Привет Драйв2 !
Многие сталкивались наверное с аналогичной проблемой как я.
НЕ ВЫКИДЫВАЙТЕ РН RТ5-01 с изнощеными щётками ! Ниже распишу почему.
После замены гены индикация аккума на приборке пропадала и появлялся заряд только лишь после оборотов двигла выше 1500-2000.
Оказалось что у меня на новом гене установлен РН 7937.3702Д3, менял на 849.3702 ничего не изменялось.
И к моему удивлению это всё не то !
Моя Приора с CAN шиной, а ТRТ5-01 это регулятор с возможностью управления напряжением генератора по шине DFM.
Это один РН который работает с блоком МЕ17.9.7
Почесав репу решил попробовать его вскрыть и поменять щётки.
Щётки снял с нового но убитого РН.
Спилил заклёпки на крышке (она-же является радиатором микросхемы), аккуратно снял весь герметик, ножом поддел алюминиевый радиатор, отогнул микросхему, отпаял старые щётки, освободил отверстия.
К новым щёткам подпаял небольшой длинны медные провода, вытащил их в отверстия, запаял.
Очистил термопасту на микросхеме и радиаторе, нанёс новую, прикрутил болтиками радиатор к корпусу.
Само-мобой всё это дело нужно обратно залить герметиком.
И на удивление данный РН (RТ5-01) заработал как и прежде ! То есть действительно он управляется по CAN шине.
Всем спасибо ! Фото прилагаю.
Удачи на дорогах.
Комментарии 12
Хорошо расписали, тоже решил заменить щётки но хорошо что не стал отгибать микросхему у меня за место микросхемы стоит керамическая плата с дорожками и радио элементами, краешек платы отколол и понял что что то не то, тормознулся и решил отпаять плату под герметиком в месте с микросхемой и радиатором, так что кто будет менять щётки аккуратней.
О-как, значит ревизии разные у РН, у меня ножки позволили отогнуть.
Вставлю свои пять копеек))) dfm (digital field monitor) что переводится как цифровой монитор нагрузки, ни какого регулирования напряжением извне не происходит, просто более производительный конструктив генератора, вот и держит напряжение около 14 в, для того чтобы было внешнее управление от ЭБУ должен быть протокол com (lin) вот тогда и будет от 11 до 16 вольт регулирования, а так просто контроль нагрузки))) как говорится учите мат часть) ))
п.с. не принимать близко к сердцу, ни кого задеть и обидеть не имею желания
О-как ! Спасибо за подробную информацию !
У меня заряд пропадать начал, кинул дубляж, заряд пока в норме, но думаю в скором времени придётся делать как сделали Вы)
Есть новые Бош, но цена в 3500₽ за щетки, кусается, аналоги по 1500-2000₽ не интересны, не внушают доверия)
Вот интересно от 2115 от реле пойдут щетки, или коротенькие они?)
Померить нужно, думаю они все однотипные. Я взял щётки от 849.3702
Понял, спасибо 👌💪
Наконец- то я увидел здравый смысл на драйве по поводу такого регулятора. А то здесь из только выкидывают и ставят не пойми чего. Я пот Когда то выкинул заводской. Пилил эти клёпки и так добрался до щёток, купил наш аналог, который ни хрена не работал как заводской. Пришлось купить как заводской, так он к меня до сих пор работает ( года 3-4) только щётки уже медного цвета. Купил как то РН фирмы UTM (говорят тоже хорошо работает) но так и не поменял РТ5 до сих пор щётки достаточно длинные и коллектор очень мало изношен.
Да вот так, интересно бы узнать что за Бошевский протокол такой с возможностью управления напряжением генератора по шине DFM. Ни один электрик толком мне не помог в решении данной проблемы.
Они не знают сами. Я сам долго изучал это. И штука то хорошая. Меня удивило, что при увеличении нагрузки, регулятор поднимает напряжение. Тем самым напряжение практически остаётся на уровне 14в
Не знал про это отличие CAN шины, полезно.