Ошибка P0658 (P065800) решена

Всем привет!
Начну рассказ с того, как я начал ругаться на свою Цешку (W205) из-за дерготни в коробке и за отсутствие динамики.
объездил не мало сервисов, где мне рекомендовали и поменять масло в АКПП, что и было сделано не однократно, помыть радиаторы (тоже не плохая процедура, но не являлась исцеляющей), а самое наверно дорогое, это замена соленоидов в АКПП и мойка гидроблока. Успел до подорожания (в 2021 году) приобрести 8 соленоидов (4 черных, 4 синих), затарился маслом и всем остальным и на замену поехал.
Сняли, посмотрели, все вроде в порядке, но раз уж купил, давай махнем. После замены, сброс адаптаций и первые 3 дня я на счастливых щщщах катался, пока опять не началось.
Потом начал склоняться к тому, чо проблема вовсе не АКПП, а в моторе и тут вопрос, что влияет.
Параллельно замечаю, что иногда, да да… именно ИНОГДА! машина начинает вести себя идеально.
Начинаю выявлять фактор, который влияет. На диагностику не еду, потому что страшно отдать деньги и услышать в ответ -"меняй то-то, но не знаю поможет ли или нет!"
По итогу меняю кучу заправок, испытываю ее в разных диапазонах и т.д. и тут начинается лютый дождь и я понимаю, что машина едет идеально.
Я начинаю капать в сторону сырой погоды и смотреть на что она может влиять.
Просматривал все фишки, жгуты в поле зрения и т.д.
Тут у товарища появляется лаунч и мы ее читаем, где видим, P065800 "Электропитание исполнительных механизмов имеет замыкание на массу" и ту я впал в ступор. Что за механизм? куда копать? в общем и целом, вопросов было больше чем ответов. И тут посоветовали мне паренька (Георгий привет!) который занимается мерседесами. Я поехал к нему на диагностику, где выявлена старухой та же самая ошибка и так же без описания. и он мне говорит : -"она у тебя не едет и проблема с мотором 100%"
Он сказал приезжай через неделю, я ее буду ковырять. по итогу его ковыряний, он сошелся к тому что беда кроется в блоке PTCU (powertraine control unit) он же CPC (central powertraine control) и начал рыть в том направлении. Подкидывали новый блок, и все это не решало проблемы. По итогу прозвонив провода, выявилось, что от 119 предохранителя, что под капотом с вод. стороны нет связи с проводом контролирующего питания (87 клемма) на блоке PTCU ( тот что в ногах пассажира под ковром) и тут стало понятно сразу, что в проводке тухляк. В районе спайки (а она на секунду под пластиковой обшивкой (жабо) дворников) в районе вакумника на самом с**ка дне! Обманув систему для проверки, поставил перемычку на PTCU с 15 клеммы (15 клемма не означает позицию провода в колодке) на 87 (предварительно пин 87ой клеммы вытащил из колодки) и вуаля, питание на блоке появилось, ошибка ушла, машина поехала!

Следующим шагом будет добраться до этого жгута под трапецией дворников и найти тот самый тухляк и его устранить, пропаяв там все и хорошенечко заизолировать.
На форуме МБ, сказали что частая проблема гнилья проводки в этом районе (район вакумника) для W205/X253.
Если остались вопросы, велком, отвечу.
Всем спасибо за внимание.

Update:
Вообщем и целом, добрался я до жгута, проделано много работы, но виновник найден.

Запчасти на фото: PA5013, 033509