Привет всем, пока выходные, решил я накатать следующую запись в бортовик.
Никогда у меня особо проблем с перегревом двигателя, с недогревом, правда, была) Короче, по пути на море встали в традиционную пробку в Горячем ключе. На улице было больше 30 градусов жары, мы с включенным кондиционером встали на мосту, тут я заметил, что температура двигателя потихоньку пошла вверх ближе к 105-107 градусам, короче, примерно посередине между двумя последними белыми рисками. Ну, я отключил кондиционер, температура вернулась в норму. Я не обратил внимание на это, в такую жару хорошо еще, что мозги не плавятся. Хорошо отдохнули, приехали домой, через месяц я стал замечать, что в жару с кондиционером стрелка стала чаще подходить все к той же опасной отметке. Проверив, что оба датчика на приборке и для ЭБУ показывают одинаково, я решил, что забилось пространство между радиаторами. Снимать основной радиатор охлаждения я не хотел, хоть и опыт по замене уже был, но снова разбирать полмашины не хотелось. Вдвоем с братом решили, что попробуем промыть и так. В одну прекрасную субботу в гараже быстро поснимали все то, что нам могло помешать и что быстро снималось. Я заранее купил средство для очистки радиаторов G-POWER GP-737, в гараже, как всегда, была наша местная Ника-4, вооружились Керхером и начали. При грамотном подходе можно мыть радиаторы и Керхером)
Сначала со всех сторон потекла грязища, а через какое-то время струи воды стали пробиваться сразу через оба радиатора. В общем, примерно час мытья всеми доступными средствами и…радиаторы стали значительно чище. Да, самая середина промылась не совсем, но, думаю, что процентов на 90 радиаторы стали чище. Да и не так много было там все же самой грязи, все-таки лет 5 назад мы туда уже лазили.
Далее последовала сборка авто, мойка двигателя без фанатизма и мойка самого автомобиля)
Сразу после выезда из гаража стало заметно, что двигателю стало легче, и температура стала держаться ниже.
Так я и ездил счастливо еще пару недель, но потом заметил, что в жару уже и без кондиционера иногда стала температура подниматься до подозрительного значения… Я бы сказал, что проблема стала прогрессировать… Хм… Тем не менее не сказать, что сильно напрягает. На данный момент такое появляется при стоянке в пробке или многочисленных светофорах с включенным кондером, либо с выключенным кондером, но ползущем режиме в жару по дворам. Не сказать, что это прямо часто, но напрягает немного. Странно, что проблема именно прогрессирует, но несильно. Термостат вроде как открывается вовремя (у меня стоит Лузар на 85 градусов уже лет 8), антифриз менялся года 3 назад вместе с помпой и ремнем, но периодически доливался. Из моих предположений, что возможно это либо забился радиатор, что вряд ли, конечно, либо помпа уменьшила производительность. Помпа у меня стоит ТЗА-стандарт из Вазовской коробки, ставил у дилера. Крыльчатка убогая, но до этого проблем с ней не было в общем-то. Пробег с этой помпой чуть менее 40 тысяч.
Потом наступила прохладная погода, естественно, все отложено до весны.
По моему огромному желанию, хотелось бы нанести точный удар и сразу решить проблему. На данный момент зимой, а сегодня у нас минус 29, не могу сказать, что в машине холодно, прогревается нормально. Буду признателен за полезные советы.
Комментарии 39
Проверяй систему на герметичность это раз, залей импортный антифриз с повышенной температурой кипения.
Все уже сделано)
Это лузар, уже заезженная тема, у всех проблема и не важно какой компонент, всегда во всем виноват лузар, он с завода дерьмовый
Было такое, заменил фриз и все норм😉
Это самый лёгкий способ, но странно, что раньше такого не было.Весной поменяю, такие мысли были)
Термостат полностью не открывается, циркуляция слабая, как вариант, в момент включения вентилятора постучи по термостату внутри ржавчина, окисление, налёт, мешает открываться термостату
Патрубок вроде бы вовремя горячим становится, как и должно быть. Но из возможных вариантов термостат в первых рядах. Вопрос следующий: менять только крышку с термоэлементом, или прямо весь корпус?
Вскрытие покажет, просто отмыть внутри и собрать обратно без замены тоже может решить проблему, у тебя открывается же, просто ход маленький! Ещё причина это помпа, если давно не менял, некачественный антифриз, вода, и тд, съедает лопасти помпы, потом слабая циркуляция в системе, из-за этого греется, при 100+ если печка жарит, то помпа живая
Печка жарит нормально) Тоже больше склоняюсь к термостату изначально, его замена дешевле) С другой стороны вроде как вовремя открывается)
Для профилактики отмой внутри корпус термостата, вентиляторы справляются с охлаждением?, падает температура за 2-3 мин ?и как часто включается вентилятор?
Вентиляторы справляются, но может молотить долго за счет того, что радиатор охлаждения неродной-Лузар. У него теплопроводность и строение сильно отличается от родного Панасоника. После мойки радиаторов значительно шустрее стала охлаждаться.
Промыть систему охлаждения в целом тоже не помешает, хотя бы радиатор отдельно, насосом воду прогонять тёплую с лимонной кислотой, отмоет внутри
Caliber-yola
Патрубок вроде бы вовремя горячим становится, как и должно быть. Но из возможных вариантов термостат в первых рядах. Вопрос следующий: менять только крышку с термоэлементом, или прямо весь корпус?
Корпус не надо, лишняя трата денег
Вот я тоже думаю, что в корпусе ничего нет, важна крышка.
Я уже считай третий термостат буду менять за последние 15000км что проехал после покупки машины🤦♂️
Мож чёт с кондюшником .осушитель забит или чет в этом роде
Греется и без кондиционера
Уважаемый,
У меня то же самое на Приор. Вы устранили проблему?
А что успели сделать по устранению?)
Ах, проблема не решена и появилась с первыми теплыми днями этого года.
Сначала было подозрение, что датчики охлаждающей жидкости показывают неправильные значения. Оба были заменены, так как на них были следы окисления. Но хороших результатов это не дало, так как показания датчика такие же, как и до замены. Планирую попробовать заменить термостат.
Привет из Сербии!
И вам большой привет. Проверьте термостат для начала, лучше с помощью OBD, чтобы точнее зафиксировать значение температуры открытия. Где вы там запчасти берете на Ладу, через интернет?
Спасибо за совет.
Я ожидаю скорого визита двух друзей из Софии. Один из них ездит на Веста, и у него на телефоне есть приложение для диагностики автомобилей Лада. Как и я, они фанаты русских автомобилей.
Обычно заказываю оригинальные запчасти у "Лада Булгария" (город София) или "Лада БиХ" (город Бањалука). Мой город Пирот.
К сожалению, причин перегрева может быть много:грязные радиаторы охлаждения, необходимость замены патрубков и антифриза, термостата, радиатора охлаждения, даже вентилятора охлаждения. Ну, и самый печальный:прокладка головки блока…Нужно исключать варианты по одному. Удачи вам в решении проблемы. Мне было бы интересно подписаться на ваш автомобиль, но, к сожалению, он неактивен у вас в профиле.
Шланги и охлаждающая жидкость (Lukoil G12) были заменены весной прошлого года.
Помойте радиаторы, хотя бы без снятия с машины.
Я попробую помыть радиаторы, как вы, но сначала мне понадобится мойка высокого давления.
Передний бампер сложно снять?
Нет, достаточно быстро одному, но лучше вдвоём, чтобы случайно ничего не поцарапать.
Сегодня я посмотрел на радиатор кондиционера через переднюю панель. На нем застряли насекомые, а на дне есть листья.
Необходимо ли защищать электрические контакты и вентилятор перед стиркой?
Конечно. Закройте все датчики, особенно ДМРВ.
Привет.
Я помыл радиатор кондиционера. Ранее я обрызгал радиатор кондиционера чистящим средством. Я оставил продукт на несколько минут, а затем промыл радиатор водой из садового шланга.
Я также купил спрей для чистки контактов "Kerry". Я планирую распылить его на массы и очистить их.
Здравствуйте! И как, помогло?
Привет.
После промывки радиатора и чистки массы у меня осталось не то впечатление. Вчера я очень недолго ездил на Приоре по городу и за его пределами. За городом температура была 90 градусов. При ожидании на светофоре, движении во дворе или запуске двигателя на месте температура поднималась до 100 градусов и тут включался вентилятор.
Здравствуйте, в жару на Приоре часто срабатывает вентилятор, в этом нет ничего страшного, главное, чтобы она сбрасывала температуру при включении вентилятора, и стрелка не поднималась выше. На 105 градусах, включается вторая скорость вентилятора. Но частое включение второй скорости, это нехорошо. Значит, двигатель все равно греется.
Сегодняшний день. Температура воздуха +40. Езда по шоссе. При включенном кондиционере температура на приборной панели колебалась в диапазоне 100-110 (стрелка на последней белой линии) в зависимости от того, ровный ли участок дороги или в гору. Если кондиционер выключен, температура на шкале опускается ниже 100.
Вам необходимо комплексно прорабатывать проблему, исключая каждую возможную причину друг за другом. Я бы в первую очередь нормально промыл радиаторы, особенно между ними. Термостат меняли? Это недорого и быстро меняется.
Привет.
Недавно заметил, что стрелка на приборной панели показывает одно (более высокое) значение температуры после остановки вентилятора, а это около 100.
Когда глушу двигатель и потом сразу ставлю ключ в положение зажигания, стрелка показывает значение температуры ниже 100.
Массы проверьте, почистите. И надо смотреть при этом, что показывают мозги машины
Привет.
Диагностика показала, что вентилятор включается при 101-102 градусах. После работы вентилятора температура 95-96.
Под крышкой термостата также наблюдалась течь антифриза.
Минусовую массу я почистил, но замер мультиметром показал отклонение. Оригинального кабеля у продавцов запчастей нет, а термостат я заказал из Софии.
Привет.Это нормальная температура включения и выключения вентилятора.