Ошибка C145D

Наконец достойная запись для drive2.
Еду значит я в субботу 11 числа месяца февраля сего года по городу-герою Ленинграду, как было завещано: поспешаю не торопясь. Пересекаю я величественную реку Неву по не менее величественному мосту Лейтенанта Шмидта (ныне Благовещенскому) и вдруг откуда не возьмись оказия. Отхлебнул задний привод ну вот натурально раз и кончился остался унылый передний привод на вариаторе.

Ну что поделать. Остается лишь страдать. Но. пара сообщений и я нашел товарища своего, который поможет порыться в мозгах моего автомобиля.

На часах 23:00 того же дня. Сидим с читалкой изучаем недры автомобиля 2008 года. И что мы видим 1000 и одна ошибка. Сбрасываем. Снова читаем. Ошибка по модулю свободные руки или ноги что-то свободное. Одна и та же ошибка в 6-7 блоках. На скорость не влияет. Пофигу.
Читаем дальше и вот она. Ошибка C145D. Как прочитал на нашем любимом D2 обрыв цепи муфты или как-то так.

Как ее проявить?
На заглушенном автомобиле. Включаем режим 2wd. Включаем зажигание, но не заводим. Переводим шайбу в 4wd. БК отражает мол полный привод. Жмем педаль газа в пол или не в пол в серединку пола как угодно. Жмем. И вуаля. Ошибка полного привода снова с вами.

Воскресенье. 12 февраля с.г.
Договариваюсь с мастером GurovCraft дабы в этот славный день он не очень сильно занимал свой единственный свободный подъемник ибо я предполагаю, что собака порылась где-то в проводке. Наконец вползя на подъемник я мог лицезреть собственными очами картину маслом.

Зажмурив сильно глаза и вытирая слезы. Был вынужден откусить все 4 провода чтобы сделать новый разъем. Конечно исполнено не в лучших моих традициях (обычно все таки стараюсь не паять разъемы, а сразу их изобретать по месту), но эта конфигурация так же имеет место на жизнь.

По итогу. Полный привод возрожден и работает исправно.