Как оно должно работать.

www.drive2.ru/r/mercedes/…class/560581331570917423/ здесь все подробно написано, сейчас именно это машина у меня, езжу на ней два года . коробка, механика с автоматическим сцеплением. две педали.

Это обычная МЕХАНика С Автоматическим сцеплением ! под левым крылом стоит АКТУАТОР! там обычный моторчик и трубка от него по ней тормозная жидкость перемещается . на этом моторчике я сам менял щетки у меня одна щетка сточилась я ее поменял ( была подобная проблема .) Щетку поменял и все заработало . Коробку тоже менял на контрактную 3 мя месяцами ранее. проехал 2000 км все в порядке, все работает. .

Механизм автоматического сцепления вроде как должен работать так: на ровном участнике нажимаем тормоз, включаем первую передачу и отпускаем педаль тормоза (газ не трогаем) — через секунду машина должна плавно тронуться. Если всё так, то механизм автосцепления работает нормально — дело скорей всего в механических составляющих. (На роль спеца не претендую, просто езжу на этой схеме уже 200 тысяч).

Перегрев часто случается не только из-за радиатора, забитого пухом снаружи и фрикционной взвесью изнутри, но и из-за изношенных до клея фрикционов блокировки гидротрансформатора (подробнее) и изношенных уплотнительных колец, через которые насос по кругу гоняет масло.

Типичные проблемы "железа" MB 722.7

Барабан 1-й скорости в сборе с пакетом фрикционов, 722.7 K1Барабан 1-й скорости в сборе с пакетом фрикционов, 722.7 K1Эта достаточно надежная коробка 7-й серии отметилась такими типичными болезнями:

1. Барабан сцепления К1 (№193555)

Из-за конструктивных особенностей коробки и гидроблока (193740A) на одном из этапов засорения клапанов, подаваемое избыточное давление на этот пакет разрывает поршнем металл барабана (справа) или вырывает стопорное кольцо, что приводит к проскальзыванию и необходимости замены всего комплекта корзины сцепления К1. Имеются два типа барабана: высотой 56 мм и более распространенный вариант- на 59,4 мм.

Проблема проявляется в увеличивающейся "задумчивости" проскальзывающих фрикционов на первой скорости. Профилактика — своевременная чистка гидроблока, а лучше — своевременная замена фрикциона блокировки гидротрансформатора, если коробка отходила 150 — 200 ткм. Типично, что главным способом лечения этой болезни сам Мерседес избрал запрет водителю перегружать коробку на низких скоростях, "подкрутив" настройки компьютера в последующих выпусках

Если на акпп есть трос кикдауна, то его нужно регулировать. Его смысл — скинуть п4редачу на одну вниз при резком нажатии газа ( к примеру — обгон). Если сбита регулировка — не даст перепрыгнуть с первой на вторую, да и первую будет тянуть на выключение. Вот и пробуксовка на первой.
Регулировать трос кикдауна по мануалу — перетянут или заклинил .