Варианты борьбы с ''Апельсиновой коркой''

Всем привет!
Совместно с модификацией подвески Джимника я решил провести полную ревизию переднего моста, дабы лишний раз не заниматься упражнениями по выкатыванию-вкатыванию последнего.
Не удивительно, что на ржавом ведре с гайками не очень молодой машине остро стоит проблема целлюлита на жо…, ой, извините, на ШОПКах.

После того, как я снял всю лишнюю "одежду" с поворотного кулака, моему взору предстало нечто ужасающее:

Такая "апельсиновая корка" не только портит внешний вид шаров, но и быстро изнашивает сальник, открывая доступ для песка и воды во внутренности поворотного кулака. Песок с водой очень быстро приводят в негодность нижний шкворневой подшипник и ШРУС.
Бе-зо-бра-зи-е! С этим надо как-то бороться!
По итогам консилиума лучших врачей-косметологов (смотри комментарии к записи) было предложено несколько вариантов лечения от целлюлита:
1. Полировать поверхность мелкой наждачной бумагой до состояния кошачьих яиц.
2. Покрыть попу ШОПКи одним из супер-пупер-на-на-технологичным эпоксидным составом (наверняка в Сколково разрабатывали))). По описанию продаванов эти чудо-средства имеют ДИЧАЙШУЮ адгезию к металлу и ВЫСОЧАЙШУЮ механическую прочность. После покрытия составом, полировать мелкой наждачной бумагой.
3. Покрыть ШОПКи порошковой краской, после чего поверхность полировать мелкой наждачной бумагой до металла (раковины от коррозии остаются заполнены порошковой краской).
4. На все забить, продать машину за бесценок, деньги пропить.
Четвертый вариант, хоть и отражает всю глубину Русской души, но мне не подойдет – к чему же я буду прикладывать шаловливые ручонки?!
Остальные три варианта предполагают предварительную очистку поверхности ШОПКов от ржавчины. Лучше всего с этой задачей справляются мелкие песчинки, которым придается ускорение с помощью избыточного давления воздуха. Проще говоря – пескоструй. В закромах Родины гараже была откопана специально обученная насадка на компрессор и мешок просеянного речного песка.

Заматываю лицо тряпкой, аки "арафаткой", надеваю защитные очки. Теперь я похож на бойца ИГ (запрещена на территории РФ), для полноты картины не хватает только легендарного "Калаша" в руках.
Не вынимая старых сальников полуосей, затыкаю чулки моста чОпиками из лиственных пород дерева, дабы защитить дифференциал от бешенных песчинок.
После операции "Буря в пустыне" получаем вот такой результат:

При помощи наждачной бумаги и возвратно-поступательных движений немного уменьшаю шероховатость поверхности:

Итак, пациент готов к операции. Сразу пускать ШОПКи под скальпель шлифовальный круг очень не хочется, ведь это приведет к уменьшению диаметра сферы, вследствие чего прижим сальника к поверхности уменьшится, а вероятность попадания грязи в поворотный кулак увеличится.
Решаю идти по второму варианту лечения – попробовать нанесение на шары восстанавливающих чудо-покрытий. В комментариях к первоначальному варианту данного поста, где я просил совета "что делать?", отзывчивые Драйвовчане накидали мне ссылок на несколько разновидностей восстанавливающих составов. Ссылки не публикую, ибо не рекламирую, "О-кей, гугл" рулит.
Итак, предложенные варианты:
Loctite 3474 или 3463. Ценник на него вызвал у меня расстройство, да и найти волшебные баночки в нашей дыре провинции мне не удалось.

Эпоксидный антикоррозионный грунт NOVOL Protect 360. Быстро найти в магазинах Коломны не получилось, хотя другая продукция этого бренда присутствует.

Композит Belzona 1111 Super Metal. У нас на хуторе, о таком чуде, селяне даже не слыхали)))

Холодная сварка. Этот вариант я исключил сразу – сомневаюсь, что холодная сварка пригодна я выполнения поставленной мною задачи (ИМХО).

Еще один вариант предложил мой товарищ Леха. В его мастерской нашлась банка двухкомпонентной полиэфирной смолы Holex HAS-2061.

Ну, что же, по описанию вполне прикольная штука. Взял попробовать.
Для полной и безоговорочной капитуляции оксидов железа на поверхности ШОПКов, я нанес последний сокрушительный удар силами удалителя ржавчины Permatex Rust Dissolver Gel.

После действия химического оружия я протер поле боя ветошью, помыл шары универсальным обезжиривателем.
В небольшой емкости смешал смолу и отвердитель, кисточкой нанес состав на поверхность ШОПКов.
На следующий день я спешил в гараж чтобы увидеть чудо, но, к сожалению, сильно обломался – застывшая смола отколупывалась с поверхности металла как скорлупа. Никакой адгезии, никакой прочности…
Я предполагаю, что причиной неудачного эксперимента стали следующие нарушения технологии:
1. Применение удалителя ржавчины было лишним. Возможно, что он создает защитную пленку, которая воспрепятствовала адгезии смолы с металлом.
2. Неправильная пропорция смеси "смола – отвердитель". По инструкции соотношение 100 : (2-3%). Я смешивал "на глаз".
3. Низкая температура окружающей среды. В гараже температура воздуха в тот день составляла 10 градусов Цельсия. В инструкции написано, что состав начинает схватываться в течение 15 минут при температуре 20 градусов.
Третий вариант спасения попы ШОПКов, методом порошковой покраски, отпал после замеров объема камеры для спекания порошка. Либо маленький мост Джимника не такой уж и маленький, либо кто-то делает слишком тесные камеры. Других мест, где за скромное вознаграждение можно покрыть порошком многострадальные шары, я не нашел.
Остается последний вариант – шлифование.
Купил круг-насадку на болгарку и пару пачек наждачки на липучке.
Болгаркой на низких оборотах (у меня обороты регулируются) произвожу черновую обработку:

Далее довожу вручную мелкой наждачной бумагой. К сожалению найти в тот вечер круги для полировки и пасту я не смог. После ручной обработки шары заблестели, как у кота яйца.
Окончательный вид моста с очищенными ШОПКами:

После сборки поворотного кулака мои опасения оправдались – новый сальник немного пропускает смазку. Правда, пока есть предположение, что это выдавливаются излишки – я очень плотно набивал все труднодоступные места с помощью специального шприца.
В подобной конструкции, на автомобиле УАЗ Хантер, помимо резинового сальника стоит войлочный (фетровый) уплотнитель, пропитанный маслом. Есть мысль сделать что-то подобное на Джимнике. Изучаю этот вопрос.

Всем, кто дочитал до конца – респект и уважуха!