В общем такой трабл, зимой есть расход масла, долго не грею, ехать на 1ой передаче начинаю с 35С, думаю из-за этого, в какой-то книге читал что езда на холодном моторе дает расход масла, в общем поедает мой YD пол-литра через 5000 км, до 5000 км стоит уровень. Масло последние 60 000 км заливается Liqui Moly SpecialTec LL 5-30, беру 7 литров, заливается 6.5 литров сразу, 0.5 заливаю после 5к, меняю через 220-240 моточасов. Суть вопроса: в Фордъ заливается Liqui Moly SpecialTec F 5-30, канистра 5 литров, заливается меньше, остаток всегда есть. Может стоит на него перейти чтобы масло в гараже было всегда? Оно конечно чуток дороже, но масло проверенное на турбодизеле на прошлой машине. Ниже ТТХ масел. Что думаете?
Комментарии 25
15-40 дизельное лей и голову не ломай. Фосфора и цинка куча для дизеля. Давно уже не минералка, а если и есть в составе так это только на пользу. Современная минералка чиста как слеза и полярна. В минус 22 еще течет. Роснефть Лукойл Газпромнефть. Не поднимается рука на 15-40 или морозы, лейте этих же производителей 5-40. Поджирает лейте 10-40. Все масла великолепны. Лукойл Авангард, Роснефть Революкс это из грузовых крепких и недорогих
Попробуй, пока зима, залей или ниссановское оригинальное масло, или просто 5-40, но не ЛМ, потом делай выводы.
С 5w30 на 5w40 переди. И подлинность масла проверь. Мне это помогло. Тоже казалось что покупаю проверенное. А по факту оказалось потделку. Магазин серьёзный, оф дилер многих масел. Извинения принесли.
Подлинность 100%, дилер только ЛМ и мегуин. Про 5-40 думал, но не решился никак.
Перейди на другое масло. А потом будешь делать выводы. Кто мне продавал потделку были оф дилеры.
Ниссан не дает четкой формулировке что заливать. мотор как помойка, если нет такого масла, залейте такое или такое. Оба масла подходят, а5в5 предпочтительнее, меньше расход будет, но на граммы скорее всего. Хотя я бы С3 посоветовал. За ликви переплачиваете, считаю что они не стоят этих денег что за них просят. Сам выбираю из тех маслофирм кто производит базовые масла. По жору соглашусь, 8ткм не доливаю совсем.
Лью зимнее масло 7.0-7.2л., качаю через щуп, вроде не угорает 250 м.ч. не больше.
9 спокойно заходит и работает. Деградация меньше будет. Одним словом две канистры по 4 заходит и работает все без проблем
"опять рестайл, опять цпг… снова выход на бис…" :)))
пока морду не бьют за вонизму из выхлопа- я б не парился. к тому же 5тык- это уже срок для замены. одни масла больше угарают, другие меньше…- надо пробовать и выбирать.
Не понял коммент, с цпг все в порядке имхо. 5к рано имхо, в пробках не толкаюсь, лью все хорошее. Текущая версия масла с допусками GM, может там нюансик есть.
песня такой есть.
ну, если в порядке — куда же девается масло?
Холодный мотор его как бы потребляет чуток каждое утро
584R
Не понял коммент, с цпг все в порядке имхо. 5к рано имхо, в пробках не толкаюсь, лью все хорошее. Текущая версия масла с допусками GM, может там нюансик есть.
Ниссану побоку допуск GM ))
Причему тут GM?
Притом что масло для GMовских моторов залито не туда, имхо ниссан требовательнее к маслу чем gm
Так что обсуждать если залито не то не туда?
Исправный YD не берет на себя масло
Хорошо, летом он исправен, зимой нет. С маслом шо делать?
Верите в это?
Тут вопрос не веры, а то что я вижу своими глазами. А еще вижу что аккумулятор Wstar работает 3й год)))
А аккум каким местом здесь?
Juristy
Исправный YD не берет на себя масло
Любой турбомотор берет масло. Новый спортейдж на дизеле D4ha у меня с салона хавал литр на 10к пробега. У жены тигуан бензин 2.0 турбо, с салона брали новым в том году, где то пол литра на 10к берет.
Расскажите это тем у кого не ест
Astah
Любой турбомотор берет масло. Новый спортейдж на дизеле D4ha у меня с салона хавал литр на 10к пробега. У жены тигуан бензин 2.0 турбо, с салона брали новым в том году, где то пол литра на 10к берет.
Да не любой, на патф до замены 7тыс уровень как в стакане, х5 m57 дизель с 2 турбами- ни грамма, f10 n20 тоже самое, навара была тоже ни разу не доливал
Ну да ну да. Взять тот же ротор турбины который негерметичен, даже новая турбина никогда не будет сухой т.к давит масло в небольших количества. ВКГ из которого так же масляный туман летит во впуск и сгорает. Масло потери всегда были есть и будут это физика.
Масло потери есть конечно, но не литр же и не пол литра. Соглашусь наверное что после 10тыс пробега угар масла больше будет