Расскажу о шинах, на которых катался с 2015 года. Не сочтите за рекламу, просто поделюсь впечатлениями.
Собственно Goodyear EfficientGrip Performance 185/65 R14. Покупал Весной 2015, до этого была Amtel Баргузин 2 185/65 R14. На ней осенью доехал с места покупки до шиномонтажа. Весной, за неделю дважды посетив то же заведение, по причине того что резина кончилась и латать ее дальше было нецелесообразно, обулся в Goodyear. Сравнивать их бессмысленно, это другой уровень. По цене — около 2700р за баллон 185/65 R14 в 2015г. и около 3900р за баллон 195/55 R15 в 2016г.
— Во-первых, отмечу, что резина очень аккуратно смотрится, никаких лишних полосок/рисунков по борту и плавный переход на протектор. Никаких микротрещин и белого налета с годами, не выцветает, не дубеет и после обычной мойки с пеной, остается черной, как новая. Каждому свое, но мне нравится.
— Боковина очень тонкая, шум и вибрация от мелких неровностей в салоне сошли на нет (сравниваю с тем, что было), сама по себе резина тихая. Тем, кто задумывается делать шумоизоляцию, советую начать с резины (не обязательно с этой). Наперед скажу, эта резина сейчас стоит на другой приоре, там была кама евро 185/60 R14, и разница по шуму в салоне существенная. Не сказать, чтобы лучше проглатывала крупные неровности, но старый потрескавшийся и крупнозернистый асфальт, поперечные трещины, мелкий щебень — намного тише передаются в салон.
— Отлично держит на сухом и мокром асфальте. Для тех, кто любит эффектно свистнуть резиной со светофора, скажу — кама евро это делает громче и с меньшими усилиями. Эту в отсечку с места жалко было, но уже при небольшой пробуксовке не свистит, пробуксовка дается куда тяжелее на чистом асфальте. И замечу, в занос срывается плавно (опять же, сравнивая с камой и баргузином). Не внезапно и в большой угол, а сползает постепенно и чем выше скорость и резче маневр, тем в больший угол сползает, но при этом плавно и прогнозируемо, да и чтобы сорвать в занос без ручника, куда агрессивнее надо вильнуть. (Из собственных наблюдений)
— Никакая по грязи, абсолютно! По мокрой траве еще ползет, но небольшая слизь — ровно как по льду. Выдалось весной покататься по снегу на 195/55 R15, неожиданно выпал после недели тепла, абсолютно никакого зацепа. С 80 км/ч, ради интереса остановил с ABS — около 170 метров (считал по столбам, в среднем интервал 50м).
— За 4 года ни одной грыжи! Сквозные пробои были, честно, в той ситуации сомневаюсь, что какая-либо другая резина выдержала бы. Собственно нерегулируемый перекресток, справа выезжала нексия. Я так понял, он меня просто не видел, пропустил встречную и начал выезжать и в этот момент, увидев меня, растерялся и остановился посреди дороги. Я уходил вправо через бордюр правой стороной, как итог, два баллона на вылет и два диска в утиль.
На тот момент, при покупке на резину была гарантия от производителя на год от любых повреждений, т.е. ремонт, если возможно, либо замена. Принес в магазин, сделали пару фоток, составили акт и выдали новенькую резину. Всего за сезон утоталил 4 стандартных вазовских литых диска (не специально, конечно же). Очень мягкие, мнутся от небольшого удара, возможно, тем самым сберегая резину и подвеску, но литье тоже не дешево стоит.
Весной 2016 взял ту же резину, в размере 195/55 R15 под диски Slik, на которые, на тот момент, не хватило буквально пару тысяч, и было решено временно обуть ее на штампы R15. К слову, так сложилось, что те самые Slik L184 (обязательно без индекса S и в цвете S25) приобрел лишь в ноябре 2018. Штампы R15 ни кому не посоветую, очень тяжелые.
Резина отжила пять сезонов без грыж и выцветания, были латки и жгуты, но все так же эластичная и цепкая. По сравнению с R14, 15я уверенней держится в повороте, меньше раскачка в поперечном направлении из-за уменьшенного профиля, держится за дорогу лучше, т.к. на 10 мм шире. Но при всех плюсах появилось ощущение колеи (на R14 185/65 такого нет вовсе) и причина не сход-развал, а именно более широкая резина. Машину тянет наружу колеи, не сильно, но заметно. На R14 бесспорно комфортнее, меньше волнует состояние дорожного покрытия, колеса легче, машина становится динамичнее, в салоне тише, расход меньше и в целом для повседневного передвижения больший размер и не нужен. Разве что внешний вид, но опять же, не все готовы жертвовать комфортом ради внешки. Каждому свое.
По итогу резиной очень доволен, она со мной дожила до 2022, остаток протектора чуть выше предельных меток (сколько было изначально, не замерял). Видно, что потерлась, но при таком держаке удивительно, что еще не лысая, хотя от стиля вождения много зависит. Можно было еще донашивать, но на сезон 2022 взял NEXEN и очень пожалел.
Резина тяжелее и с жесткими боковинами (у большинства баллонов такие же, без усиления и прочего). Снова все трещины и неровности в салоне. Хоть и свежая 42 неделя 2021 года, по комфорту — небо и земля. Дорогу держит отлично, в занос срывается чуть раньше и уверенности в траектории не внушает, поэтому ползаю прямолинейно и без лишнего в поворотах. Goodyear позволяла без последствий сползать в повороте. Взял бы за любую цену, но увы, ее больше не выпускают.
На следующий сезон поищу что-то подобное, а пока впереди зима и снова Toyo Observe Garit G3-Ice 195/50 R15. Тоже сняли с производства, но эту резину выбирал исключительно из-за внешки. При заявленных 195, ширина протектора один в один с 215 и в своем ряду она знатно так выделялась. На дисках сбоку смотрится на любителя, в первый сезон растеряла треть шипов, цепляется хуже, чем Nokian Nordman 5 186/65 R14. Боковины толщиной чуть меньше толщины протектора, благодаря чему их пробить практически невозможно, ровно как и передвигаться по неровностям, но протектор смотрится отпадно – это единственный ее плюс. За это ее и ношу третий сезон и с удовольствием поеду четвертый.
По грязи ползает, практически не снашивается, хотя пробег за три года был в районе 30 тыс.км, зимой и того меньше. Для сравнения Goodyear выходила 80 тыс.км, из них убрать зиму и все-равно остается прилично.
Amtel Баргузин 2, как и Каму евро могу посоветовать любителям свистеть резиной со светофора и юзом тормозить. Ускоряться и тормозить толком не получается, зато выглядит очень эффектно. А так конечно же ни та, ни другая — не резина, ну либо как затычка на продажу.
Yokohama по опыту не любит удары, шишки – обычное дело. На Nokian тоже выловил одну за пять зим, хотя на удивление цепкая, мягкая и каким-то чудом сохранила чуть меньше половины шипов. С ноября 2014 и по настоящее время в строю, катается в зимнее время на другой машине.
Такие мысли по резине, если попадались варианты достойные внимания, не стесняйтесь делиться в комментариях или в ЛС, все-таки к лету надо что-то подобрать. NEXEN – пусть корейцы носят, не плохая, но обычная дорожная резина, хвалить не буду, мне не понравилась.
Как-то чуть было не купил Slik L-703 с какой-то непробиваемой резиной.
Смотрятся — бомбически, ездить — невозможно. Все решил 32 вылет и ширина дисков 7,5. Они становятся ровно в заднее крыло, в связи с чем ход у колеса равен расстоянию до подкрылка 15мм. Нужно было либо заваливать колеса внутрь, либо ставить дисковые тормоза (с ними колея чуть уже) и все равно это бы не спасло, т.к. проседая, оно упирается в бампер. Но на гранте ездили без проблем, пока спина владельца терпела.
Примерил два колеса, прокатился, чиркая подкрылок на каждой неровности и раздосадованный уехал ни с чем. Умом понимаю, что жить с ними невозможно, собственно поэтому их и продавали, но смотрятся потрясно.
Позже взял Slik L-184 в цвете S25 и ни разу не пожалел — универсальный боец на каждый день и вид имеют.
