Всем привет, в новом году и новые плюшки начинают собираться потихоньку. На очереди специфичная система TPMS довольно редкая для нашего авто. Устанавливали её только в комплектацию "Спорт" он же спорт пакет*
*Спорт пакет — эстетическая и немного технически отличающаяся комплектация ceed'а
В нее входили: черные фары, изменённая решетка радиатора (не путать с решеткой XR) накладки на педали и площадку для отдыха левой ноги, другая расцветка обивки сидений (центральная вставка в виде протектора) и в зависимости от наполненности хз чего, разные боковины либо ткань (такая же как и в обычных) или же кожа, белая строчка на подлокотнике и рулевом колесе ну и конечно же многими любимые 17" колеса "топоры". Это то что касается эстетики. По технической составляющей изменены были передние амортизаторы (усиленные) и рулевая рейка (усиленная) ну и присутствовали такие опции как TPMS и система контроля исправности ламп стоп-сигналов (о ней поговорим в другой раз она тоже на подходе😉
Ну и как всегда начнем с теоритеческой части и запчастей:
Основные компоненты системы:
1) Блок TPMS — 95800-1H001
2) Кронштейн блока TPMS — 95800-1H110
3) Антенны датчиков 3шт распологаются они в арках — 95810-2L500
4) сами датчики в колеса — 52933-2L000 или 52933-2L600
А теперь по электрической части:
Схема TPMS
Ну и посмотрим схему подключения к CAN-шине, а подключается она возле магнитолы — значит поступим так же.
И так же нам потребуются следующие компоненты:
1) разъем блока TPMS — куплен был по VAG-овскому артикулу 8E0972420C — отдельная благодарность ASTRCeed за то что сфотографировал данный разъем на своем авто 😉
2) пины для этого разъема — VAG N90764701 или АМР 963715-1 ( используются так же в разъеме датчика Рысканья, в проводке руля реста и не только)
3) Разъемы антенн 3шт — AMP 638514-1 благодарность asheru за подгон этих разъемов 💪 позднее они появились и на алике.
4) пины для них — АМР 638551-3
5) так же нужны пины для подключения питания — если в блок предохранителей то пины St730775-3 или если в разъем-перемычку JM03 то пины DJ621-2.2.
6) для подключения CAN-шины по оригиналу идёт "скрутка" вернее обжимная вставка по типу как на фото
А теперь самое интересное и неизвестное:
Первая часть программной установки.
И тут мы поговорим о лампах TPMS на приборной панели, включаются они по данным Can-шины, а значит их надо активировать программно. (Так же как на ресте активируются все лампы: КК, ЕСП, TPMS) только вот разница в наших приборных панелях очень большая.
Внимание МАТЕРИАЛЫ данной СТАТЬИ ИМЕЮТ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР! Все действия проводимые с автомобилем и компьютером ВЫ ПРОИЗВОДИТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК! ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕНЫ в своих силах, ЛУЧШЕ ОБРАТИТЬСЯ К СПЕЦИАЛИСТАМ
Но когда это кого останавливало, правда? 😁 Значит идём дальше.
Для начала нам в очередной раз надо разобрать приборку до винтика🤦 потому что вся разводка находится с лицевой стороны, а не как у реста с обратной.
Затем мы встречаем EEPROM 93 серии, а точнее 93S56WP
Ребят я не программист! Могу неправильно излагать терминологию, в чем то ошибаться и т.д. все узнавал на профильных форумах и учась на собственных ошибках. Что-то вообще на пальцах объясню принцип как это понял я сам! Если найдутся специалисты которые популярно, грамотно и подробно объяснят тонкости буду только рад.
И тут то у меня возник первый ступор!
Чем прочитать данную микруху?
На руках был ch341a с прищепкой. Недолгое гугление и он может прочитать 93xxx что благополучно я сделал. Отправив дамп Степану stepanv он меня огорчил что дамп считан почти правильно, а вернее программатор сделал "SWAP" т. е. Сам поменял местами старший и младший биты. Он мне объяснил почему это произошло, но я не совсем понял 😅 В последствии был куплен программатор EZP2019+ который правильно считывает дамп с нашей микрухи.
Хорошо с 1-й проблемой справились, идём дальше.
Попытавшись поиграться с данными — понял что микросхема под защитой от записи!
Это не удивительно! Все спец. форумы исписаны тем что серия S имеет защиту от записи вопрос в другом: активирована ли она. Потому что по многим записям форумов на приборках Калин и т.д. Такая же микруха и защита не активирована все читается и пишится на ура.
Для более удобного и быстрого подключения и возможности менять данные многократно микросхема была выпаяна и помещена в колыбельку (адаптер) SOP8 150mil, а на место микрухи были припаяны Dupont — таким образом можно было проверять все комбинации за считанные минуты.
Изучая русские форумы и забугорные, перепробовав около десятка бесплатных программ для ch341a была найдена та самая. Которая работает с програматором и дружит с 93xxx и не только дружит, а прям любит 93Sx6 и тут то есть заветная кнопочка "снять защиту" а благодаря программистам которые сделали этот софт и все подробно расписали правильное подключение данной микрухи к программатору удалось снять защиту от записи.
Программа NeoProgrammer 2.2.0.10
То как программа посоветовала подключить программатор к микрухе.
Прочитав дамп мы благополучно сняли защиту и получили возможность эксперементировать.
Ну а теперь переходим к прикладной информатике и пытаемся найти данные где же может лежать данные о лампочках TPMS
Связавшись с asheru и договорившись с ним что он считает дамп и скинет мне его. Так же повстречав на улицах своего города Сид на спорт паке и проявив дотошность в поиске, вышел на владельца авто. И пообщавшись договорился о снятии дампа. После чего посидев пару вечеров над всей этой абракадаброй удалось победить эти злосчастные лампочки. И вот что мы имеем:
Для удобства сравнивания использовал программу Big Bin Compare
Сравниваем два дампа приборок с TPMS все данные которые отличаются отметаем они нас не интересуют!
Далее сравниваем данные с своей приборкой у меня приборка 94003-1H011 и все данные которые совпадают нас тоже не интересуют!
Таким образом мы откинули почти все, и получаем всего 4 Байта которые отличаются. Вот они то нам и нужны.
После чего кто-то вспомнит курсы информатики в школе/технаре/институте, а кто-то, как я, отправится штудировать гугл и как из Hex (шестнадцатеричной системы счисления) перевести в Bin (двоичный код/ бинарная система счисления)
У меня и ещё у 5 человек чьи приборки Я считывал в строке 030 первый байт С0
На донорской (мильной) приборке С1
На приборках с TPMS D8
Переводим эти числа в bin код и имеем
С0 = 11000000
C1 = 11000001
D8 = 11011000
Не будем смотреть на мильные данные, сравним именно С0 и D8
11000000 -> 11011000
И получаем что именно эти биты отвечают за TPMS
И переходим к следующим различиям, а это 5 и 6 байты в строке 030
На моём дампе 37 29, на тпмс 1F 31 это как я понял контрольная сумма. И если она просчитана не правильно то приборка проигнорирует память и запустится по данным из процессора. В котором заложен совершенно другой дамп.
В общем особо не разобрался я как высчитать эту контрольную сумму у нас. Но математические принципы ни кто не отменял! 😁 Если все слагаемые равны то и сумма будет равна. А в нашем случае все байты абсолютно идентичны! И при замене всего 1 байта то и КС изменится так же поэтому заменив С0 на D8 меняем и 37 29 на 1F 31. И получаем корректный дамп для работы.
Производил я обратную манипуляцию. Залив в донорскую приборку дамп с TPMS проверив включением, после чего менял значения в обратную сторону D8 -> С0 и 1F 31 -> 37 29 после чего лампы тпмс благополучно больше не загорались! Убедившись что все правильно.
Приступаем к манипуляциям со своей приборкой.
Но тут ожидал меня следующий сюрприз:
Подключившись прищепкой к микрухе, включив NeoProgrammer нажимаю определить чип — а он видит 93S46 и не видит S56 переподключив несколько раз программатор и перезапустив программу результата это не дало. После чего решил попробовать прошлые варианты программ.
Не меняя схему подключения!
Включаю SiberiaProg считываю — читается правильно при попытке записать изменённые данные происходит ошибка — не пишит. Следующей на очереди была AsProgrammer 2.1.0.13 в ней нет 93S56, но есть 93C56 что по сути почти одна и та же микруха (незначительные отличия есть, но в нашем случае они не важны) пробуем прочитать — читается правильно. Так же в программе нет снятия защиты. Пробуем изменить данные и записать — и ура они записались. И проверка буфера прошла. И после отключения программы и нового подключения при считывании читается с нашими изменениями. А значит успешно. Напомню на донорской приборке с этой программой так у меня не получалось. А при выпаивании eeprom вообще ничего не брало её кроме NeoProgrammer.
Мой итог таков: если менять данные с выпаиванием то NeoProgrammer + ch341a + переходник из Dupont + адаптер SOP8 150mil так сказать колыбелька для микрухи. (На алишке около 100р, у нас 300р)
если читать и писать через прищепку то AsProgrammer + ch341a + прищепка + переходник из Dupont
Возможно конечно я ошибаюсь, но на основании всего что я изучил получается именно так.
И так лампы на приборной панели оживили.
Теперь переходим в Cascade и находим пункт 10 TPMS заходим читаем ошибки.
На столе при подключении связки приборка — блок tpms — vag k-can вылез целый букет ошибок 😁
Дальше пробежались по всем пунктам и нашел запись вин номера в блоке, естественно переписал на свой.
Так же здесь прописываются датчики в блок.
Ну а раз все функционирует. Значит дело остаётся за малым — установить блок/ антенны и сами датчики в колеса. И проверять на авто. Но это будет уже как потеплеет. (Во второй части)
Вот такая эпопея у меня развернулась. Если честно на изучение данной статьи уходит от силы 20 минут (если читать) и много чего собрано в едино в одном месте. Для меня лично это все происходило на протяжении двух лет! Первые мысли о TPMS у меня возникли в феврале 2021 года. И с тех пор изучал все это — первая загвоздка была в разъеме антенн: фотографий 0, данных 0. Я нашел этот разъем, но по ориг номеру Chrysler и стоил он заоблочно по 7к за штуку. Не знаю каким чудом asheru нашел этот разъем на Маузере и заказал их. После этого была вторая загвоздка в приборке. Которую только сейчас победили. Шел к этому долго набираясь опытом и знаниями. Ведь до этого ни кто так не копал дореста. И вообще информации о конкретно 93S56 практически нет. Отдельное спасибо Myli DIREN-88 scurra1 VampireLo за их хорошие и грамотно изложенные "для чайников" статьи 😁 И конечно огромная благодарность нашему ГУРУ stepanv за его консультации.
Комментарии 54
Попалось, как в калькуляторе Вин считать контрольные суммы: www.drive2.ru/l/558005175827039190/, у самого желание лезть в EEPROM сильно поубавилось ))
🤣🤣🤣 знаем изучали, потом сам писал формулу в Экселе чтобы просчитывать все быстрее а ещё у каждой модели свой способ подсчёта КС и у нас у дореста он не такой как у Соляриса 😉
Привет. А подскажи на столе через провода получается можно связаться с блоком тпмс ?
Нужен получается vag-com + can и программа каскад правильно понимаю ?
Да именно так я и делал, ставил блок тпмс, приборку (на всякий случай) и ваговский шнурок подключал
Один косяк . Как я понял i40 хендай там нету (( а у меня приборка и тпмс от i40)) блин надо попробовать (🙂
Каскад только до 2009 года берет машины дальше только лаунчи, сканматики и т.д. так что самый дешёвый вариант это mucar купить и активировать его (~10к)
Понял ) большое спасибо )
А прокатит ли он есть по сути у меня ЭБУ нет .
А чисто сборка — приборка ' тпмс ' в машине стоит ).
Будет ли он тестить системы через CAN — без ЭБУ )
Ну по факту блок тпмс просто отправляет сигнал в кан шину который принимает приборка и выдает тебе значения так что если приборка, блок и датчики от "одной машины" то должно сработать. У нас тут пытались скрестить на первый Сид установить блок от второго и приборка с БК с блоком тпмс незахотели дружить.
Красавчик 👍👍👍👍 отлично расписал 🔥🔥🔥🔥
Отличная статья! 💥
Все полностью собрано в одном месте. А значит пора устанавливать и эту систему.
Спасибо!
Колосальная работа!Красава!
Цена вопроса за три антенны, 4ре датчика и сам блок?
Когда будет разбор панели очередной, для прошивки индикации перегорания ламп задних фонарей?
Она не нужна, индикация на БК выводится она там грубо говоря уже заложена с завода 😁
В чем там фишка, чего там не хватает для индикации, куска провода и чего то ещё?
Да только от блока протянуть к БК 2 провода
budun05
Колосальная работа!Красава!
Цена вопроса за три антенны, 4ре датчика и сам блок?
Когда будет разбор панели очередной, для прошивки индикации перегорания ламп задних фонарей?
Блок 2-3к, 3 антенны примерно 3,5к можно купить, а датчики если с Алика то 2к если орига то дорого, а бу можно за 2-3к взять но проверять+рем. комплект и т.д.
Вот это эпопея, как по времени, так и по работе. Очень круто!
Как же долго люди ждали этой записи)) ну я так точно) Молодчик с большой буквы!
Сильно конечно! Я о есп все мечтаю, но наверное так и останусь без нее))
Так в чем проблема? Тем более в Питере за вечер комплект собрать можно. А дальше уикенд в авто путешествие на 1600км и уже все готово 🤣😜
Можно, но вечно надо что то сделать и купить перед этим🤣
Круто! Мои датчики с алика работают нормально, и стоят сейчас 1800, на оригинальных можно проверить напряжение тестером ну и заменить батарейку при необходимости. А с маусером было забавно, когда они меня попросили набрать и продиктовать номер карты для оплаты. Статья отличная, как и все разборы от тебя👍
У меня оказывается спорт пакет, все есть кроме 17 дисков 🫣, и то мне их предлагали я отказался не для наших дорог
Ну самая верная проверка это тпмс😁 если горит лампочка то да у тебя спортпакет. Навесно могли сами поставить, аморты меняться могли, рейку сейчас все поголовно ставят L301 а она как раз с ай30 спортпаковской идёт тоже не показатель. А вот тпмс и лампочки стопаков да показатель спортпака😉
Тест ламп и тпмс, есп, обогрев зоны дворников кнопочка отдельная, активные подголовники, протектор на сидухах ( бок кожа) и т.д. все кроме люка, круиза и складывания зеркал🙁 но с тпмс я долго мучался китайские датчики только летом норм работают, зимой у меня глючат, на зиму лучше орига, на лето тоже оригу нашёл комплект, ждёт своего часа, нахер это говно Китай
Ну комплектации дореста загадка, в городе встретил 1,6 на палке на спортпаке все есть кроме люка, датчика дождя и электрохромного зеркала. А сидушки с протектором но бока ткань. И задний подлокотник тоже был🤣🤣 Я даже засмеялся сказав ему если надумаешь продавать то свисни салонами махнемся 🤣🤣🤣 а так бы в серьез с ним махнулся если бы кожаный был))
Подлокотника нету сзади
😜 значит у меня немного больше чем спортпак теперь 🤣🤣🤣
Doc9
Ну самая верная проверка это тпмс😁 если горит лампочка то да у тебя спортпакет. Навесно могли сами поставить, аморты меняться могли, рейку сейчас все поголовно ставят L301 а она как раз с ай30 спортпаковской идёт тоже не показатель. А вот тпмс и лампочки стопаков да показатель спортпака😉
Интересно как работает контроль лампочек стопов?
Эксперементирова на БК на контакты через контрольку подал + индикация загорелась.
Нет, это фото с авто где установлено все с завода, Astrceed любезно мне это продемонстрировал 😁
Danil908
Интересно как работает контроль лампочек стопов?
Эксперементирова на БК на контакты через контрольку подал + индикация загорелась.
Разьем B — pin 10 || 11 идут к блоку lamp failure (with TPMS)
Doc9
Ну самая верная проверка это тпмс😁 если горит лампочка то да у тебя спортпакет. Навесно могли сами поставить, аморты меняться могли, рейку сейчас все поголовно ставят L301 а она как раз с ай30 спортпаковской идёт тоже не показатель. А вот тпмс и лампочки стопаков да показатель спортпака😉
А как установить эту опцию: лампочки стопаков на бортовом ?
По ходу никто не ставил.
Блок 952001H500 ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ "СТОП-СИГНАЛОВ"
Да ни кто не ставил, да этот самый блок))
Значит буду ставить 😁
👍
Во всем этом меня больше всего смущает система с тремя антеннами. тупо из практики и теории надёжности одна антенна работает стабильнее трёх. Насколько я помню по ресту, блоки с JD по can Id совпадают. Здесь те же id?
Мне не интересно это! Если завод предусмотрел с антеннами (на тот момент были такие технологии) и они работают уже более 12 лет и с ними ничего не происходит кроме как батарейки в датчиках кончаются то бесмысленно изобретать велосипед! А про JD блок на рест почитай у другого товарища который уже вкинул больше денег на датчики чем потратил бы денег на 3 антенны и штатную систему 🤷
Уже лежит дома на пробу этот блок)) от jd не будет работать блок с сидами ed. Ставил блоки от рестайла и дорестайла jd. В блоках читается ошибка по кану. Датчики, теоретически, должны подойти.
Не хочу тебя растраивать, но очень сомневаюсь в работоспособности датчиков с этим блоком. А так пробуй конечно будет интересно
Не будут работать-на Авито пойдут. Китайцы новые, обошлись недорого, и оригинал тоже свежий, по цене вдвое ниже обошёлся. Свое верну) Хотя частота одинаковая, может и получится, все равно стоят в колесах, только пробовать буду уже в апреле, работа не позволяет…
WillowMushrooms
Во всем этом меня больше всего смущает система с тремя антеннами. тупо из практики и теории надёжности одна антенна работает стабильнее трёх. Насколько я помню по ресту, блоки с JD по can Id совпадают. Здесь те же id?
И так из моего личного анализа и сбора информации про штатный тпмс Сида: ни у кого с кем общался небыло проблем кроме как с батарейками ну и в последствии с обламыванием самих датчиков в диске при попытках их демонтажа и все с кем общался с штатной системой то владеют Сидом с 0-ля или же более 5лет! А вот о неведомой "теории вероятности/надёжности" странно писать 🤔 на ресте данная система ещё реже встречалась нежеле у дореста! И да если пробить блок или антенны хотя бы тут то будут единичные записи а точнее 4-6 записей и только в 2-х из них будет про установку а остальное упоминания в комментариях или же ошибки в поиске (искали датчики, а попадали на антенны)
В целом, каждый…, кто как хочет. Я когда-то с фордами этим болел, оригинал, не колхозить, вот это все. Потом как-то отпустило… В сторону максимальных результатов с минимальными затратами. Или вообще ездить и не париться. Поэтому теперь и клоню в ту сторону.
Про редкость — я не спорю совсем. Более того, мне также интересна эта тема и я бы на чьей нибудь машине заморочился установкой, были бы желающие. Но именно с блоком от JD, как более современным, эффективным и доступным. Ну и более простым в установке.
Насколько я помню посты того товарища, у него основная проблема была именно в выборе датчиков. Хотя у tpms всего две составляющие — правильное расположение антенны и качественные датчики.
Проблема трёх антенн при установке — в том, что их три. То есть для их подключения нужно в три раза больше действий сделать и вероятность факапа увеличивается. Заводы то не руками поверх машины это все делают…)
По поводу кодировки комбинашки — респект. По поводу нормальных программаторов… И траты времени на возню с чипом. Когда то я подумал — а зачем мне дорогой программатор, если я всего лишь одну модель приборки буду делать. Ну будет это на 15 минут дольше из-за разборки корпуса. Ага. С тех пор потрачено Овер 15х100 минут лишних. 25 часов. Сутки жизни впустую. Зажопил 20ку на приличное оборудование. Не экономь на оборудовании, оно тебя вывезет на следующий уровень.
В чем то соглашусь! Но первостепенная моя цель это саморазвитие, и все что я делаю — я делаю как я это вижу. И опять же я не ставлю это на поток! Мне это не нужно. Кто захочет — повторит, а кто не сможет сам — попросит помощи. Я ни кому не отказываю в самостоятельных установках, и подсказываю тратя на это куда больше времени.
С точки зрения саморазвития — настойчиво рекомендую не экономить на инструментарии (оборудовании и софте). Это себя окупит именно скоростью получения новой информации.
😏 Я бы сказал что для многих увеличило бы скорость получения информации. Но не стану! Это было вырезано из статьи и тут не хочу писать.
Это просто разрыв мозга🔥🔥🔥,
Для человека-новичка — отлично всё расписал и обьяснил! Даже мне-чайнику всё понятно)))
По большей части изучал по твоим статьям где тоже все расписано подробно хотя некоторые моменты раз по 10 перечитывал и вникал 🤣🤣🤣
Мне кажется, тебе надо свой мануал по доработкам скоро выпускать на физ носителе и в тираж)
Зачем🤣🤣🤣 весь бж данной машины и есть электронный мануал о всех (почти) штатных доработках 🤣🤣🤣
строго говоря, можно читать-писать еепром панели без разбора и программатора по m-bus ) но обсуждение специализированного софта, вероятно, выходит за рамки радиолюбительского кружка ))
Степ, давай на чистоту: m-bus стоит от 5к вроде как, для разового использования абсолютно не рационально🤔 у меня была в голове задача сохранить родную приборку и активировать значки за минимальное финансовое вложение что благополучно получилось и это самое главное.
А я и без претензий, на уровне минимальных вложений прищепка и китайский прогер за сто рублей оптимальны )
Исключительно для расширения кругозора подписчиков и понимания, что панель можно запрограммировать, при необходимости, без полного разбора, чего многие боятся :)
👍 просто я получается уже в 4-й раз её разбираю. И 2 раза без разбора ни как нельзя было обойтись. Первый когда распаивали светики для круиза и без разборки тут ни как. Второй раз когда менял подложку и тут тоже без снятия стрелок ни как не обойтись. Ну 3-й и 4-й раз это считать дамп для сбора информации, и для самой коррекции. Не удивлюсь если в скором времени ещё раз её разберу 🤣🤣 и распаяю индикации дизельных пиктограмм чтобы ещё что-нибудь туда вывести 😁 ну это если я надумаю.
Мозг!)