Всем привет!
Пишу продолжение про ремонт насос форсунок. После данного ремонта, как и писал в предыдущей статье машина ведет себя от слова п***** как не предсказуемо. В общем первоначально стала по утрам плохо запускаться, как ни поставь и вверх мордой и вниз разницы никакой.
Далее через несколько дней начал тупо глохнуть и по пару раз на день. Пару раз перещелкиванием зажигания насосом немного прокачавши запускается но трудновато. Сразу поменял топливный фильтр купил кнехт вместо дешнмана, и одновременно полез к заборнику, но ничего плачевного я не увидел( промыл все опять, собрал, прокачал запустил, вроде работает и с надеждой что все этим обойдется выехал из гаража домой. Но буквально через 1км опять сдох, еле еле запустил доехал домой. Как бы не странно на следующий день отьездил без проблем.
Далее появляется другая проблема, а именно работа на хх, стал прогревать машину слышу очень сильный лязгат маховика и одновременно начинают плавать обороты и из трубы начинает сизый густой дым. В общем два цилиндра начинают проваливаться и этот провал или удар незнаю как описать отдает в маховик. Проявляется но не всегда.
Далее опять начинает глохнуть и в этот раз тупо заглох и я затянул его в гараж . Снял опять заборник и поменял топливоподкачивающий насос
Этот номер именно насоса который стоит на шаране! По компе все время бьет номер насоса от б5 пассата.
Поменял насос сразу же запуск стал намного лучше, ну думаю с этим покончено. Пару дней отьездил вроде все хорошо, но не тут то было.
Описываю еще одну херню, с утра с запуском проблем обсолютно никаких нету, вот катаешься с семьей по городу все вроде нормально, но стоит заглушить машину буквально на минут 5-10 все хер ты ее заведешь, маслаешь стартером до тех пор пока аккум позволяет и с трудом начинает подхватывать и запускается. Опять же повторюсь, что это не всегда так. Но наступает это в неожиданный момент и не могу подловить эту неисправность. Насос слышно что качает, либо это из за форсунок либо какая то электрическая неисправность в чем я сомневаюсь
Комментарии 41
Проблему с тем что заглохнет внезапно, решили?
Всё решилось подъёмом форсунок! И заменой двух из них
Да по хорошему хотя бы на стенд, чтоб понимать нормальные или нет. И отсеять сразу этот вопрос.
А решиться все скорее всего заменой комплекта форсунок на б/у
Я недавно тоже с форсунками воевал, только я сначала у всех спрашивал про ремонт и гарантию, и мне очень многие говорили что ремонт это не надолго и никто толком не может дать гарантию … Поэтому купил комплект форсунок их на стенд и после стенда на авто, пока что езжу )
На форумах попадались подобное описание не запуска, симптомы те же. Меняли датчик оборотов(g28). На auy актуально почему то. При этом по нему ни ошибок ни ничего не было. Но помогало. Возможно…
Тоже был падал вариант на датчик кв, но ошибок не было поэтому и отпал
Там тоже не было по нему ошибок, но помогло.
А по нему ошибка будет когда он перестанет работать. Плохая работа его не регистрируется.
Wadoos
Тоже был падал вариант на датчик кв, но ошибок не было поэтому и отпал
Датчик КВ проверяется на сопротивление
Кв на хороший толк проверить осицилографом
Если он есть) а так не знаю, был у меня под подозрением КВ, померил на сопротивление, оказался исправным. Занялся проводкой и починил. А если бы осциллограф искал, до сих пор наверное не починился бы)
Вру у себя не описывал. Я кому- то подробно отвечал на таку же тему.
Wadoos
Тоже был падал вариант на датчик кв, но ошибок не было поэтому и отпал
Я описывал данную проблему у себя. Ошибок не было по КВ. Я то же грешил на насос. Подключал… да куда только не подключал манометр давление посмотреть. В итоге дошел до подключения после фильтра и собирался на ходу посмотреть изменения давления. Пока монтировал снял акум. Когда подключил обратно сразу вывалился Джеки чан. Он у меня и раньше был по свечам накаливания, но после сброса ошибки или отключения акума появлялся со временем, а тут сразу. Подключил диагноза и он показал датчик КВ. Поменял и тачку просто не узнать было.
Топливо точно есть после фильтра? Пена/воздух в обратке, очень похоже что нет топлива или завоздушена.
еще раз пишу! могу проехать нормальный отрезок времени, заглушить и сразу же запускать и машина уже может не запускаться, начинаешь маслать стартером беспрерывно начинает по немногу подхватывать и запускаться
Так что ты этим хочешь сказать? Плавающая проблема тоже проблема, и ее нужно искать
1.проверить заслонку за грибом клапана ЕГР, работает от ваккума(маленький грибок), но крепление к корпусу ЕГР ломается и она болтается перекрывая доступ воздуха вплоть до незаводки. У меня 6 лет на холодной сварке отходило, потом опять отломался, поставил на хомут. А симптомы — на штуку баксов насчитали с заменой всего вообще под капотом.
2, проверить и заменить тандемный насос.
3, перебрать стартер по нормальному, новые щетки втулки, якорь прозвонить -зачистить.
Заслонка рабочая, стартер крутит как ему пологается, насчёт тандемника можно поспорить, если проблема в была в тандемнике то было бы постоянная неисправность, а не плавающая
Накинь прозрачный шланг на обратку, и в момент как глохнуть начинает или не заводится беги смотреть. У меня так было поначалу того заводился, потом на ходу глох уже, дело было в том что газы из цилиндра прорывались в топливо
Wadoos
Заслонка рабочая, стартер крутит как ему пологается, насчёт тандемника можно поспорить, если проблема в была в тандемнике то было бы постоянная неисправность, а не плавающая
проверь еще реле 109
можно запитать двиг топливом из бутылки, с прозрачными шлангами, чтобы видеть наличие/отсутствие воздуха
если будут пузырьки в шлангах, станет ясно куда копать
К нему я и склоняюсь
желтая спиралька загорается при повороте ключа? у меня и на ходу глохла пока это реле не пропаяли
Ну спиралька загорается и гаснет
Я через это прошёл))) 3 месяца воевал но нашёл причину мере давления в топливной после фильтра. Давление должно быть 0.5-1.0 бар
Куплю манометр, буду заниматься этим вопросом
Мне кажется либо воздушит систему либо форсунки плохо отремонтировали. Что по диагностике в 23 группе ?
Все форсунки до 10 по бип сигналам
Дело в том что всё это непостоянно
А во время ремонта лейки меняли?
Нет
Странный ремонт) 600К пробега, а лейки не поменяли. А что вообще в ремонт входило?
Лейки сказали что только оригинал бош и они стоят 120уе шт, типо нету необходимости
Интересно… ну да ладно. А в чём вообще ремонт заключался? Просто на стенд их поставить?
Я хз, что они делают
Вот как бы я всё время на вопрос, что делалось, слышу ответ — хз) отсюда вопрос следующий — а был ли ремонт?) ищи комплект НФ, думаю это самое правильное
Ремонт был по-любому, сами по себе они не отрыгнули бы, им помогли шаловливые ручки
Стартер после 5/10 мин. простоя бодро крутит? Кста, хотстарт активирован?
да нормально! хотстарт это что?
Инженеры фв не учли, что двигатель стареет, поэтому впрыск на прогретом движке минимальный, аки на новом. Хотстарт это увеличение впрыска на прогретом
Как конкретно активируется этот хотстарт?))
Мне человек когда чиповал делал, поэтому, конкретно хз))
Ааа, ну понятно! 😆
Рад за тебя