Итак, продолжаем марафон по разгадке причин закипания моего чайника и конечно мотора!Все началось, еще в прошлом веку, в 1981 году, самым коротким днем, как то в два часа я родился. Опсссс, это же не сюда надо, этот же текст заготовлен для доктора.
Так вот, отдал я две ГБЦ на опрессовку, шлифовку и все такое, на следующий день с утра звонок, все готово! Дожидаясь конца рабочего дня,
занимался ремонтом кронштейна воздушного фильтра, по классике он у меня лопнул, провозился пару часов и вроде готово)))
Составил в течении дня список необходимого для сборки и вот уже и вечер! Совершил пару звонков на тему дружеского, отвези меня за запчастями, понял что надо как то самому добираться. На выручку пришёл не без известный каршеринг, очень редко им пользуюсь, последняя поездка была аж в сентябре 2019-го, и вот очередная! Приезжаю значит в цех по ремонту ГБЦ, вручают мне мои запчасти с комментарием что все целое без трещин. Только вот волговскую пришлось шлифовать, сняли 0,27. Далее поездка на рынок, там в списке необходимого оказался, радиатор (мой еще бы и ходил но в нем был впаян железный штуцер, который потел) ибо на него, тоже были сомнения, шкив коленчатого вала (на моем провернулась метка) и еще несколько мелочей! По приезду, сдал машину
и приступил типа, думать со всей силой, какую голову ставить на Соболя?
Ну раз мастер сказа что все целое, значит ставим ее обратно! Утро следующего дня (09.12.2022), я начал со сборки гбц, все прикрутил и к обеду переместился к машине. Первым делом проверил помпу, не лювтит, тосол гоняет. Просмотрел все цилиндры
на предмет трещин, ни чего необычного не обнаружил, разве что трещины возле болтов крепления гбц, но как показывает опыт, они не могут быть сутью моей проблемы! Снял радиатор,
принялся снимать шкив, выкрутив болт попробовал руками стиснуть, не пошло. Тогда у нас на этот случай есть съемник, закрепил его двумя болтами
и принялся крутить трещоткой, в какой то момент шток съемника упирается и не в какую не хочет идти, хорошо сидит подумал я и побрел за метровым воротком! В общем часа два я возился со шкивом, как вдруг мне стало грустно, и немного даже обидно за "дураков". Грустно стало где то в тот момент когда я прикладывая большие усилия на вороток, замечаю что уже гнется кронштейн гура, но грустно стало не из за того что, что то гнется а от того что в мой взор, одновременно попал и шток съемника и болт крепления шкива,
было отчетливо видно что диаметр и шаг резьбы, абсолютно идентичный. И все это время я пытался силовым воротком сорвать резьбу в самом колене. Я то хоть раз так попался, а ведь те самые дураки так живут!
Поменял я таки шкив и принялся к установке ГБЦ, собирал я все совсем не спеша, под тихий грохот падающих с неба снежинок, настроение хорошее, все делал качественно обращая пристальное внимание на каждую мелочь. Даже нашел в закромах два не сильно БУ распредвала, без задиров этих ваших))) Завис немного на фазах, не углядел закусанную цепь и после тестового оборота, увидел промах на пару звеньев))) Пришлось немного опять разбирать.
В итоге в десять часов вечера
, я поворачиваю ключ в замке зажигания и спустя пару оборотов, двигатель начинает крутится без помощи стартера, магия, как это работает?))) Ожидаю несколько минут,
наблюдаю за температурой и состоянием патрубков, двигатель сбавляет обороты (прогрелся), включаю печку, ХОЛОДНАЯ! Спустя время патрубки начинают надуваться, стрелка стремиться в красную зону и вот уже лампочка стоп загорелась, тосол стремиться на землю (вообще эта сила притяжения, та еще хрень), просачиваясь через пробку!
Передать в тексте всю эмоцию, наверно я не смогу, расстройство прям по полной. Этот двигатель собран моими руками от а до я, и он далеко не первый, но в этот раз стою смотрю на него и не понимаю в чем причина! Поникший но не побежденный (завтра буду ставить волговскую ГБЦ), сажусь за чашку кофе и погружаюсь целиком и полностью в теорию.
Где то там, в карусели теории минут через сорок, выхватываю мысль, была у меня на ремонте как то газель с подобной историей, позже вспоминаю что и волга с крысой, была с таким же. Хватаю зубочистку, бегу к соболю, снимаю с бочка шланг 8мм, который идет от корпуса термостата, пытаюсь воткнуть зубочистку в штуцер, немного усилий, входит, вытаскиваю (прям озвучка взрослого кино, получается) и из бочка идет шипение. Взял шуруповерт, сверло 3 мм,
и прочистил отверстие! Результат? Печка дует горячим, машина совсем не закипает. Да и за дураков уже не так грустно, ведь порой они и не знают о том что они дураки!))) А вот две недели простоя и упущенной выгоды, конечно жалко!
Всем отличного настроения и едем дальше!)))
Комментарии 38
На этой проблеме с бачком много людей попалось.
Мне в двойне обидно, знал и попался)))
А по лицу не заметно, сидишь смеешься улыбаешься…хотя может быть без причины ))
Вот теперь и я знаю )
Тсссс, это будет наш секрет.)))
Тоже как то поискал аналогичную причину на тойотовском 3s, грелся он и пытался кипеть, проблема оказалась в палёном антифризе видимо завезли наши барыги партию, потому что в ту весну ещё трое ко мне обращались с такой же проблемой и лечение оказалось одно на всех .
Да, с химией сейчас думаю ещё хуже будет. В нынешних реалиях для многих цена является аргументом при покупке, и совсем не интересно порой, что ты покупаешь!
Мне полегче, Китай рядом, они для себя весьма недурственные вещи делают главное покупать то что они для себя делают, у кореша акум уже 9 лет на тракторе ходит и помирать не собирается .
Вот, мы поняли что не все так хорошо в больших городах!)))
эти бачки вообще зло на газелях, надо от иномарок внедрять, там они хоть продуманные.
Не всегда))) например ваговский круглый, то же страдает подобной проблемой! Но только при условии что льют в систему всякое г!)))
"Так что же это было? (тяжело жить дуракам)"
клапана там нет, он вроде только в крышке.
у старушки на 402 вторая пипка бачка была заглушена.
то что высверлил понятно. засор, заводской брак?
Ржавчина и всякая грязь, зубочистка вообще не входила!))) До меня машина ездила и на воде и на всякой всячине. На эту деталь вообще внимания не обратил как то с покупки)))
ещё одной газельке, у бывших хозяев пробка внутри бачка развалилась и затнула обломками в нем всё что только могла. только поэтому нам её и продали. машинка кипела и плевалась паром. никто из них разбираться не хотел и не умел.
все грезили новыми иномарками, но потом выяснилось, что они тоже оказывается ломаются.))
Это дааа, я из помпы помню доставал колечко от клапанной крышки, которое на свечной колодец ставят!)))
У меня при пробитой прокладке антифриз из бачка выдавливало и из выхлопа парило. Думаю, что и при лопнутой голове мог быть такой эффект. Ну или в поддон. А шкив со смещённой меткой выставляется по зубьям.
Но ты победил!👍🥳
Сейчас ещё с этими морозами, и не понятно что там из трубы парит!))) Черт меня дернул для развлечения, заниматься сборкой, разборкой)))
-И опыт сын ошибок трудных
— и гений парадоксов друг .
Золотые слова, Юрий Венедиктович!)))
🤣
Когда руки устают, голова начинает думать?))
То же как то встрял с проблемой отвода пара. Правда у меня веселее было. При свопе джизета ставил радиатор от Хонды, со своей пробкой 1.2 атм. Ну и наша волговская крышка на расширительном. И вот спустя какое то время машина периодически начинает кипеть. Всё проверяю, всё хорошо — система под давлением, вентилятор жужжит, печка жарит… Летом. Но кипит.
В итоге, оказалось, что прослабло давление на волговской крышке, и соответственно, разницы давления в радиаторе и бачке не хватало, чтобы продавить хондовскую крышку. Радиатор заполнялся паром, теплоотдачи уже не хватало для охлаждения.
Исключение клапана из хондовской крышки решило проблему навсегда)
При свапе бывали нюансы, так же)))
На старом патриоте подобное было. Там патрубки бачка регулярно ссались, и подтягивались. В итоге сжались как очко увидевшего взлетевший курс бакса. До такой жести, конечно не дошло.
Ага, именно так у меня на клиентской волге было.)))
Качество резины ЗМЗ) я купил в 19г новый патриот, и шланги начали ссаться антифризом на пробеге 700км)
Боюсь теперь предположить о качестве контрацептивов! )))
Хрень какая…
Я просто пробку на пол-оборота недоворачивал во избежание подобного. Ибо из 10 пробок дай бог одна нормальная попадется.
Не кипел никогда. Печка грела.
Вру. Раз кипел — приводной ремень на МКАДе оборвало. Ролик заклинил. Страшно его там менять, ух! КАД рядом не стоял…
Зато аж 2х разводил на эвакуаторах видел! Когда стоял на КАДе не видел ни одного, хотя стоял дольше)))))
Ну, МКАД вообще явление противное(((
В моем случаи закипала да же со снятой пробкой!))) завоздушивало!
Вот же хрень какая!
Аналогично было с бачком у меня, на ГАЗеле. До этого у приятеля тоже на 406м радик поменяли, патрубки всё, термостатов кучу перебрали, варил дома в ковшике смотрел как открывается😂Прокладку ГБЦ, фазы смотрел 100 раз, сам расширительный был норм, кроме пробки, шланг как то задубел и забился😠эта ещё вся история была в -17, паралельно ещё тормозную меняли с ней тоже трабл что норм не прокачивается, сплошной головняк тогда был😂 Заливаю значит воды, так как тосолу не напасёшься так постоянно проливать. И всё норм))) По тормозам тоже психанули, меняем главный, и всё прокачивается😀 ГАЗель это волшебно, задорно, и поучительно.
Ну да, сюрпризов много!)))
На счет съемника повеселил. 😁 Тут про дураков речь шла? Ну-ну… Вспомнился случай, как мой напарник (когда работали на СТО) додумался под торец болта шарик подложить. Ну, чтобы, типа, легче крутилось. Оно то правильно. Но, сцуко, надо же было найти именно такой, который туда провалился (был задавлен болтом съемника) и засел там намертво. Пришлось извлекать колено и везти к сварщикам, которые умудрились болт приварить к этому шарику и уже с его помощью вытащить его. Хозяин машины чуть на говно не изошел…
И все-таки не бОчЕк, а бАчОк!
Все ошибки вымышлены, любые совпадения случайны!)))
👍
Ну первое башка проверена и в порядке. А второе штуцера бачков и пробки постоянно е… Т мозги…
Да же пробку проверял и все не то)))
Во. Ещё и пробка проверена.
Лучше бы зубочистку засунул первым делом! А так получаеться два раза разобрал, собрал)))