Дрыц тыц!
Хотел я пойти спать, а тут как посыпались уведомления с drive2, ну как человек опытный я сразу понял, что если такой шквал пошел, то дело пахнет выборами, а раз такая пьянка, то надо подкинуть свежего интересного контента до утра, поэтому сон отложен и сейчас я буду рассказывать про, наверное, самый интересный и дорогой (сердцу и кошельку) тюн для моего MINI.
Итак, в плане доработок ДВС сезон 2020 закончился не на той ноте, на которую я рассчитывал, и как я писал в предыдущей записи про МКПП и блокировку, еще тогда я понял, что нужны более радикальные методы поднятия мощности. Но так как техника специфическая, это не современное турбо-шмурбо, просто так по-рыхлому тут ничего не сделаешь. В силу того, что штатный компрессор наддува Eaton M45 на 16% меньшем шкиве работает уже на пределе своего КПД, то пытаться выжать из него что-то дальше устанавливая 20% шкивы — это полный бред и тупиковый путь развития. На таких шкивах он начинает просто кипятить воздух на сжатии — это раз. Во-вторых, помпа, которая приводится в действие приводом от компрессора начинает крутиться с такой скоростью, что попадает в кавитацию, вследствие чего, двигатель начинает перегреваться и далее со всеми вытекающими в виде трещин в ГБЦ вокруг свечных колодцев и прочие радости жизни. Краснодарский тюнинг — привет!)))
Задолго до этих событий я знал и изучал вопрос о более современных и продвинутых версиях и компрессорных китах Sprintex и Eaton. Почитав отзывы по эксплуатации на зарубежных сайтах я пришел к выводу, что хочу максимально надежное, как заводское, решение в виде кита от фирмы Harrop с компрессором Eaton TVS900.

Основное отличие модели TVS900 от M45 — это 4 лопасти на шнеке винтовой пары, вместо 3. Благодаря этому TVS900 обладает лучшим КПД и является более производительным, а значит дает больше мощности.
Кит предлагался с 3 вариантами шкивов: 70, 65 и 60мм, я, конечно же, взял самый маленький вариант — 60мм, который должен был дать давление в диапазоне от 1.2 до 1.3 bar избытка.
Кит был заказан из США и в начале лета я получил заветную пластиковую коробку с набором для установки.\







Так как я не люблю балаболство на пустом месте я держал покупку в секрете почти от всех, кроме нашего настройщика и гуру — Дениса. Я хотел полностью настроить машину, а дальше уже делиться каким-то результатом.
Устанавливал кит сам в обстановке строжайшей секретности))), послал всех (и работу в том числе) на хрен и заперся с Миником в гараже.




Особенных сложностей с установкой я не испытал, все достаточно понятно и логично, делал с чувством, с толком, с расстановкой, по несколько часов в день, поэтому и провозился 3 дня.
Попутно я установил топливные форсунки на 550cc.


По итогу сборки Денис подкинул мне блок управления с калибровкой под новые форсунки, чтобы я смог нормально доехать до него для настройки автомобиля.
А теперь начинается занятная история: близится разгадка ребуса — мины замедленного действия, которая была заложена в конце сезона 2020.
Катнув разок на 4-й до отсечки и глянув логи мы поехали снимать очередные данные для дальнейшей корректировки, но началась какая-то фигня, мы не уложились в тот отрезок, который машина проходила ранее на штатном компрессоре. Приезжаем читать логи и шок! Давление надува 0.7 Bar, как на штатном R53 с завода. Ну, думаю, зашибись, ахрененная тюнячка получилась.
Посмотрели все резинки, соединения — ничего. Начало светать, стали разбирать впуск, тут Денис снимает интеркулер и начинает угорать, показывает его мне под углом и я вижу, что он разошелся в месте завальцовки. И в этот момент я понимаю куда за год до этого делись те злополучные 0.1 Bar наддува, Карл!
Слава богу у Дениса лежал запасной кулёк, подкидываем, едем снимать логи и, да, детка — 1.25 Bar избытка. До настраиваем программу управления и я, ахреневший от отсутствия сна, еду домой в 11 утра.
Отдельно хочу отметить огромный плюс электрической помпы охлаждения двигателя, так как она работает независимо от компрессора — ДВС идеально держит температуру при движении и в разгоне под нагрузкой, это огромный плюс.
Ну и мы, собственно, подошли теперь к самому интересному моменту, а что дала по цифрам данная установка? А я вам сэйчас покажу! (голосом батьки)
Кстати, хочу напомнить, что все замеры я делаю на одном и том же стенде, для того чтобы избежать погрешности. И не обращайте пока внимания на интеркулер, замеры производились на штатном. Тему про интеркулеры и охлаждение наддувочного воздуха я раскрою в следующей записи.

Лучший результат:
279 л.с. и 293 Нм крутящего момента
На этот раз я был счастлив, цифры вышли примерно такими на которые я и рассчитывал, но без ложки дегтя не обошлось, но об этом в следующей записи.
Пятюню корешам, хейтерам по-щщам!






Комментарии 59
Посмотрел размер, он же сильно больше m45 по габаритам? Просто так заменить одно на другое не получится?
Этот чудесный tvs900 ставился на какие нибудь массовые автомобили? Где б его раздобыть?
Qr25der Nissan
Да, это я нашел. Теоретически) нету его
Бу нет, но новый вполне реально купить!
Eaton давно заявил о снятии с производства всех чарджеров между 410 и 1320
Сейчас реально купить такой комплект, если да, то где?
Отличные цифры👍Электропомпа в комплекте с компрессоров была или отдельно где то брал🤔
Шла в комплекте, спасибо! Цифры будут еще лучше)
Удачи👍Послежу с удовольствием
SHUM-STAGEA
Отличные цифры👍Электропомпа в комплекте с компрессоров была или отдельно где то брал🤔
🤝
Необычно видеть значок Eaton на компрессоре
Ахаха, а мне наоборот)))
Они оказывается еще и блокировки делают. А мы у них бесперебойные блоки закупаем )
Компрессоры наддува)
Замеры то будут в итоге?
Замеры чего?
Динамики, 100-200 в частности
Будут и есть уже, но я буду соблюдать логическую последовательность постов в хронологическом порядке
некруха в топе это хорошо :)
Некрухи в телеге в чате некромафия)
Ну что старичок поздравляю с победой))) дашь подержать кубок?😁
Бро, конечно, надо тебе к нам в гости что-ли на пару дней)
В сезоне 2023🤘
а где следующая запись с ложкой дегтя?)
Я этот пост хотел немного позже выложить, но раз такой повод, пришлось писать в ночи, попозже напишу что было дальше)
да, повод знатный, голосовал за тебя) удачи!
А есть ли возможность заморочиться и сделать фронтальный кулер?
Типа сделать фланцы и от них разводку куда нибудь под бампер?
Температура ведь однозначно должна упасть
Есть даже болт он решения. Но, задержка буста имеется
Сомнительно. По крайней мере у меня на мерседесике мгновенный отклик. Наддув 0,8
RailOS
А есть ли возможность заморочиться и сделать фронтальный кулер?
Типа сделать фланцы и от них разводку куда нибудь под бампер?
Температура ведь однозначно должна упасть
Есть, товарищ катается. Путь, который проходит воздух, метра на полтора увеличивается) по температуре только замеров не делали.
RailOS
А есть ли возможность заморочиться и сделать фронтальный кулер?
Типа сделать фланцы и от них разводку куда нибудь под бампер?
Температура ведь однозначно должна упасть
Потери будут, это не наши методы
Отличный выбор, Краснодарский тюнинг за 3000р и правда рядом не стоит с компрессором TVS-900 на шкиве 60мм
Неее, за 3000 мы можем просто посмотреть )))))
279 — ШТОООООООО
шок)
Нет замеров разгона, будем ждать инфу. Так не понятно совсем.
Не знаю кому что непонятно, мне все понятно, у вас там нет ни одного замера на стенде. Замер на стенде и замер динамических характеристик вещи хоть и связанные, но разные. На стенде одни условия, при замере 100-200 другие. Есть факторы влияющие на эти цифры, как минимум температура на впуске, думаю, понятно должно быть о чем я. Плюс есть разница на каких оборотах эта мощность находится.
Ну машину вообще для чего делать мощнее? Для того, что бы ехать быстрее. Мы не тратим деньги и время, на замеры мощности, а сразу проверяем, на сколько мы стали быстрее. Это ведь конечная цель. А график мощности, это как картина в галерее. Можно конечно и полюбоваться.
Brat-Tatarin
Не знаю кому что непонятно, мне все понятно, у вас там нет ни одного замера на стенде. Замер на стенде и замер динамических характеристик вещи хоть и связанные, но разные. На стенде одни условия, при замере 100-200 другие. Есть факторы влияющие на эти цифры, как минимум температура на впуске, думаю, понятно должно быть о чем я. Плюс есть разница на каких оборотах эта мощность находится.
Толку от высокой мощности, если быстрее ехать не выходит?
Это откуда такие смелые заявления?😂
Какие именно?
Не заявления это. Это отстранённые умозаключения. Не касающиеся лично кого либо.
Красиво, дорого, не зря👍🏻
Бро, от души!
Да, привет. Ты не можешь успокоиться? Занимайся тюном своим.
Дуешь на пол бара больше, чем Миша на стоковом компрессоре, и 50 градусов на впуске.
Я спокоен, это вы все там ищете волшебную таблетку, чтобы за три копейки ехать быстро))) Величина буста в коллекторе и в циллиндрах — немного разные вещи, сейчас, например у меня получается даже меньше, по твоей логике это получается хуже, да?)))
Да ***ляяяя, какую мы таблетку ищем? )))) Мы уже уже столько средств потратили ))) но про мнение Я понял.
Желаю удовольствия в пользовании импортных медикаментов.
Надо послушать лично его на 7300 оборотах)) ты выкатываться будешь в выходные?))
Хуле там слушать, тачка работает чуть ровнее, чем карбовый Харли.
А хуле слушать на холостых, где он может работать как карбовый харли
IIe4ajiu
Хуле там слушать, тачка работает чуть ровнее, чем карбовый Харли.
Все ровно работает)))
panazeya
Надо послушать лично его на 7300 оборотах)) ты выкатываться будешь в выходные?))
Катнем)
Классный MINI, удачи на выборах!
Благодарю)
Ну прям радость от таких постов! Очень вкусная тюнячка! И ведь хочется мне 53ий кузов очень! И навреное ведь не просто так мне его хочется!
Есть вариант)
У ремонтыча?
Не надо)
SteveAoki
Ну прям радость от таких постов! Очень вкусная тюнячка! И ведь хочется мне 53ий кузов очень! И навреное ведь не просто так мне его хочется!
Хотеть R53 дело благородное, но ответственное)
очень неплохой прирост! правда, дорого…