArkadiy
Имя то у нее есть? Я просто все собираюсь помыть, а чем не знаю.
какой расход масла до раскоксовки?
2л на 7,5к. Соберусь с…мыслями, и поменяю цепь вместе с маслосъёмными. А пока, не хочу переходить на масло гуще
Поменял в свое время мск и цепь заодно. Дымить при первом запуске с утра и на светофорах после долгих холостых перестала. Но масла при этом жрать стала чуть меньше. Сделал вывод, что через мск уходит не так много как кажется. И как на некоторых двигателях других производителей, заменой только мск проблему не решить. С учетом цены замены даже мск+цепи выгоднее дальше подливать :)
Именно). Замена колпачков уменьшает расход масла, но не избавляет 15ти летний мотор от масложора. Ну а пока цепь брякает только 1 раз, в течении секунды, и только при холодном пуске — так и буду поступать! Всё же, 2к за 3 месяца или 75к разом — слишком большая разница, чтобы делать это заранее
Привет, думаю тож резинки поставить под капот чтоб соль не летела на ролики генератор, но боюсь зимой песком будет натирать кромку, ездил зимой? Нормально? Или тока поставил? Спасибо заранее
Добрый. Только прелепил. Но у меня пластиковая нахлобучка на капоте, и уплотнитель ложится как раз на неё (на фотке видно). Поэтому будет тереть, или нет — пофиг)
Точно, я и забыл, у меня такой, егр, закладывается он под капот и дзюбу закрывает, можно клеить смело
После первого дождя впечатления только положительные — под капотом чисто)
Ну дык да, зимой все белое там, а для наших толстяков это нехорошо