Приветствую всех,
Работа по приведению FIAT к оригинальному состоянию продолжаются. Постоянно производится поиск деталей и запасных частей, и иногда случаются удачи – так, например, был найден в далёком Новосибирске оригинальный рабочий карбюратор Weber. И пока он до меня добирался, я занимался устранением множества других недостатков автомобиля.
Итак, в первую очередь пришлось перебрать всю электрическую проводку.
Во-первых, предыдущий мастер достаточно сильно изменил оригинальный пучок проводов, например, заменив блок предохранителей на «газелевский» или вставив современные реле во все цепи, до которых смог дотянуться. Причём реле были не просто заменены на аналоги, а врезаны в идущие старые провода, иногда в самых неожиданных местах.
Во-вторых, как я уже неоднократно упоминал, меня очень раздражает покраска кузова автомобиля вместе с электропроводкой и навесным оборудованием, поэтому весь пучок проводов нуждался в чистке, хотя бы для того, чтобы проверить все подключения согласно оригинальной электрической схеме.
В-третьих, состояние некоторых частей проводки было просто ужасным, часть штекерных соединений была утрачена и заменена на простые скрутки проводов, скрытых под китайской изоляцией в виде тканевой трубки вместе с покрывавшей их грязью. Также требовалось проверить сохранность всех клемм и, в случае неисправности, их последующая замена на новые. Требовали ревизии, чистки и замены ламп и контактов все фары и фонари.
Работы начались с распечатки схемы электрической проводки автомобиля, а также расшифровки с итальянского обозначений составных частей этой схемы и цвета проводов. Было куплено некоторое количество различных клемм, штекеров, проводов и т.д. Первым кандидатом на ремонт стал трамблёр. Он был разобран на составные части, промыт, всё было смазано и собрано в обратном порядке. Контактная группа заменена на новую, самодельный центральный угольный контакт крышки трамблёра заменён на фабричный от новой, но сломанной крышки трамблёра MGB. Были очищены все провода, идущие к трамблёру, а неисправные контактные клеммы заменены. Особенно меня "порадовало" то, что прокладка между трамблёром и блоком цилиндров была предыдущим мастером покрашена вместе с блоком цилиндров в красный цвет, что можно увидеть внизу фотографии.
Далее наступила очередь передних фар, штекеры и проводка которых были восстановлены в оригинальное состояние, благодаря донору, в том числе и по соответствующему оригинальной схеме цвету проводов. Внешний вид электрических соединений трамблёра, реле звукового сигнала и передних фар теперь вот такой.
Передние подфарники стояли на автомобиле от ВАЗ-2106 – они подходили по размеру, но лампочки габаритов туда поставили гораздо большей мощности, поэтому накладки от высокой температуры деформировались. Плюс к этому надпись на накладках "Сделано в России" несколько не гармонировала с автомобилем, поэтому предыдущий мастер покрасил всё в чёрный цвет.
С донора были взяты оригинальные подфарники, но их пришлось полностью разобрать.
Контакты и внутренние элементы были очищены от ржавчины, накладки и резинки аккуратно отмыты и установлены новые лампочки.
После проверки работоспособности, подфарники были установлены на своё законное место и подключены через восстановленные штекеры к жгуту проводов.
Одновременно были заменены неоригинальный минусовой и очень плохой плюсовой провода аккумулятора, также взятые с донора вместе с креплением к крышке головки блока. К сожалению, аккумулятор, с которым машины была куплена, имеет обратную полярность вместо необходимой прямой, поэтому клеммы надеваются с трудом и не позволяют красиво закрепить аккумулятор специальной стяжкой. Видимо, ради красоты придётся покупать новый аккумулятор.
В результате работ весь передний жгут был разобран, внешняя оболочка была удалена, а все провода были очищены и проверены. Были возвращены на оригинальное место реле, провода к ним также были восстановлены в соответствии с цветом оригинальной схемы. После этого жгут был изолирован при помощи специальной изоляционной ленты. Теперь внешний вид передней части жгута проводов меня полностью устраивает.
Следующий этап – проводка багажника и салона.
Спасибо всем за внимание!
