Итак — после переборки двигла — мне подтянули вискомуфту — болталось и шло масло…
Однако спустя пару месяцев не далее как на прошлой неделе начались удары при торможении — т.к. симптомы знал — поехал на Ярославку к Константину — поменять масла в раздатках… и проконтролировать халдекс. Самого его на месте не было. Сама процедура заняла времени — минут 40. Запах палёного масла из передней раздатки не передаваем… задняя — масло чистое, халдекс — масло почти ушло. Через место крепления насоса.
Позвонил в 77Вольво — насос 18тысяч убитых деревянных енотов. К нему нужен фильтр. + 1,5 р. а ещё опечалило что нашли что привод будь он не ладен ходит на пару см… и так ещё что то позвякивает…
В общем переходная втулка между АКПП и приводом… (видимо предыдущий владелец был аццкий стартер со светофора… вообще я не вкурсе как эту втулку можно убить за 100 000 км при нормальной езде) хотя масло в халдексе и раздатках не менялось — а это только повышает нагрузку на втулку… ну и на xc90 та же втулка часто меняется… 7 тысяч втулку + по рублю с копейками за сальники — их 2… Итого 28 тысяч на запчасти. Вот так бывет…
Москва, Россия
Трансмиссия. Обслуживание или почему не стоит брать б.у.
Цена вопроса: 28 000 ₽
Пробег: 116 200 км
Комментарии 7
Я все дальше и больше удивляюсь… Спасибо огромное первому владельцу моей машины)
Согласен про хозяев.
хуже только развод хозяев на сервисах.
как у меня, куча бумаг от предыдущего, а по факту кое-что только на бумагах меняно
У меня также — только — от Major Expert ) с офф. штампом. Жидкость в АКПП точно поменяна не была.
Нормальный ценник за нормальную машину, к этому надо быть готовым, что при покупке б\у ещё 15-20 % от стоимости пойдёт на ремонт и обслуживание.
Извини, но не соглашусь — вот есть народ — меняет вовремя масла и жидкости . В результате машина с гораздо большим пробегом и более старая — 2007 г.в. (да ещё и с чиповкой) по обслуживанию выходит дешевле. Т.к. владелец нормальный. А у меня 1ый владелец был (или техник где обслуживал владелец) полным профаном и жидом.
Это всего лишь лично мнение происходящее из эмпирического опыта. Машина не на гарантии, соответственно все тяготы по ее обслуживанию на кошельке владельца. Даже если машину обслуживали хорошо, она не новая, соответственно что то всеравно может накерниться внезапно по стечению обстоятельств или вылезет какой то скрытый косяк. Даже загоняя на сервис машину покупкой всеравно на 100% нельзя быть уверенным.
хм… я бы сказал так — в виду моей любопытности я везде сую нос. Ресурс данного насоса — лет 7-8 — примерно 500 000 км. При нормальной смене фильтров и масла — имхо. И подобрать аналог насоса и заказать его за бугром более дешево возможность тоже есть. Вылет этого насоса без причин — практически не возможен.
Я заплатил за тут и сейчас — потому что с низким уровнем масла в халдексе ездить не айс. Есть люди которые доверяют сервису — моё отличие — по возможности я сам наблюдаю за процессом.Но есть люди которым я доверяю, потому что им нравится их работа и они её делают на совесть, да они тоже могут ошибаться.
Моя же ошибка в том что машинку я взял в Major Expert. А не с рук, предварительно простучав и проверив. А сейчас её тупо вылизываю от косяков прошлого владельца.
Если обслуживали машину хорошо — то частота вылезания косяков — раз в 2-3-4 года.И это как раз норма, а не раз в пол года.