Наконец то выбрал время для перехода на более производительные тормоза. Штатные стояли 256мм. Изначально, напомню, при переборке подвески выявил трещину в левом кулаке. Спешно нашел б/у, но она под 280мм тормоза. Поэтому собрал тогда как есть, ибо авто нужен каждый день.
Позже купил и правый кулак. Выхватил! торм диски по вкусной цене 3к за диск.
Колодки.
Убедился, что колодки на 256 и 280мм одинаковы.
В общем, выдался день на все это дело. И то, если бы что то не стучало в подвеске и не щёлкал внутренний ШРУС, я бы ещё потянул с заменой.
Замена известная, расписывать нечего. Снял правую стойку, снял кулак. Поставил стойку на другой кулак. Предварительно поменял ступичный подшипник.
Пока снята стойка — заменил ШРУСы. Внутренний точно был под замену, наружный бы ещё походил. Но решил не мелочится.
Так же нашел причину стука — правая рулевая тяга. В комплекте с авто шли новые детали в багажнике) Рулевые тяги, наконечники и шаровые.
Дальше поставил стойку, накинул диск, накинул суппорт с колодками.
На левой стороне снял суппорт, тормозной диск.
Вечером этого же дня на сход-развал. Утром в поездку.
Итог — тормоза начали работать где то после 200км пробега.
Остались ненужные торм диски 256 мм. И кулак правый под них. Может кому нужно. Договоримся.
Комментарии 4
Любой ремонт к тюнингу)))
а вообще, какой понт тогда от 280мм диска, если колодки одинаковой площади?!)
От центра вращения колодки дальше. При одинаковом усилии момент будет больше, ибо рычаг больше.
а вообще, какой понт тогда от 280мм диска, если колодки одинаковой площади?!)
288 и 312 тормоза тоже самое)))