Чуть запоздалая запись, но нужная для себя, и других) Дата работ 28 августа.
Обычная межсервисная замена масла, вылившаяся в не совсем обычную. В общем все как всегда у меня…
Моторное масло VST SAE 5W-40 (5л) RAVENOL
Фильтp Масляный W71945 MANN
Пробка поддона N91167901 VAG
Кольцо пробки поддона N0138157 VAG
Воздушный фильтр нулевик в штатное место K&N
Промывочное масло МПГ Система
Фильтр под промывку русский BRAVE BR.F.2.7
Фильтр Салона Frecious Plus FP2939 MANN
ЗВС от МПГ Система
Спойлеры суппортов VAG:
левый 5L0 853 887 A
правый 5L0 853 888 A
Баллон очистителя впуска SeaFoam
Все работы как всегда делались у моего дилера, моим персональным слесарем)
Решил установить чистый дешманский (или нет для нынешней ситауции?) фильтр при промывке.
Споров и советов на эту тему начитался много.
По факту своего эксперимента скажу так:
сменный фильтр при промывке теперь буду ставить всегда. Затея карман не тянет, фильтр можно использовать не раз, а результат наводит на размышления — масло слилось намного чище, чем с отработавшим фильтром. Теорию о том, что при промывке из старого фильтра просто вымывается вся шняга — подтверждаю.
Всякие злыдни — можете начинать разводить срач на эту тему, но факт остается фактом.
Не смотря на слившееся далеко не гудроном промывочное, промывку маслом считаю не бесполезной, т.к. профилактику масляных магистралей, тем-более на моем движке CDAB, делать нужно.
Почему именно Равенол, и почему именно этот?
Почему именно антиаллергенный салонник перед зимой, и почему именно МАНН?
Почему масляный фильтр именно МАНН?
Почему нулевик, и нафига его замена всего через 7500 пробега?
Нафига этот ОТС перед сменой масла, и нафга какой-то ЗВС после его смены?
На эти вопросы отвечу, если надо, в комментах, или прочтете в моем БЖ, в более ранних записях
Примерно тысячи за три пробега до смены масла, как всегда был залит флакон ОТС от МПГ Система. Все обыденно: моет)
После смены масла, тоже как всегда, был залит ЗВС от МПГ Система. Все обыденно: работает)
Нулевика у меня два, один лежит отмыт/пропитан, другой трудится в авто. Главное правильно пропитать, не переборщить с маслом.
При снятии защиты и сливе масла через пробку поддона, обнаружили явное запотевание всего, что находится под коробом воздушного фильтра, даже не хилые пятна на защите.
Измена, паника — это не про нас.)) Ищем причину.
Находим чуть масла в коробе фильтра на дне, и видим то же запотевание в месте соединения МО с блоком, небольшое, только со стороны, где корпус доп-клапана нового МО.
Тема с повышенным разрежением сказалась отвратительно, и МО серии AJ в варианте для продольных двигателей на нашем движке не прижилась. Место сальника коленвала сухое, а вот масло стало уходить в объеме около литра на 7500 км. Закидывать из системы ВКГ его стало аж под воздушный фильтр, далее из дренажного отверстия короба на патрубки/детали двигателя.
МО буду менять как можно быстрее. Будем возвращать 25 бар в варианте АН или AJ (с черной крышкой доп-клапана), что будет выгоднее купить в данный момент, то и поставлю. Пока все почистили, помыли, а тракт и так почистится SeaFoam.
Задул оставшиеся пол баллона SeaFoam на ХХ, давя периодически до 4000 оборотов. *Нужен напарник, жмущий по команде на педаль) Процедуру можно совместить с промывкой маслом. Повышение оборотов периодическое не помешает что для одного, что для другого процесса.
Спойлеры менял парой, левый старый оставил лежать в загашничке на всякий случай.
Правый ровно наполовину сломал прошлой зимой, даже не знаю как и где. На больших скоростях эти спойлеры для авто выполняют не банальную задачу, и даже вроде как чуть экономят расход топлива. В общем вещь нужная, оставлять висеть пол спойлера с одной стороны не кошерно. Установка при снятой защите элементарна: один болт, остальное на защелках.
Т.к. что после залива ЗВС, что после применения "очистителя впуска" ProFoam, нужно прохватить с пару десятков километров на ненизких оборотах, то катимся в ручном режиме коробки по вылетной трассе из города и обратно, удерживая 3500-4500 оборотов.
Всех обнял, всем спасибо за внимание.
Комментарии 13
Привет, подскажи после промывки, когда откручивал этот дешман-фильтр клапан держал масло, ну я имею ввиду не текло с него? Просто тоже хочу подобрать фильтр для промывки, разные брал уже со всех стекает масло
Во сколько рублей спойлеры обошлись? тоже недавно купил и заменил) Один с корнем вырван был, второй треснутый)
один купил что-то рублей за 700 2 марта, второго на складе не было. Прям перед ТО в той же конторе докупил второй уже за 1030, решив менять парой
Понятно)
Я за 2000 пару заказал, установил вот тоже недавно)
Промываю перед заменой бг109, считаю достаточным. Интервалы замены масла 4-7к.
в моем случае с травы на кокаин пересаживаться не охота))
была мысль попробовать БГ109, и возможно попробую в будущем, но пока еще на пару ТО осталось составов МПГ, да и давно их использую, проверены, моют
По салоннику аналог LAO181, тк цена бывает интереснее. Выше антибактериального фильтра может только антибактериальный+антибактериальный предфильтр)
А вот испытания промывочного фильтра без капельной пробы не считаются)
P.S. а чего цены не приведены, мне вот например интересно, почем промывка и прочее.
Мале — самый худший из Бош/Манн/Мале в плане исполнения. Поэтому когда старые запасы Бош/Мале кончились, и решил попробовать т.н. антиаллергенные, то Мале даже не рассматривал.
По фильтру: мне хватило слившейся почти чистой промывки. Хотел заморочиться, оба фильтра даже распилить, но потом подумал "да ну нафиг"))
Цены не указал, т.к. жижи МПГ куплены почти год назад комплектом на два-три ТО вперед, и в принципе все есть у них на сайте или ВК. Остальные расходники тоже куплены мини-оптом наперед давно, а масло/фильтры из новой партии покупок 23 февраля, соответственно цены уже 1 марта на них подскочили в полтора раза, и сейчас не акутальны (масло например брал по 5300 за 5 л)
Критерии оценки фильтра умалчиваются. Советую пощупать TSN, у него пластиковая рама, зайдёт)))
Цены надо писать, а то сравнить никак, дата покупки приветствуется.
какой смысл писать цены, которые были минимум пол года назад?
Критерии оценки фильтров: отслеживание их тестов за последние лет пять, плюс личный опыт использования, и жесткость рамки тут далеко не на первом месте.
Даже наличие пыли в салоне авто, у которого стекла за 4,5 года не опускались больше раз 10-15 — тоже показатель.
Такой же фильтр салона уже несколько раз ставлю, отлично .
Пробовал угольные оригинал, Бош, Малле. Этот по ощущениям — лучший.
Оригинальный не впечатлил, Малле разочаровал, Бош отличный конечно, но не антиаллергенный.
Новый фильтр проверку КАМАЗом прошел)
Манн самый топ