Как уже понятно из заголовка, ничего в подвеске ещё не менялось, всё стоит родное. Но вот уже достаточно продолжительное время мне не даёт покоя стучок или скорее какое-то бухтенье на мелких неровностях, очень похоже что звук исходит от опор и преимущественно от левой. Всё остальное проверял, не люфтит, не скрипит и не течёт.
Короче купил пару оригинальных опор Opel 13505131
Сначала ослабил верхнюю гайку, ту что под колпачком, она держит шайбу, которая в свою очередь не даёт стойке вывалиться внутрь стакана.
Ну естественно срываем гайки колеса.
Поднял машину на домкрат, снял колесо, подставил под рычаг опору, в моём случае это чурка.
Ослабил верхнюю гайку стойки стабилизатора.
И затем опуская машину и сжимая пружину находим положение, при котором верхний конец стойки стабилизатора освобождается и его можно вытащить, открутив гайку до конца.
Дальше можно открутить верхнюю гайку с шайбой.
И сорвать гайку на штоке, которая уже держит опорник и соответственно пружину. Просто мне это было удобней сделать на машине.
Поднимаем машину максимально, чтобы полностью разгрузить пружину.
Откручиваем две гайки и вытаскиваем болты крепления стойки к поворотному кулаку. Не забыв перед этим отсоединить от стойки тормозной шланг.
Ну и вытаскиваем стойку в сборе с пружиной.
На старых опорниках не осталось и следа от каких-то выпуклостей, они приняли форму стакана )))
С помощью стяжек купленных в автомагазине стягиваем пружину, пока не освободится подшипник.
Теперь откручиваем до конца центральную гайку и снимаем подшипник.
Старая опора уже немного отличается от новой. )))
В новые подшипники, по опыту некоторых товарищей, напихал побольше смазки, а то там её совсем мало.
Благо вскрываются они легко, если аккуратно, то ничего не сломается.
Ну и собирается всё в обратном порядке. Ничего сложного.
Естественно зазор между верхней шайбой и кузовом, на стоящей на земле машине, уменьшился.
Ну и вторая сторона ))
Как я говорил, ещё родные аммортизаторы и пружины :
Пока всё вроде нормально, покатаемся, посмотрим ).
Комментарии 12
Стерлась резина на опорах скорее из-за подклинивания подшипников. Свои опорники смотрел на пробеге 215 ткм — все выступы на месте.
Всё возможно.
А развал надо делать после этого?
Можно подробнее как вскрывал опорник для смазки, тоже ставил новые 2000 км назад, на одном появился скрип при повороте руля-думаю надо снимать и смазывать…
Нижнюю металлическую часть, ту что вставляется в пружину, поддел плоской отвёрткой по краю и всё, она легко снялась. Под ней пластиковое кольцо, оно на защёлках. Тут уже с помощью двух отвёрток аккуратно поддел и вытащил, основное усилие с внутренней стороны кольца, там защёлки, снаружи только помогаем.
Ну а дальше сепаратор с шариками, открывать аккуратно, чтобы не рассыпать шарики.
Благодарю!
Gorik163
Можно подробнее как вскрывал опорник для смазки, тоже ставил новые 2000 км назад, на одном появился скрип при повороте руля-думаю надо снимать и смазывать…
Спасибо!
За 50000км стерло опорники в щи ? Рукалицо(((
Стук глухой был? При проезде лежачих "полицаев" присутствовал ?
Глухой, малозаметный. На полицейских не слышал, чаще всего на грунтовке или плохом асфальте. И их как-то не стёрло, а расплющило, ведь они не должны как-то двигаться в стаканах. 11 лет машина на них опиралась, даже без движения, вот им и плохо совсем стало ))
Кто то наоборот срезает выступы на опорнике, и говорит стук пропадает, а тут на лицо обратное …
ViRUS737
Глухой, малозаметный. На полицейских не слышал, чаще всего на грунтовке или плохом асфальте. И их как-то не стёрло, а расплющило, ведь они не должны как-то двигаться в стаканах. 11 лет машина на них опиралась, даже без движения, вот им и плохо совсем стало ))
Все верно, не должны по идее, но двигаются, причем очень активно, что подтверждается почти отполированной поверхностью резины. Однозначно именно из-за этого глухие стуки будут присутствовать.