Замена шруса 3 раз за 3 месяца

Похоже даже не в этом дело, фланец был Разбит и шрус херачило в нем, думаю поэтому ломает шруса

От Trooper 3 или что-то в этом роде подходит 1 в 1

Вы ошибаетесь. На Трупперах последнего поколения шлицевая шайба и ось наружного шруса идентичны модельному ряду Исузу Родео/ Вехикросс и Опель Фронтера Б. Предыдущее поколение имеет корпус диаметром больше с иным количеством внутренних шлицев в гранате. Также иная длина всей оси привода

У меня был лифт подвески +3см, ездил так год, все было нормально, потом я поднял ещё на 2см, при этом опустив мост проставками (1.7 и 1.9) и рычаги опустил проставками 2см. Углы более менее нормальные. Я думаю, что дело в некачественных запчастях

не, точно в углах. Это вот это вот — опущение моста и рычагов. гдето параллельность не соблюдена теперь — и шрус наизлом идет. я тоже проставки на мост ставил — но воремя заметил что шрусу больно и выкинул их нафиг. Без всяких проставок машина с длинными мономахами и на соревах лётала по таким ямам и говнам мама не горюй. — и все со шрусами было ОК. ОДин поменял — но не из-за неисправности а пыльник порвал — и там выработка вала была, механики посоветовали поменять заранее. И всё. Второй шрус родной ходил до конца этих мостов. А. лифт у меня был конский — под 33 сафари с запасом Переставленные торсионы были — накручены так что пришлось ставить вторые аммортизаторы чтобы нос не прыгал

А без поставок под мост углы не сильно большие получаются?

каким образом? там все равно на нашу машину не существует в природе сильно длинных передних амортизаторов — родные 12 мономахи 15 см ход. Спереди весь лифт — не за счет увеличения ходов подвески идет (и максимальных углов) а за счет накрутки торсионов — то есть перемещается точка покоя в состояние на 2\3 разжатого амортизатора и всё. А это почти в пределах углов стоковых. у тебя увеличивается ход вверх при этом уменьшается ход вниз. но все в рабочем диапазоне. ну можно проставки 5мм под отбойник который над рычагом поставить, чтобы защитить амортизатор. и всё. больше там ничо не надо.

👍 Если сломает новый шрус, то попробую убрать проставки с моста

ну у тебя там еще и проставки под рычаги непонятные. я ваще такого не видел. там главное — сохранить параллельность шрусов и плоскости рычагов иначе трипод будет в гранате ходить туда сюда при ходе колеса вверх если не параллельно.

Проставки под рычаги, чтобы сделать развал возможно было, а то колеса были бы домиком

Ты наверное имеешь ввиду проставку под верхнюю шаровую, вот она и нарушает параллельность шруса и гранаты трипода, отсюда и дикие нагрузки

да чо гадать, вывесить машину, снять пружину и колесо, в крайних положениях посмотреть как ходит это все — кулак вверх вниз. сразу станет понятно.

Эх если бы эта пружина была:)), с торсионом повозится придётся

ахахахах))) к хорошему привыкаешь быстро — я уже и забыл что там торсион ))))) Да, с торсионом так не получится посмотреть.

Да, поставку под верхнюю шаровую имею ввиду

В состоянии покоя это слева, где ломает

Справа угол больше

К тому же не будет ли закусывать шрус, вот в чем дело

А на закусывание проверял после всех манипуляций с лифтами и опусканиями?

Хороший вопрос, надо будет это ещё раз проверить

Если вдруг невеурсе, после лифта передка и накрутки торсов, домкратищь по очереди максимально колесо и на ПП крутишь руля в обе стороны если слышено как закусывает значит опускаем чуток торсы и снова проверяем и так пока нестанет идеально, но обычно сантиметра туда сюда хватает избавится от закуски шруса.

Звука не слышно, но левое колесо крутится тяжело, как будто его что-то подкусывает, при этом правое крутится свободно. Полтора оборота торсионов не помогают.

Ты на ПП? 4Н ?
Авто стгит на левом, а правое подомкрасено? Если да, то ему и должно быть тяжело на нем вся опора.
И домкратил по очереди обе стороны? Потому как на одной может и незакусывать

На заднем приводе, поднимали на подъемнике, оба колеса висели. Правое крутится легко, левое встаёт

На заднем данная проверка неимеет никакого смысла.
А то что становится то иные причины, может шрусу мандец а может тяге рулевой или рейке или ещё что .

А разница на заднем или нет? Шрус то в любом случае крутится при вращении колеса

В следующий раз отвечу очень грубо, мат часть то знать надо на чем ездишь, ты мозгами то пораскинь, Толи просто палки стоят, Толи мост замкнут и задействован с остальнуой трансмиссией, т е. работает под напругой полностью.

Спасибо, проверю ещё раз

Желаю только удачи!

Спасибо!

Дело не в этом, я думаю. Все началось с того, что родной шрус стал чуть чуть похрустывать и я по глупости решил его поменять вместе с переборкой ступицы. Первый от исузу порвало при троганье по ровному на 33х колёсах. Второй типа оригинальный сначала нормально терпел 33 колеса и проехал на нем я 15к километров. Порвало его на штатных колёсах, когда я на поле включил передок. То есть я бы понял, если бы их рвало при вылезании из говен на 33 колёсах, но тут что-то другое. Я думаю, что дело просто в не качественных запчастях. Про запчасти фирмы great Wall давно всем известно, что ходят они совсем не долго. Шрус всегда рвёт один и тот же левый

Нету оригинальных зч Грейт Волл! НЕТУ! От слова СОВСЕМ.

Прямо Америку открыл) есть, точнее были до 24 февраля под заказ, только цены на них космос и я думаю, что мало кто купил бы оригинальный шрус за 9к

"Второй раз оригинальный фирмы great Wall (3800 рублей), прожил 2 месяца…" Америку, так Америку… )))