Крышка бачка омывателя

Какой артикул?

Не помню, посмотрите на автостолице

Чем он гораздо лучше весты?

Да почти всем, перечислять замучаешься. Причем я говорю именно про европейца, видел турецких для рф, не то. В мелочах, но хуже везде.

Даже элементарно выхлопная система на мегане, за более чем 10 лет, была родная и бОльшая её часть не была подвержена коррозии. Те же подвесы выхлопной выполненны со страховочной лямкой. Я не знал проблем со включением задней передачи и вообще переключение было невероятно кайфовым. Не было и проблем и с омывателем лобового стекла. На скорости он работал так же как и стоя. Да и его работы, как и плеска омывайки, я никогда не слышал. И заливать было удобно. Не было никаких двойных запусков двигателя. На дороге он вел себя увереннее по управлению. Веста же козлит при наезде на небольшое препятствие. Никогда не сталкивался с примерзаюшими колодками, со стуком и плохой работой опор двигателя. Не было и расхода топлива такого, который совершенно не соответствует прыти авто.
Да я даже не могу нормально усесться в Весте. Либо до руля далеко, либо до подлокотников, а педали слишком близко. Площадка отдыха у левой ноги в Весте вообще не пойми что, даже описывать этот бесформенный кусок говна не стану. Задние сиденья на мегане можно было поднять и спинки уронить до упора в пол. На Весте же надо снимать силушку. Стекла в мегане толще. Про всякие там метриалы и прочее не буду писать. Всё-таки Меган уверенный С класс. Веста все же ближе к В классу.

Зато у весты клиренс неплохой

Меган С класс? Это даже не смешно. Согласен, что у мегана есть плюсы, что у Весты. Но я думаю это всего лишь дело вкуса. И всё же назревает вопрос без упрёка. Почему выбор пал на Весту, а не меган?

Погуглите к какому классу относится Меган.
Меган и Веста далеко не дело вкуса, если разобраться на практике, а не по видеообзорам. Дело вкуса это их дизайн, например. Веста была выбрана потому, что не нашёл замену мегану в виде лагуны или другого мегана, искал два месяца. Ну и хотелось попробовать новый авто впервые в жизни. Не скажу, что Веста полный хлам, в принципе пока езжу, пока ещё свежа. Но я даже среди других марок и их моделей не вижу альтернативы европейскому мегану. Всё остальное либо дороже, либо вообще не то. При поиске мегана были варианты взять корейца, в виде риосоляриса. Их валом, но надо много времени и терпения чтобы найти стоящий, очень много из под такси или коммерции. Уже было взял почти Тойоту Авенсис. Но подняв её на подъёмнике, подахерел насколько все ржавое. Меган по днищу просто конфета, редкими местами только краска облупилась небольшими пятнами и там цинк, а не ржавчина. Мог бы взять Рио в кредит, но кредит совсем не хотелось. В итоге убедил себя, что Веста неплохой вариант, во многом схожа с Меганом.
Только вот по факту Веста попытка сделать подобие Мегана в В классе, на мой взгляд.

У хорошего друга Меган 07 или 08 года (не помню), не знаю точно Европа или нет, не разбираюсь в этом. Единственное что мне понравилось это приемистось ДВС и АКПП. За 230т км едит не плохо. Ещё понравилась их фишка, вместо ключа зажигания карточка. Дизаин на любителя конечно, увы я не любитель. Больше плюсов не нашёл. Ну лично я бы не брал как альтернативу Весте, плюсов не много. (Сугубо моё личное мнение)

Ну могу ещё по комплектации и по материалам рассказать, если интересно. Там вообще можно будет меня идиотом называть. На кой хрен я его продал. Новый владелец кстати периодически связывается, хвастается, что все хорошо, тачка огонь, благодарит. Я даже так скажу, после мегана в Весте много где проглядывается след Рено, но к сожалению и некоторые отрицательные моменты тоже перекочевали. Вообще Веста странная мешанина из Рено, в том числе и неудачных решений, распи3дяйства и плюсов (коих не так много) АвтоВАЗа и желания обоих заработать бабла на этой модели.

А так всегда, авто продаётся и потом вспоминается. Я вот камри вообще не вспоминаю, отвратительный экземпляр мне попался. Даже максимальная комплектация не спасла) Большой пробег был у мегана?

Когда брал по приборке якобы 137 было, я наездил за три года до 196. Было подозрение, что пробег не совсем оригинальный, было некоторое количество поломок по навесному оборудованию явно не характерных для такого пробега. К слову, никогда не вставал, все поломки не мешали приехать домой. Близко перед самой продажей решил проверить самостоятельно пробег, в итоге наковырял почти во всех основных блоках красивую цифру в 333 тысячи километров))) Насколько знаю на мегане скрутить пробег очень сложно и никто этого не делает, просто корректируют на приборке. Всегда мне не давала покоя небольшая трещинка на приборке, которая наводила на мысль, что приборку зачем-то снимали. И небольшие потертости будто она лежала мордой вниз. Видимо пробег корректировал рукопоп.

Весьма похвальный пробег. Соляриса точно далеко до него. (Сейчас тапки полетят)

Раз машина продана значит были причины…Хорошую машину не продают…

Продают. Продают, когда устают от однообразия, когда хотят чего-то нового, другого. Да, я устал от авто, но, конкретно в моем случае, авто был куплен с большим пробегом, и как оказалось скрученным. А ещё дурной голове не даёт покоя её неиделаьное состояние. Спустя три года владения захотелось перемен. Появилась возможность купить новый авто впервые в жизни и попробовать что это такое. Так что дело не в самом авто зачастую, а во владельце. Многие вообще покупают, делают под себя, устают, продают и берут следующую жертву. Вот у меня примерно такой же случай. Мне авто вообще быстро надоедают, моя бы воля, менял бы каждый год. Это очень скучно, каждый день садиться в одну и ту же машину на протяжении нескольких лет. Но нет такой возможности ни финансовой, ни даже по времени, чтобы продавать, кататься по стране, покупать следующую. Жизнь проходит, а ты блин пару тачек только попробовал, ну отстой же. Просто взять и остановиться на одном авто, для меня это кошмарный сон. И Веста вообще не дарит таких эмоций, какие дарил Меган, несмотря на то, что Веста это первый новый автомобиль. Она слишком скучна и надоедает ещё быстрее, чем старый десятилетний авто.

они там для предотвращения выплескивания незамерзайки

выплёскивание через защёлкивающую крышку?

Подтекание по стыку крышки

если и есть такое то там это подтекание в масштабах капель, с крышкой где донышко такое тоже возможно, пусть и с более малым количеством подтекания.
но вот что кардинально их отличает, так это существенная разница по времени заливки, + риск того-же пролива при случайном увеличении струи, ибо через тонкие отверстия медленно просачивается.

А то что с лобового туда течёт ничего?

Не, это норм, а вот вокруг крышки постоянно мокро