После 350 км на бензе тэбоил заправился Газпромом и откатал 380км — посчитал расход ~8км. И это по трассе. Залил снова тэб + сольвент. Посмотрим.
Масло заливаю Aveno 5w40. На Санте оно показало себя очень достойно — после переборки движка 2.7л я откатал ~25-30тыс км и вот что под клапанной крышкой:
Теперь по фильтру: стружки и др металлических вкраплений нет. Это очень радует.
Запчасти на фото: B7350
Запчасти на фото: LS218
Опять же, до переборки движка Санты, когда там коленвал разломался на пополам от провёрнутого вкладыша в который попала стружка маслонасоса, я распиливал фильтр и наблюдал там очень много стружки. Прям хлопьями. Поэтому считаю такую процедуру эффективной диагностикой)
Подробности тут:
www.drive2.ru/l/594728589316876310/
Комментарии 10
Бумага вызывает подозрение, сколько прошел мотор на этом фильтре.
Я бы сказал это не бумага уже, а труха
поэтому и вызвало подозрение, спросил за пробег
Это первая замена с покупки. У меня ~5тыс
да уж. На 5т., в говно а не фильтр
Это я не менял порядка 5т. Сколько он прошёл до этого мне не известно.
Ну это останется тайной, но по состоянию на все 15 тянет
Что-то мне кажется что невооружённым взглядом стружку не увидеть… в конце концов: во время распиливания корпуса должна была появляться эта самая стружка — но где она?
Самое эффективное для идентификации стружки — установить магнитную сливную пробку. ИМХО
я надпиливаю по кругу балгарином а потом ножом от полотна пилы раскрываю. И стружки нету внутри
DeepRed
Что-то мне кажется что невооружённым взглядом стружку не увидеть… в конце концов: во время распиливания корпуса должна была появляться эта самая стружка — но где она?
Самое эффективное для идентификации стружки — установить магнитную сливную пробку. ИМХО