При степенно-обкаточной езде КПП Нивы радует четкостью переключения передач. Но при попытке быстро передернуть передачу, рычаг начинает упираться. Подобное было и на батином Патре. Было, а потом стало гораздо лучше. Что стало лучше я помню, но поскольку лучше стало тысяч в 40 пробега, на то, что коробка приработалась, улучшение явно не спишешь. Звоню бате, вспоминай, говорю, что делал?
История оказалась такова. В 40 тысяч батя поменял масло на оригинал. Что с завода было — хрен знает, на первом ТО после обкатки бате залили в коробку самый обычный Лукойл GL-4 75W-90, а вот на 40 тысячах батя менял масло уже сам, и купил что положено: масло GL-4 75W-85. И коробку стало не узнать.
Лезу в мануаль Нивы. В приложенной к машине книжке в КПП рекомендовано заливать следующее масло: GL-4 или универсальное GL-4/5 вязкостью 75W-90 или 80W-90. Нехорошо. Это для УАЗа с КПП Dymos 75W-85 — родная вязкость. Лезу в интернет…
То ли это было в какие-то ранние годы, то ли это имеет отношение к Ладе 4х4, но в интернете встречается еще одна допустимая для КПП вязкость: 80W-85. Если допустима она, то почему недопустимо 75W-85?
Заказываю на "Автодоке" две литровых канистры Роснефть Kinetic MT GL-4 75W-85 (Артикул: 40817132). Через день забираю заказ.

Вешаю Нивку на подъемник, сливаю масло из коробки, попутно убеждаясь, что на магните пробки нет стружки. Касательно поддона КПП похвастаюсь небольшим лайфхаком. Еще на первом ТО, я обратил внимание, что периметр поддона и головки болтов изрядно потеют маслом. Подтягивание крепежа по периметру ситуацию скорее усугубило. Замена прокладки, выполненная в данной теме: www.drive2.ru/l/588504528869936742/ на картонную привела к ситуации "льет как из ведра" (реально, за время 9 часовой стоянки около работы под машиной образовывалось 5-7 см масляное пятно). Возвращаю на место родную резиновую прокладку (хорошо, что не выкинул), тем более, что на ней не было ни разрывов, ни повреждений. И слежу, что вышло, чуть ли не каждый день. Через неделю стало понятно, что потеет не периметр, туда масло расползается. Потеют головки болтов. Ставлю под них шайбы от кровельных саморезов. И все… Сухо. Совершенно сухо…

Заливаю масло до края заливного отверстия, завинчиваю пробку. В этом деле очень помогает шприц. Он тоже немного доработан.

Во-первых, трубка заменена на более жесткую, которая держит форму. Во-вторых, с помощью стяжек концу трубки придан изгиб (это упрощает процедуру пристраивания трубки в заливное отверстие). В-третьих, трубка оканчивается острым пластмассовым носиком (неиспользованный носик от тубы герметика). Это позволяет заливать масло через непредназначенные для этого отверстия.
Зачем нужен последний пункт доработки? Затем, что небольшое превышение уровня масла коробке только на пользу. Это относится и к Весте и к Ниве. Но в данной теме речь о Ниве. Единственным доступным отверстием выше уровня заливной пробки (чтобы не наклонять машину вправо, как делают люди, наезжая на бруски или кирпичи), является отверстие под концевик включения заднего хода.
Сложностей с ним никаких. Снимаю разъем, ключом на 22 откручиваю концевик, заливаю "лишние" 200 мл масла.

Естественно, возвращаю концевик на место, не забывая про разъем.
Пробег после замены уже 3,5 тысячи (желание поэкспериментировать совпало, так сказать, с плановой заменой на 40 тысячах пробега). Передачи включаются заметно легче. По переключению нет разницы между холодной и прогретой коробкой (понятное дело, в КПП и раньше плескалась нормальная полусинтетика, а на улице не минус 30, но разница все же была). Шум трансмиссии скорее уменьшился, но тут сложно сказать, это заслуга масла как такового, или его большего количества.
Что касается того, что данного масла нет в инструкции, то это я считаю не более чем условностью. К примеру, АМТ на Весте — это считай старая добрая коробка от 2108. В АМТ/МКПП именно Роснефть Kinetic MT GL-4 75W-85 является маслом заводской заливки. А в "восьмерке" с такой же по сути коробкой, этого масла в мануали и близко не было.
Едем дальше!
P. S. Цена указана за две канистры масла литрового объема.






Комментарии 21
Как масло Роснефть Kinetic MT GL-4 75W-85 ? Шестерни воют по сравнению со старым? Думаю залить такое, но не завоет ли сильнее коробка? В калине оно вело себя изумительно.
Переключения легче на нем. А шум? Смысл обсуждать шум трансмиссии в Ниве?
Смысл есть, потому что на старом масле у меня и КПП и РК молчали. Вопрос в том, что мне неизвестно, что было залито, а старыйхозяин не помнит. )))
Мне наоборот показалось, что на этом масле тише. Но это может быть не из-за масла, а из-за его большего уровня (заливал через концевик ЗХ).
Залито точно такое…
Роснефть Kinetic MT GL-4 75W-85 ? Ну и как оно в Шниве? Шестерёнки сильнее не воют?
Мне крайне не зашло был зик гфт 75w85, вернулся обратно к мобил1 75w90, летом слишком жидкое, переключения были после добавления присадки отличные, потом жопа полна, накат да был прям сказка, теперь хочу в ркпп и мосты 75w140,
Что за жопа? Если жопа после 100 тысяч пробега, то лучше я с комфортным переключением передач поезжу…
Я на нем и 5т. не проехал передачи стали включатся очень плохо, летом от кпп пошел шум, вернул обратно мобил и все нормально
Посмотрим…
Мне уже 3,5 тысячи все нравится…
Может масло такое Х.З. но на мобиле передачи включаются мягче, да и заявленное у него застывание -50, и в принципе даже зимой ЗИК был хуже хотя это был один и критериев при выборе так как на мобиле нужно немного проехать зимой чтобы передачи хорошо включались если при ниже -30, на ЗИК уже при -25 мешалка тяжеловато ходила.
Ну, мне экстремально низкие температуры не так интересны. Самое холодное, что у нас было на моей памяти — минус 28.
Тоже было не понятное переключения передач особенно на холодную. Вторая и задняя включались трудновато. Залил 75w85 проблем больше не стало. Может вязкость помогла, может производитель данного масла добавил какие присадки х.з. Но я никогда не лил выше уровня.
Все клянут почем зря 80W90… Езжу все время на нем, с самого начала, 10 лет, 150 тыс. пробег. Минимальный шум, минимальный износ
Зимой слишком тугое оно…
Наката нет, передачи хрен воткнешь. Ездил на Луке такой вязкости на Приоре в первую зиму. Ну нафиг. Это бюджетное решение. С соответствующим качеством.
В переднеприводные коробки на 2113 что только не лили. И АТФ и присадки. Лучший результат был на обычном моторном масле :)
Я достаточно стар, чтобы помнить, что туда завод рекомендовал лить моторную минералку 15W-40. Ну нельзя туда было лить гипоидное ТАД-17. А ничего другого не было, масла ТМ-4 подоспели позже…
На автоладе кто то проводил эксперимент на АТФ на кпп 2108 то ли 200 то ли 300 тысяч проехал
Было такое
У меня АТФ в коробке сейчас уже 2 года. И пробег 34000. Пока все гуд. Единственное — шумннее работает, но не критично.
Почему нет? АТФ офигенно хороша высокой стабильностью вязкости, вне зависимости от температуры.