В калибре задняя независимая (рычажная) подвеска имеет свои особенности, чем больше занижение тем, больше колесный диск уходит в развал\арку и нам такая особенность играет на руку чтобы всё уместилось. Казалось, что как раз по задней оси будет меньше всего вопросов с подвеской, план был такой: прямая кастомная пружина (довольно компактная) и более короткая стойка \ победа!
Дополнительно решил докупить винты, чтобы была возможность регулировок и настроек, как следствие получение оптимальной высоты. Задние пружины заказывал с ориентиром на ова в параметрах: 120\20\63.
Когда начались первые примерки пружин и дисков на машине стало понятно, что этих параметров пружин явно недостаточно и машина получалась лютый джип и с этим нужно было что-то делать. В который раз убедился, что с калиброй всё не может пойти гладко! Постоянно возникают какие-то трудности и подводные камни, окееей.
Перезаказываю новый комплект пружин в самых минимальных доступных параметрах: 70\22\63 \ бинго!
That's All Folks!
Комментарии 23
а почему аммо в данной конфигурации именно Та-Техник?
Немного странный вопрос…
Подходит под наши цели + доступный вариант для этой платформы, все остальное сложнее и дороже привезти.
Нужно понимать, что выбора для калибры не так и много, поэтому есть определенные компромиссы на которые приходится и нужно идти. Вопросов у меня к этой фирме особо нет, прохватить и словить фан — вполне, а дальше можно уйти в более дорогие KW\Koni или откатиться в сток.
Я имею ввиду, что аммортизатор можно и обычный?
Можно также Koni приобрести
Нет, нужен с более коротким штоком чтобы подвеска работала.
а как понять, насколько коротким?
Не могу ответить на этот вопрос, все индивидуально и зависит от того, какая пружина и какое занижение.
В любом случае, сток оставлять нельзя при большом занижении у него просто не будет рабочего диапазона, поэтому и круто покупать готовые решения в которых все просчитано, а если таких нет, значит все своим опытом и ошибками.
120мм пружины остались?)
Да, кстати остались)
А со стоком в сравнении на сколько опустилась?
Ещё кстати, есть просто комплект спортивных пружин ☝🏼
Трудно сказать, но… было довольно высоко от нужных значений, нужно мерять)
Я бы рассмотрел, надо померять, мне чуть пониже надо
Тебе какие? Широкий ассортимент 😹
Надо померять, думаю одни из тех, что на фото. А ты где обитаешь сейчас? В Минске?
Я в Минске, но все эти игрушки в Бобруйске.
Как будет возможность, прихвати в минск
немножко вопрос не в тему — а зачем это занижение?
а по продукции фирмы — как там регулировочный упор фиксируется? или там главное верить?
как будет центроватся/фиксироватся верх пружины сейчас?
п.с. не для занижения, но тоже рассматриваю продукцию данной фирмы(регулируемые опоры пружин на зад) — как крепится к рычагу резьбовый "блок"?
Не нужно вам это, останьтесь на заводских решениях.
нужно или нет — это я не обсуждаю. то что ответа на почти риторический вопрос не будет — я понял :)
по техническим деталям — не затруднит ответить?
Видели заводские винты на ова/калибру от ТА (например)? Такой же принцип с винтом и здесь, да и в других автомобилях также реализован. Винт плотно фиксируется в чашке (сверху/снизу), дальше подкручивается если нужно вверх/вниз.
С другой стороны, пружина зафиксируется резиновым отбойником.
Фотография — для примера.
ээ… ничего не понял.
как "гайка"(на данной фотке — фиолетовая) в которую упирается пружина фиксируется на "болте"(на данной фотке — чёрный)?
и как "чёрный болт" фиксируется к кузову наверху — тупо надевается и всё?
Все верно, винт одевается сверху или снизу.
ta technix редкий шлак ставил нп астру ф гси и калибру
через 3 месяца эксплуатации выкинул и поставил нормальные от бильштейна
Может быть, может быть.