Дооснащение — Камера заднего вида

Установка шла почти своими руками.
Оригинальная камера на Octavia с номером 5WA980556. (есть варианты без буквы в конце, есть с буквой А, B)
На КитайАЛиСайте был приобретен комплект камеры.

Можно приглядеться и увидеть VW AG ))
Пришел комплект, но есть нюансы как говорится.
1. Камера стоит 5WD980556. (есть предположение, что буква обозначает место производство. Оригинал производство Morocco)

2. Проводка без оплетки
3. В комплекте должна была быть ручка с форсункой для омывайки, а пришла обычная. (Связался с продавцом и он любезно отправил новую ручку, которую пока что ставить не стал, тянуть омывайку не решил пока что)

4. Будет чуть позже в тексте)

Была куплена матерчатая изолента и перемотана проводка.
Проложена проводка по левой стороне (далее будет понятно почему)

При снятии гофры между багажником и кузов, был отломан один фиксатор. Не долго думая, вспомнился вариант ремонта пластиковых шестеренок эпоксидкой. Видео можно найти в огромном количестве. Так и было сделано по итогу. Гофра держится плотно, надежно.

Земля подключена.

Подходим к самому интересному, а именно к блоку Gateway. Есть его вариации. На этом авто стоит Low, а значит подключить по схеме от китайпродавца не получится (всю проводку подключать в gateway). Начинаем изучать электросхемы скаченные в 2021г. с erWin. Понимаем, что есть два вида подключения для разных gateway, либо через него, либо напрямую к ГУ.

Расположение клипс

При первом осмотре понимаем что подключение идет через тот же Quadlock. В прошлом поколении да и в других авто подключение было через синюю фишку. Вопрос: станут/стоит ли менять электросхему в ГУ для подключения?

Конечно станут. Теперь используется зеленая фишка и совершенно другие номера пинов (11 и 12)
По схеме из erWin подключение камеры заднего вида может быть так же двух видов. Если ГУ swing то подключение идет напрямую в quadlock потому как control unit встроен, если ГУ colambus, то control unit стоит отдельно и подключаться необходимо в него.

Скидываем клемму с АКБ
От камеры идет 6 проводов: коричневый — земля, подключение осуществлено; красно-желтый — 12v подключаем в gateway в 1 пин, оранжево-коричневый — CAN low в 6 пин, серый — в 7 пин; белый Ethernet (видео) — 11 пин в зеленой колодке quadlock, зеленый Ethernet (видео) — 12 пин в зеленой колодке quadlock.

После включения клеммы на АКБ.

Не машина, а ведро с болтами! (шутка)

Зеленую колодку с номером 8Х0035447А можно заказать 400-1000р (разборка или новую с доставкой около 2 недель), а можно из поднебесной за 70 и с пинами) (что и было сделано, потому сейчас ожидается колодка)

Подключил без нее, временно.

И у тебя, товарищ читатель, возникает вопрос. SFD? Слышал?
Отвечу: слышал, не страшно!

При покупке машины был куплен так же китай шнур VCDS на Atmega162. Но он же не работает на новых авто и нашей в том числе!
И это правда, поэтому Atmega162 продан за те же деньги, и куплена новая VCDS подделка но на чипе STM32F429, он же STM32F405. Забегая вперед скажу: он нашу машину спокойно читает, и позволяет делать что угодно (ну или почти, дальше по тексту понятнее станет).

Сперва ставлю VCDS 22.3 ENG, отключаюсь от инета, подключаю кабель, происходит обновление кабеля, идем в машину тестить. В машине читает блоки.

Решаем вопрос с SFD через VCtool покупаем токены (если есть работающая везде платежная карта, то один токен SFD выйдет примерно в 600р, смешно даже).

Разлочиваем блок 19 Gateway, в списке оборудования включаем блок 6C Rear camera. Далее читаем блок 6С, читается но есть ошибка по подключению проводки.

С ней разберемся позже. Кодировки читаем, можем менять без всяких трудностей.
Разлочиваем блок 5F Infotainment, пытаемся произвести манипуляции по инструкции, и ошибка. (есть в прошлом посте)

Понятно, что ничего не понятно, ковыряясь в адаптациях нахожу пункт отключения АМ режима, отключаю, проверяю, АМ режим пропал, могу сделать вывод кабель работает, блок разблокирован, но есть ошибка.

Ни кто конечно же может подсказать, потому как такое и не встречалось ранее.
Приходит мысль, может быть происходит эта ошибка адаптации из за ошибки в блоке 6С, почему бы и нет. Начинаю все снова осматривать. Все подключено, ухожу на перерыв без времени.
После долгого ковыряния извилин, прихожу к выводу проверить разъем на самой камере, потому как ну все думы уже передуманы, частично откидываю кожух крышки багажника, вытаскиваю камеру, и что вижу?

Нюанс номер 4: перед тем как ставить камеру проверь, а правильно ли распинована камера.

И вижу что пины зеленый и белый перепутаны местами.
facepalm сто кратный

Перепиновать разъем камеры не получается, слишком плотно сидят пины, потому меняю местами пины на ГУ.

Опрос блока 6С, ожидание, ошибка остается, попытка сбросить ошибки в блоке ни к чему не приводит. Ухожу опять все обдумывать.
Пытаясь понять что и как, задаю на драйве некоторым людям вопросы про это, все как один говорят проблема чисто по электрике. На мой вопрос может ли быть такое из за того что залито в камере? Параметрия не та или может сама прошивка камеры, ответ был один электрика. Еще раз просмотрев схему, делаю вывод что подключено все правильно.
Решаю разобрать камеру, мало ли. Выкрутив два винта у меня остались в руках камера и просто пластиковый корпус с пинами. Сама камера в металлическом не разборном корпусе. (вероятно ик сваркой сварен, а может и нет)

Подключив к расследованию свои органолептические свойства, по простому попытался услышать запах чего то паленого, ведь корпус герметичный, такого не последовало.
Прихожу к заключению, что камера живая если она отвечает и я могу менять в ней кодировку, от первоначального неправильного подключения она не сгорела.
Ставлю обратно, решаю проверить напряжение на зеленом и белом проводе около ГУ. 0v. Делаю вывод сигнала нет ни какого.

Пишу письмо с вопросом в поднебесную, а от туда сразу ответ, да еще не простой "Use Odis-E", а с архивом в котором заботливо лежит файл прошивки с разрешением frf, и файл с параметрией xml. И мой пазл для меня в голове сошелся.
Начинаются поиски нужного человека с нужным оборудованием. И находится только один такой. Договариваемся о встрече.
В назначенный день и назначенное время происходит встреча. Odis-E говорит нам так же об ошибке. Пропускаем этот момент пытаемся активировать камеру в адаптациях в блоке 5F снова его разблокировав.
Ожидание, и адаптация применятся. Читаем камеру, она пустая, без параметрии. Заливаем параметрию. Пробуем включить R, видео есть.

Читаем блок 6C — ошибка по электрике так же висит, сбрасываем, читаем блок, она так же висит. Оставляем как есть, на мое предложение может прошьем камеру китайской прошивкой, следует такой ответ, что не факт что она останется живой 50/50 как говорится (как потом выяснилось, пара таких же камер умерла при прошивке). Решаю оставить как есть.

Итог:
1. Моя теория в моей же голове о том что в ней залито что то не то подтвердилась (подключение было правильным)
2. Из за чего не получилось активировать именно шнуром VCDS не понятно:
2.1. Версия VCDS 22.3 с косяком, хотя на сайте была уже 22.9, но непонятно было можно ли ее запускать с лоадером (может косяк именно в ней)
2.2. Камера была пустая, и поэтому конкретно VCDS не брал, а Odis взял.
2.3. Наличие ошибки в камере (маловероятно на мой взгляд).
2.4. Камера 5WD980556, а не 5WA980556 (маловероятно на мой взгляд).
2.5. Использовании другого параметра в адаптации VPS MSG BUS (маловероятно на мой взгляд)
VPS — active тоже была ошибка.
Но другие действия с кабелем на чипе stm с разблокированным блоком я мог делать и активировать и кодировать и адаптировать.
3. Камера работает, а это тот результат который планировался изначально!
Хороший вид на Волгу

До новых встреч!