Приветствую всех кому всё ещё не наскучил драйв и кому интересно это читать! )
Три дня назад ехали себе по городу и вдруг сзади трррррр… перфоратор 😐. Вышел посмотреть что и где. Оказалось стук ровно посередине кпп. При чём такой, что с лёгкостью заглушал мой дизель. На выжатом сцеплении стук пропадал.
Делать нечего, надо вскрывать и смотреть. В городе мне это сделать негде, а в деревню дотяну ли. Но решено, еду всё равно, там всего 25 км… будь что будет.
Эти 25 км медведь преодолел с лёгкостью. Кто сказал что наши КПП слабенькие? 🤐
С кумом в четыре руки быстро скинули, слили на удивление чистое масло, но на магните пробки обнаружился ёжик. А сняв колокол, обнаружил и зуб от хвостовика 😖
Сняли заднюю крышку, осмотрели подшипники, но ничего крамольного не обнаружили.
В общем, настроения копать дальше пропало, было решено установить запасную КПП. Но прежде чем её установить, снова разобрали, что бы осмотреть и установить на место стопорное кольцо, которое отсутствовало после предыдущего вмешательства мастера по коробкам. Отсутствие кольца подсмотрел у сломанной когда снял крышку 🙃
Интересно то, что поломанную КПП, по всей видимости, мы с кумом вскрыли первые )
Родные прокладки и идеальные привалочные поверхности о многом говорят
А дальше всё просто. Собрали запасную, залили масло, установили на медведя, проехались, понравилось 😙
На этом пока всё.
В остальном всё хорошо. Ездим, меняем расходники, радуемся обладанием столь замечательным помощником и уже давно членом семьи )
Всем отличного настроения и с наступающим Новым Годом!
Комментарии 13
А что же послужило для поломки кпп? Просто старость? Вот теперь за свою боюсь.
Я её ещё не разбирал, потому как всё равно пойдёт на запчасти. Думаю проблема кроется в больших подшипниках главной передачи… устали за 35 лет
Вот оно как. Ну мою когда Саша из Воронежа разбирал, сказал что всё хорошо. Валы и подшипы хорошие. Синхроны сдохли, и муфта 3,4 скорости в маленьких трещинках. Сказал ещё тысяч на 150 хватит. Заметил забавный факт, с двойным выжимом передачи включаются плавнее и нет ударов. Буду теперь так делать.
Когда лучше в два выжима, то надо провести профилактику сцепления. Цилиндры и вилка сюда тоже входят
Сцепа вся новая. И цилиндры тоже. Просто коробка не любит резких переключений. Включается нормально как с ним, так и без. Просто надо паузу делать между переключениями.
У себя, на мотх кпп, я чувствую некоторое затруднение при включении второй передачи на холодную только зимой. В остальном все передачи включаются отлично на разогретой кпп зимой, а летом вообще температура масла в кпп не важна, хоть как включай передачи. Если есть трудности при быстом переключении, то это скорее проблема с зубчиками муфт и колец синхронизаторов
Да проблем нет. У меня только на второй скорости упоры спилены, но Саша сказал ездить можно. Просто когда быстро переключаешь чувствуется что пинок идёт, как и на любой механике, а учитывая что коробкам 4й десяток то это не гуд для них. Моя 4х ступка ещё в бодром состоянии, не скоростная конечно, но на 1.7д не погоняешь))
Если проблем нет, зачем тогда второй выжим сцепления? А если при первом выжиме нет чёткого влючерия передачи, то проблемы как раз есть )
Не, всё отлично включает. Я просто двойной выжим применял, чтобы нагрузку снизить. Читал, что доя механики это даже плюс. Просто боюсь за кпп, хочется чтобы отходила как можно дольше.
Когда трещины на ступицах, то долго всё равно не побегает. Надо было менять сразу при сборке кпп. Саша по поводу ста пятидесяти тыс конечно же пошутил )
У меня есть запасная на всякий случай)
👍
Скоро приедет. Нашёл на ибей, благо есть знакомый, через него покупаю. Якобы доработанная, трескаться не будет, заводская. Печально конечно, теперь прийдётся за кпп следить в оба. Надеюсь хоть 20 тысяч отбегает.