Добрый день, или вечер или утро, всем подписанным на меня на Д2. Привет всем дамам и господам, мальчикам и девочкам, сэрам и сэрихам. Товарищи и товарки, доны и поддоны, электрики и электрички. Мачос и девчачос, Вас всех тоже горячо приветствую. А вспоминая недавнюю годовщину, Великой Октябрьской социалистической революции. Даешь, землю – крестьянам, фабрики — рабочим и море матросам.
Сегодня, я не буду здесь и сейчас рассказывать, как полезно по утрам делать зарядку и к чему хорошему это приведет. Не буду превращать пост в научный доклад. А я всего лишь запилю небольшой пост, прочтение которого отнимет совсем немного времени.
И так, приступим к основной теме поста, а именно к замене рабочего цилиндра сцепления КПП MQ-250. В моем случае, код коробки PEQ(6S).
В самом конце августа, для замены тормозухи и заодно прокачки контура сцепления, была прикуплена не дорогая, но качественная Тормозная жидкость РОС-ДОТ 4, Класс 6. Стоимостью 420 руб. за бутылочку емкостью 910г. Партномер 430140002. И как казалось по цвету слитой с контура сцепления тормозухи, я поступил очень правильного. Авто на тот момент было 8.5 лет, в тормозной системе жидкость точно менялась и не однократно, а вот за контур сцепления, я был совершенно не уверен.
Для удобства работы, снял АКБ и площадку под АКБ. Выпустил из рабочего цилиндра всю тормозуху, просто открутив тавотницу (пресс-масленку) и слив жидкость в бутылочку. Прокачал с помощником систему сцепления дедовским способом, т.е. педалькой сцепления. И заметил, что цилиндр сопливит. При неоднократном откручивании/закручивании тавотницы, сорвалась её резьба. А при закручивании потуже, просто обломался её штуцер крепления. Пластик, есть пластик, ничего не поделать. Снял цилиндр, да там еще и резиновая гофра порвана. Однако…
Давай по оригинальному номерку пробивать стоимость нового, волосы сразу встали дыбом. В районе 12 тыщ, еще и срок ожидания, больше месяца. Ориг партномер 5Q0721261C, а каталоги по ВИНу, выдавал, что с завода стоит 1K0721261Q, т.е. цилиндр от предыдущей октавии-2. Да, если честно, то всеваговский он. Но тут уже ценник попроще, всего-то 4.5 тыщи и ожидание неделя.
Идем дальше, но другим путем. Производитель оригинала Sachs, ищем, что VAG ставит в оригинале, выпрыгивает куча номерков. В том числе и нужный нам Sachs 6283000047.
Заказываем Sachs 6283000047 за 4054 рубля и через пару дней он у меня
Ну раз снимал с авто АКБ, то заказал смазку для клемм акб производства ВМПАВТО- mc-1710 — 10 г стик-пакет. Партномер ВМПАВТО 8003, стоимость в районе 70-80 рублей.
Монтируем на место и снова прокачиваем. Цилиндр на месте (подлезть к нему еще тот квест. Ладно хоть крепление на двух болтах и трубка с жидкостью от самой системы, подсоединяется на быстросъем).
Делаем пробный заезд, все гуд. Передачи переключаются, да и сам выжим сцепления, теперь заметно удобнее. Операция успешно завешена.
За сим прощаюсь. Продолжение следует…
З.Ы. Данная заметка не являет собой возбуждения розни по наказуемым признакам — а представляет собой квалифицированное экспертное суждение человека, по своему опыту, знакомого с тематикой.
Пытался рассказать обо всем подробно, без нытья, трёпа и прочего лайкодрочерства. Ну а тем, кто поддержал мой пост, однозначно + 10 км/ч к максимальной скорости.
Комментарии 23
Приветствую! диаметр шланга не помнишь какой для прокачки на штуцер РЦС?
Не помню. Но не большой, это точно. Грел конец шланга в горячей воде чтобы насадить.
Дальше есть пост у меня по прокачке тормозной системы.
Нашёл шланг но ещё не примерял миллиметров восемь наверное он диаметром
Думаю, что будет как раз.
www.drive2.ru/c/648493883281390782/
Привет всем, сорвал грани на штуцере на рабочем цилиндре сцепления, каким штуцером его можно заменить? Размеры может есть, чтобы подобрать, по каталогом не бьётся ничего!
Номер раб цилиндра сцепления на фото есть )
поло Свва 110лс механика 2016г
www.drive2.ru/l/647783323891933320
я что то не понял — выжимной тут можно снять не снимая коробки и не снимая сщепления — то сеть судя по фото выжимной цилиндр и выжимной подшипник это 2 разные детали ?
Разница должна быть хотя бы из-за названия. В словах Цилиндр и Подшипник, даже количество букв разное. )))
Я менял Рабочий цилиндр сцепления. А есть еще Основной (Главный). Стоит он в салоне, за педалью сцепления. Стоит он дороже и возни с ним больше.
Про выжимной не в курсе…
Разница должна быть хотя бы из-за названия. В словах Цилиндр и Подшипник, даже количество букв разное. ))) в форде-маздо вольве например объединено одним узлом- а из колокола кпп его штуцера только торчат — при чем что другая часть этой детали подшипником охватывает вал кпп
Считаю это извращением. Забарахлит что-то одно и попробуй разберись. )
на фордо маздо вольво это единый узел как сказал и меняется при демонтаже КПП сколько сейчас стоит не знаю так как пользователем подобного не являюсь с 20 года
но на усиленной корзине экседи с повышенными на него нагрузками ходил у меня очень долго, и цены были весьма умеренными на эту деталь
Я думал, что самые большие выдумщики в Тольятти сидят. Ошибался. )
в тольятти выжумщики обходились всегда без гидро или троссовой линии… а как на ваговской шестиступке цилиндр приводит в действие нажимной подшипник если тут эти детали разнесены
Где посмотреть номер кпп?
В гарантийной книжке (талоне или наклейке), есть коды со всем установленным оборудованием. Или просто подбор по ВИНу.
mixo007
Где посмотреть номер кпп?
Спасибо!
Пыльника на тросике не хватает?!
Возможно, не задавался этим вопросом
Вступление с приветствием улыбнуло 😁🤣. Я тоже не давно его менял и тоже Сакс поставил, менять его пустяки по сравнению с главным, вот там такая камасутра, я накувыркался
Ну главный и стоит побольше и посношаться с заменой нужно поприличнее. )
Лазил на резиночку смотрел, пока живая. Откручивал цилиндр гибким карданом, квест ещё тот)
И я гибким открутил на пару оборотов, но затем пальчиками. А затягивал тем, что на фото. И что интересно, с завода болты крепления, не до конца были затянуты. Видать на заводе, этот квест тоже кому-то не по душе был. )))
Ну да пальцами легче, затянуто у меня было норм, а вот говна в куполе уже походу до хрена, сцепа с маховиком лежит с прошлого года и ждут своего часа, прошлой осенью буксовало, сейчас перестало после зимы, решил ждать пока приключения не вылезут какие ни будь. Буду менять тормазуху, надо попросить, что бы контур сцепы качнули тоже.