Протестировал зимние защитные экраны

Спокойная езда при минусовой температуре. Мотор 1.4

речь все-таки шла про движение с высокой скоростью )

Я зимой по скользкой дороге не гоняю.

? ))) я наоборот, должно же преимущество 4х4 использоваться. ))

Одеяло топ тема)).
www.drive2.ru/l/493494629602165643/

Нечего на коллектор ложить. А так, если бы у меня были деньги на кодиак, я бы не переживал за экономию денег на прогревах…

Я так понимаю, это особенность 1,4 он «холодный». Была такая фигня на пыже 308, в мороз на каждом светофоре остывал, там такой экран с завода шёл.

Простите, в каком месте ваговский 1.4 холодный?

Я же написал; я так понимаю. Да и здесь на драйве народ с 1.4 жаловался на долгий прогрев.(хотя это касается работы на холостых)

Ну с вебастой понятно, что не будет проблем

На ходу и в любой мороз мотор греет. Даже при ниже 40.
Но вот стоит остановиться, температура начинает падать. 10 минут возле магазина в -30 и печка уже дует еле теплым воздухом. + Дольше остывает когда решётка закрыта.
Я верх закрываю, низ оставляю для интеркуллера и часть радиатора на всякий случай.

Нормальный крепёж. Ставятся легко. Правда и спиз… легко тоже.

Норм крепеж, один раз накрутил и забыл, для снятия чуть расслабил и снял… У нас уже +5, пойду сниму

Я больше закрыл от летящего солёного говнища, а в нашем поясе этого с избытком.

12 лет и 140к на низкой джетте, все родное, радиаторы не развалились, говна как и везде… думаю вы преувеличиваете, мойте чаще радиаторы и будем вам счастье

Отзыв заказной, не меньше!

Не заказной, а одобрительный.

Или на их замену. Тоже норм вариант.

На фото от мороза такое? Че то думаю нет. От того, что на фото эти экраны не помогут

На фото соль.

Соль разве что кирпичная? Обычная соль соты не замнет, да и что бы ее столько много было нужно радиатором в гору соли въехать

Фокус не на замятые соты, на это плевать вообще. Весь радиатор в разводах от реагентов.

И что? Разводы кстати в основном и не от реагентов )) весной -летом то же вода не чистая на дорогах.
А тут помыл и все )

Вы мерзнете в авто?

На Етике — да, я туда ещё и электрофен пристроил, так как у меня был 09/2010, а фен стали ставить с 11/2011 по моему.
В Коди — нет. Но у нас и зимы то стали детскими: один раз было -25 и один раз -30

бинго! про это и написал, что смотреть надо температуру ож на выходе из радиатор!

У меня 1.4, 125 лс.

Я про 1.4 и написал
На Рапиде на нем откатал 65к км
Очень горячий двигатель
И шумный писец

тем более… меньше мощность — больше нагрузка на мотор, масса то не изменилась… это как прадо 2,7 и 4,0, расход на 2,7 иногда выше 4,0 или одинаковый…

Кто сказал, что масса не изменилась?
Комплектация 1,4 мкпп 125 лс самая легкая 1,5 тн
Остальные если робот или 4*4 то это уже почти по 100кг на каждый узел, дизель по-моему самый тяжелый 1,8 тн точно не помню

Ну хватит уже надрачивать на температуру масла.
У меня такие щитки. И такие результаты.
Выводы?)

Что за наезды?)))
Меня температура масла не возбуждает)
Меня просто удивила, даже не в контексте использования экранов, маленькая( меньше 90) температура.

Ни в коем случае. Никаких наездов. Это я всем)

Я поставил не для тепла, его и так хватает, а больше для предотвращения электрохимической коррозии начиная с пакета радиаторов, заканчивая электро соединениями в подкапотке.

Для этого надо вниз ставить. У меня есть фото пакета в разборе после 4 зим

Будут, поставлю.

Ну, основные повреждения идут снизу. Если спасать бутеры, то закрывать низ.Вверху сетки достаточно.

Да, надо вниз). Там вся срань

Это чей такой радиатор? Пипец забитый.

Соседский кодиак 2021мг… спецом сфоткал)). Кому то важнее охлаждение по стоку зимой, а кому то радиатор кондея раз в 4-5 лет менять. Ещё вот такой пациент есть.

Так от этого эти декоративные штучки не помогут от слова совсем. А вот какой в итоге температурный режим с ними у различных узлов двигателя подучился — большой вопрос. И как это на надёжность повлияет — тоже не понятно.

Весной сниму.

в штатной решетке ничего не сверлится. Это отверстие в самом кожухе, к штатной решетке придимается хомут показанный а фото

Понятно

Для меня главный параметр температура масла.

Масло через низ продувается, в большей части.

Интересно, почему на всех приборках гражданских автомобилей штатно на доску приборов выведено показание температуры ОЖ, а не масла? 🤔

Потому-что критичнее.

40 км до деревни, за бортом был всего -1.

Ну за 40 км прогреется движок!
Эх, для дизелистов такие температуры масла только в мечтах)))
Обычно за сотню…)
skoda-kodiaq.ru/forum/viewtopic.php?t=1051

Какие температуры?

За сотню градусов.

А чем напрягает? В метель передок на трассе забивается, температура до 130 поднималась. На работу авто никак не влияло.

Да, такое бывает. Но как раз высокие температуры мала и напрягают, оно быстрее деградирует.
Плюс на дизеле (150 сил который) турбина охлаждается малом, хочется иметь более низкие температуры. Тем более, то у меня турбина первой ревизии.

Про деградацию вообще впервые слышу… как это?

При высоких температурах уменьшается вязкость, что опасно разрывом масляной пленки, грубо говоря.
Поэтому для каждого мотора важна HTHS конкретного масла (высокотемпературная вязкость).
Кроме того, при завышенных температурах быстрее срабатываются присадки, быстрее падает щелочное число.

И у шкоды с эти проблемы? Есть же запас прочности.

Это не проблема, это просто данность. А у шкоды довольно термонагруженные моторы (в угоду экологии в том числе), поэтому хотелось бы минимизировать температуры.
Запас прочности — вещь весьма абстрактная в данном случае.
Понятно, что даже если температура масла будет 140-150 градусов, это не убьет одномоментно мотор. Но это повышенная термонагрузка на ту же турбину и более быстрый износ самого масла.

Да уж… хочется заговорить как пенсионер из японии))) вот раньше были машины)) по миллиону ходили😁😁

Ну ведь так и было)))
Просто потом "маркетологи" встали у руля всего и стало — зачем делать двигатели-миллионники, тогда никто не будет покупать новые машины, это не выгодно!
И как сказал ещё Генри Форд — надо зарабатывать на запчастях)

Ну да)) малоресурсное — есть индустрия!)) миллионы людей этим живут.

А другие миллионы их за это ненавидят)))

У меня дизель. Поставил защитный экран на верхнюю решетку, и укрыл двигатель автоодеялом Автотепло (из Челябинска). Сегодня ездил по городу, за бортом -7. При этом температура масла 97 градусов, температура ОЖ 90 по стрелке, но она выше и не поднимается. Когда стояли морозы -20-30 без Вебасты стрелка температуры ОЖ не поднималась. Точнее пока Вебаста работает стрелка поднимается, как вебаста отключается, то стрелка падает. По крайней мере по городу у меня так. Так что для дизеля экран + одеяло в морозы самое то.

А какой смысл перекрывать верх? Это по сути перекрывается только впуск. А на впуске температуру воздуха у дизеля особо не изменишь, она поддерживается на уровне 42-50 градусов. На дизеле принципиально иной интеркулер. нежели у бензина.
Тогда уж нижнюю решетку надо закрывать.
Но я проблем в морозы с недогревом не испытывал в движении (на трассе, по городу редко езжу). На стоянке без вебасты да, остывает заметно, правда ниже 60 градусов не остывал.

Зачем мешать машине работать…

Я не мешаю, а помогаю. Чистота — залог здоровья!

Меньше соли в подкапотке да и теплее.

Даже не подумал бы

Да ересь несёт какую то. Мне кажется отзыв заказной.

Производитель пишет:
"Зимний экран позволяет сократить время прогрева автомобиля, в морозную погоду."
mv-tuning.ru/detail/zimni…khniy-teksturnyy-plastik/
Как — не спрашивай)))) Если только повышением температуры на впуске.

А так, люди говорят — от грязи и камней)

Говорят, что кур доят, а по делу не понятно за 5 лет, ни разу не задумался о прогрев и соли под капотом. По-моему, это все наиграно

Это красивый аналог нашей старой и доброй картонки. Помогает не выдуваться с сильные морозы по трассе, не более. В Мск её применение сомнительно)))

Ну она, по сути, только впуск закрывает, это надо нижнюю часть перекрывать тогда и точно не в мск)

Интересно узнать

Да вообще супер!

👍