P2600 или как восстановить помпу охлаждения турбины

Все было хорошо, но тут вдруг у меня выскочила ошибка. Лексией я пока не обзавелся, так что поехал сразу на считывание ошибок, пока доехал, ошибка потухла, но в памяти считали ошибку P2600 "P2600 Trouble Code: Coolant Pump Control Circuit/Open". В течении недели ошибка загоралась, потом тухла, ездил мало, мотор не крутил, и на холостых давал поработать еще 5-10 мин, но потом ошибка загорелась и не тухла.

Решил для начала произвести дефектовку помпы. Процесс описан на драйве и профильных форумах неоднократно:
Отсоединить от скобы все провода, отключить штекер провода и отодвинуть весь жмых в сторонку. После чего откручиваем 2 болта с головкой на 10 над разъёмом (ничего не видно), после чего вместе со скобой снимаем помпу и отсоединяем патрубки с которых сольется немного антифриза. Ну а помпа на скобе с обратной стороны на torx 10 на 3-х саморезах.

Помыл помпу от масла и грязи, подкинул 12V, 1A и помпа не крутит, хотя пыталась стартовать. Разобрал и обнаружил, что стопорное кольцо слетело и заклинило крыльчатку. На самом стопорном колечке была большая выработка, а также была выработка на крыльчатке под штопорным кольцом. Промыл все клинером для карбюратора, подложил шайбу 4мм и поставил новое стопорное колечко (Ф02 внеш), собрал все в обратном порядке, подкинул 12V и помпа закрутилась.

Запчасти на фото: Q4386, 3598001, 4796131

Собирать в обратном порядке немного сложнее, а именно вкрутить те 2 болта, не хватало 3-й руки, но справился в итоге сам за минут 40…

Помпа работает, ошибка ушла, по началу был звук характерный для некого люфта из-за выработки:

Спустя неделю езды посторонний звук исчез, работает отлично.

Кстати как мне подсказали, этих помпы есть 2 вида, у них на обмотках разные сопротивление.
"Может получиться так что после замены ошибка не уйдёт и он будет постоянно работать пока машина(электроника) не уснёт". Я пока буду ездить на отреставрированной помпе…