Периодически загоралась индикация 4WD на приборке и гасла индикация режимов полного привода. Машина при этом становилась заднеприводной.
Косяк проявлялся только при остановке, а после начала движения все приходило в норму.
Сканер выдал ошибки Р1827 и Р1828.
Распустили косу раздатки и проверили разъемы. Ничего критичного кроме земли и грязи в косе не нашли. На всякий случай пролили всю косу силиконовой смазкой и заизолировали. Уже сутки полет нормальный… Видимо косяк был все таки где-то в проводке.
Комментарии 13
Привет, удалось решить проблему с 4вд?
Привет. Да.
Заменой моторчика раздатки.
Привет. А что ошибку по пневме не уберешь?
Пневма удалена. Стоят пружины.
Ну я понял. Ошибку снять дел на 30минут
Да она не парит.
Ну лан раз так. А по кан ошибка? У меня по кан тоже было при кривой установки сигнализации, после все исправили
Тоже стоят какие-то остатки от StarLine. Чуть позже руки дойдут заменю на пандору с автозапуском
есть еще рэле где то под капотом
Спасибо. Уже где-то попадалась инфа. Буду смотреть.
Были аналогичные проблемы. Пришлось вооружиться мануалом и двигаться шаг за шагом по поиску неисправности. Проблема была найдена на удивление довольно быстро. В проводке за правым крылом. Колодка проводки запсивилась (у меня М35)
У меня приколы продолжаются. Сегодня ситуация повторилась.
Есть мануал по машине для автосервисов? Без него можно во все тыкать и ни куда не попасть. Без него я бы в жизни не полез за крыло — ибо нефиг там делать, но именно он сказал в одном из шаге замерить на таком-то проводе напряжение. При выключенном зажигание должно быть "0". При включеном соответствовать напряжению аккумулятора. И тут замеры показывали не 12,7 а 7 вольт. Это провод шел из салона — под капот. Я бы ни когда на него не подумал. А все произошло из-за того что у предыдущего собственика был перезаряд и аккум кипел. Кислота попала на колодку и начала делать грязные дела играя в долгую. Это уже поняли когда туда залезли и всё увидели.
Помню первый шаг — замер сопротивления датчика раздатки. Потом проводка от датчика в салон на блок. Сам блок. И от блока под капот. На этом шаге закончили